近日，巴斯夫宣布将进一步聚焦电池材料与回收领域，并将建立独立的机动车排放催化剂、汽车催化剂回收及相关贵金属服务的实体。据悉，分拆流程将于2022年1月开始，预计将历时18个月。

巴斯夫催化剂业务部总裁Peter Schuhmacher博士表示：“巴斯夫将成为创新可持续的正极活性材料的领导者，在亚洲、欧洲及北美地区皆有大型产能部署。我们最近宣布了长期的电池材料战略，为电池材料和基本金属服务制定了宏伟的发展计划，目标是在2030年实现销售额超过70亿欧元。为实施此发展计划，巴斯夫的目标是在2022年至2030年间在电池材料领域投资35亿至45亿欧元。”

作为汽车行业全球最大的化学品供应商，巴斯夫已经在正极活性材料市场拥有领先地位：包括全球生产及研发布局、丰富的产品组合包括中高镍、富锰及无钴正极活性材料等。在欧洲，巴斯夫依托领先的工艺技术、稳定的本地原材料供应链、先进的生产能源组合以及短途、高效物流运输优势，生产正极活性材料并确保行业领先的低碳排放。

聚焦电池材料与回收领域，今年以来，巴斯夫与中国企业的联系日益紧密：

8月31日，巴斯夫与杉杉股份共同组建合资企业“巴斯夫杉杉电池材料有限公司”。新公司将由巴斯夫持股51%，杉杉股份持股49%。巴斯夫杉杉在湖南和宁夏两地运营四家正极材料和正极材料前驱体生产基地，2021年新型锂离子电池正极材料产能将达6万吨，预计2022年产能将达9万吨。

9月16日，宁德时代与巴斯夫在电池材料解决方案领域内建立战略合作伙伴关系，包括正极活性材料（CAM）及电池回收，旨在开发可持续发展的电池价值链，推动宁德时代在欧洲的本土化进程。

10月25日，巴斯夫与蜂巢能源宣布在双方全球运营范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面达成合作。

根据巴斯夫的规划，公司将建立全球电池材料价值链，在2022年实现全球产能16万吨。同时，巴斯夫正在开发高效且具有众多优势的化学新工艺，可从电池中回收更多高纯度的锂，既能避免浪费，与现有工艺相比又能减少更多碳足迹。