近日，禾多科技宣布完成由广汽独家注资的C1轮融资。

禾多科技是一家自动驾驶解决方案提供商，成立于2017年，是国内极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。IDG资本、红杉中国、BAI资本都曾是禾多投资方。创始人倪凯曾任职于微软和百度，创建了百度的无人驾驶团队。

这是今年广汽集团在自动驾驶投资领域完成的第二笔投资：除禾多科技外，今年5月31日，广汽还对滴滴自动驾驶进行超3亿美元的战略投资。

作为国内知名车企，2013年广汽集团全资成立了广汽资本。广汽资本董事、总经理袁锋曾这样描述广汽资本的定位和投资逻辑：“作为广汽集团的资本运营及股权投资平台，广汽资本的投资一定围绕‘新四化’——电动化、网联化、智能化和共享化进行布局。”

根据公开数据，2020年广汽资本投资总额已超11亿元人民币，在汽车“新四化”领域投资金额约占总投资金额70%，其中智能驾驶细分行业投资金额累计占比超50%，除此之外，广汽资本还大力布局新能源赛道。

押注“自动驾驶”

作为国内知名车企，广汽集团在自动驾驶领域布局已久。

2013年，广汽就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶概念车WitStar，可实现点对点的自动驾驶。2017年成立广汽埃安（前身为“广汽新能源”），承担起广汽集团实施智能网联新能源战略的重任。广汽研发的自动驾驶系统ADiGO以及后续2.0、3.0版本，被有针对性引入到广汽埃安旗下不同系列的新能源汽车测试。例如，Aion LX 成为广汽 L3 自动驾驶系统的首发搭载车型。新系统不仅涵盖了L2级自动驾驶的全部功能，还将运行场景扩充到中国全部高速公路和城市快速路。

今年7月，广汽L4自动驾驶汽车通过了肇庆市城市自动驾驶测试，并获得了广州市智能网联汽车道路测试试验牌照，还率先实现在番禺汽车城开放测试道路上、开展道路测试和示范运营。

目前，广汽集团已形成以广汽研究院为核心的全球研发网，研发中心遍及硅谷、底特律、洛杉矶、上海等地。根据介绍，广汽目前的研究团队超过4300人，来自15个国家地区。团队成员还在不断扩大，近日广汽集团邀请了前雷诺概念车总监Stéphane Janin加入，出任广汽研究院前瞻设计总监、兼广汽欧洲前瞻设计中心总监。早前还宣布了全球人工智能领域顶级专家、原滴滴高管陈学文，出任广汽研究院首席专业专家。

除依靠自身研发团队寻求转型外，广汽集团一直与外部企业进行合作。ADiGO（智驾互联）就是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个伙伴支持，自主研发成的智驾互联生态系统。

就在今年10月，百度和广汽埃安发布了Apollo Moon埃安版前装量产无人车，这款自动驾驶车辆可以满足无人化运营的需求。此前，广汽埃安旗下的Aion LX 的L3自动驾驶系统，在高精地图层面已与百度地图达成合作。

此外，广汽与华为合作的自动驾驶车型将于2023年面世，广汽也是华为所要搭建的智能汽车“HUAWEI Inside”模式中的三大合作方之一。

同样，滴滴与广汽的合作也越来越深入。今年5月，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布，双方将以落地量产为目标，共同研发能够实现应用普及的无人驾驶新能源汽车。

新能源和碳中和领域成为今年热点

除了专注于汽车领域的产研，广汽同时也在积极投资新能源和半导体赛道。

广汽资本重视新能源供应链关键环节，大力扶持自行科技、Calterah、易航智能等行业领先企业。广汽把动力电池的选择作为新能源汽车制造的关键环节，把未来电池发展的几种可能性—燃料电池、太阳能电池、固态电池等全部进行深入研究，最后锁定在固态电池领域，抢占锂电池赛道，为此投资了清陶发展、珠海冠宇、中航锂电。

而今年，大热赛道碳中和领域也能频频看到广汽身影。半导体碳化硅材料的耐高温、稳定性强、传导性好等特点，使得它成为在高温、高频、抗辐射、大功率应用场合下，应用最为广泛的半导体材料。

梳理广汽资本2021年的投资事件发现，广汽资本今年集中发力在半导体芯片、尤其是碳化硅材料上：7月，参与粤芯半导体的A轮融资，粤芯半导体是目前粤港澳大湾区首家且唯一进入量产的12英寸晶圆制造企业；9月，参与投资上海瀚新科技的超6亿人民币A轮融资；10月、11月，连续加投国内碳化硅芯片领跑企业瞻芯电子。