SMM 1月5日讯：进入新的一年，锂电相关材料在经过2021年下半年的疯涨之后，依旧不减其增势。据SMM最新数据显示，截止1月5日，国产电池级碳酸锂现货均价单日拉涨1万元/吨至28.8万元/吨，较2021年同期涨幅达433.3%。电池级氢氧化锂也在昨日的短暂修整之后再度迎来一波跳涨，单日涨8000元/吨。
不仅如此，金属锂以及锂辉石精矿（6%，CIF中国）的现货价格均同步上涨，金属锂在连续两个交易日涨6万元/吨之后，今日依旧不减其涨势，再度涨6万元达145.5万元/吨，单日涨幅高达4.3%。至于锂辉石精矿（6%，CIF中国），今日则涨100美元/吨，到达2250元/吨的价位。
而与现货市场表现截然相反的则是其股市的情况，不同于现货价格涨声不断的境遇，不论是锂电池概念还是盐湖提锂概念板块近两个交易日的走势都不甚乐观，颇有几分此前冲至太高开始回调的架势。
实际上，此情况与近日政部等四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》有关。其中提到，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年的基础上退坡30%。受此消息刺激，包括特斯拉、大众、哪吒以及广汽埃安等在内的多个汽车厂家都先后发布了涨价消息。
不过对于此政策，多位业内人士均表示，补贴政策的退坡在意料之中。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，目前执行的补贴政策金额本就不高，明年退坡30%影响程度并不大，同时，虽然电池成本高企，但最终决定售价的仍为市场因素，并且随着新能源汽车市场整体的扩大，成本将被进一步摊销。因此，最新颁布的补贴政策并不会对2022年的新能源汽车市场带来明显的改变。
中科院院士、中国电动车汽车百人会理事长欧阳明高对此也持认同态度，他表示，“目前（新能源汽车）销售已基本进入市场化轨道，补贴影响很小。”他认为，虽然没有补贴，但双积分、碳排放、出行限制等非补贴政策仍将发挥作用。同时，随着油价上涨，燃油车与电动车相比，使用成本增大。
国内某自主新能源品牌头部车企高层同样表示，市场对补贴退坡早有预期，政策反而会促进2022年新能源汽车市场的增长。威马汽车创始人沈晖也表示，“这对我们来说是利好”。
东兴证券也表示，国内新能源汽车市场正转向以需求驱动为主导，2022年新能源汽车补贴政策符合市场预期，且不改变行业发展大方向。
中信证券更是肯定称，新能源汽车补贴退坡符合预期，继续维持2022年新能源车行业高景气度判断，当前时点继续建议把握全球电动化供应链优质标的，尤其是特斯拉、宁德时代、LG化学供应链，以及整车优质标的机会。
而业内对新能源板块的看好，从涨势不停的锂电材料价格以及近期一众锂电产业链企业的频频动作也能窥见一二。近日，蓝晓科技和久吾高科纷纷收到金海锂业锂盐相关的项目签约通知，其中蓝晓科技收到的是关于“金海锂业（青海）10000吨碳酸锂EPC采购项目”的邀约，久吾高科收到的则是关于“金海锂业（青海）有限公司1000吨/年氯化锂中试EPC采购项目”的通知。
此外，12月31日上午，永太科技控股子公司永太高新在福建邵武市举办年产6000吨LiPF6项目投产仪式暨年产13.4万吨液态锂盐项目开工；1月4日，杉杉科技眉山年产20万吨锂电池负极材料一体化基地也正式开工；同日，锂源科技四川动力于储能锂电池正极材料磷酸铁锂第二期项目也正式开工……从这些举行得如火如荼的开工项目中，足以看出业内对未来锂电行业的青睐。
SMM同样对未来碳酸锂价格的走势十分看好，SMM认为，虽然进入2022年，青海地区或将开放供给，但碳酸锂的报价或将依旧维持高位。预计1月初成交量增加，碳酸锂价格或将明显上行。而伴随碳酸锂价格的快速上行，在部分铁锂厂家增加对氢氧化锂询价的背景下，电池级氢氧化锂也将继续追涨碳酸锂。》查看详情
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