11月29日，日产汽车首席执行官Makoto Uchida公布了“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)。在未来五年内，日产将投资2万亿日元(合176.5亿美元)推动电驱化进程。日产计划在2030年前推出23款电驱化汽车，并在固态电池领域取得突破性发展，还计划在9年内使美国市场40%的销量来自纯电动汽车。

日产汽车的目标是到2030财年(2030.4.1-2031.3.31)，使旗下日产品牌和英菲尼迪品牌的全球电驱化车型占比达到50%。日产还计划推出23款电驱化汽车，其中包括15款纯电动汽车。日产还将部署其e-Power混合动力系统。在未来的五年里，日产计划推出20款纯电动汽车或搭载e-Power混动系统的车型。

到2026财年(2026.4.1-2027.3.31)，日产希望电动车(混合动力车和纯电动车)占其在欧洲销量的75%以上，占其在日本销量的55%以上，占其在中国销量的40%以上。在关键的美国市场，日产希望纯电动汽车销量占美国总销量的40%。

根据该愿景，日产希望在2028财年(2028.4.1-2029.3.31)前推出固态电池，并最早在2024财年(2024.4.1-2025.3.31)在日本横滨建立一家试点工厂。

日产预计，到2028财年，固态电池将把电动汽车的充电时间缩短至目前电池的三分之一，同时电池成本将下降至75美元/KWh，低于100美元/KWh的关键水平。日产还预计，未来固态电池的成本将进一步削减至65美元/KWh左右，并着眼于实现电动汽车和内燃机汽车的成本价持平，不过该公司没有透露具体实现这个目标的时间。

日产这笔数十亿美元的投资还将用于扩大全球的电池生产，到2026财年，日产全球电池产能将达到52 GWh，到2030财年，日产全球电池产能将达到130 GWh。

日产还将加强生产和电驱化采购的本地化。日产将基于其在英国首创的电动汽车生产中心——“日产EV36Zero”电动汽车中心，在美国和中国建立类似的电动汽车制造中心。为了实现这一计划，日产还计划在全球范围内招聘3000名先进技术和工程领域的员工。

随着日益严格的法规、对排放的担忧以及消费者喜好的转变，汽车行业争相向电气化领域投入数千亿美元，日产也加快向电驱化转型。

日产汽车是全球电动汽车的先驱之一，十多年前，该公司推出了掀背式聆风(Leaf)，成为全球首款价格实惠、量产的电动汽车。但是，随着竞争对手在投资和技术方面超越日产，该公司在全球电动汽车竞赛中失去了地位。“日产汽车2030愿景”将会让日产重新加入竞争行列。

Uchida表示，“企业在满足社会需求方面的作用越来越大。通过‘日产汽车2030愿景’，我们将推动进入电驱化的新时代，采用先进的技术来减少碳足迹，并寻求新的商机。我们希望将日产转变为被消费者和社会所需要的可持续发展公司。”