在由SMM隆重举办的2021第三届中国工博会新材料论坛暨中国汽车新材料应用高峰论坛上，SMM大数据部总监叶建华为大家带来了新能源发展下的铜消费愿景分析。他表示，“碳中和”在我国经济发展中的重视度在持续提升，中央经济工作会议提出我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和的目标。新能源技术是实现碳中和的必然选择，在这两大趋势下全球铜需求将获得新的增长空间。
新能源电力
“一次电力” 是指核电、水电、风电以及太阳能发电所发出的电力。
“一次能源” 是指自然界中以原有形式存在的、未经加工转换的能量资源，又称天然能源，如煤炭、石油、天然气、水能等。
“二次能源” 是指由一次能源经过加工转换以后得到的能源，包括电能、汽油、柴油、液化石油汽和氢能等。
据SMM统计，一次电力占能源总量比重迅速提升。
“碳达峰”是指某个地区或行业，年度碳排放量达到历史最高值，是碳排放量由增转降的历史拐点，标志着经济发展由高耗能、高排放向清洁的低能耗模式转变。
“碳中和”是指某个地区在一定时间内，人类活动直接和间接排放的碳总量，与通过植树造林、工业固碳等方式吸收的碳总量相互抵消，实现碳“净零排放”。
碳中和在我国经济发展中重要度在持续提升，中央经济工作会议提出我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和的目标。新能源技术是实现碳中和的必然选择，在这两大趋势下全球铜需求将获得新增发展空间。
当下，风能、太阳能发展快速，在2030年以后将成为主要的非化石能源品种。2020年12月12日，习近平主席在气候雄心峰会上进一步宣布：2030年达到碳达峰，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上；2060年达到碳中和，风电、太阳能发电总装机容量将达到60亿千瓦以上。
我国能源消费量的峰值年最早是2035年或在2035至2040年期间。若2060年前实现碳中和，风电和太阳能发电必须实现跨越式发展，风光总规模在2030年必须达到18亿kW以上。
光伏、风电基建将拉动电网投资，我国电力用铜需求占比高达48.5%，电网投资对铜用量的拉动极为显著。未来5年，国家电网公司将年均投入超过700亿美元，推动电网向能源互联网升级，促进能源清洁低碳转型。
风力发电主要用铜环节为发电机、变压器、齿轮箱和塔筒电缆，应用范围较广。风电项目中58%的铜消耗来自于电缆设备。风能电力装机耗铜约2-6兆瓦/吨。SMM认为，2021-2030年预计新增风能耗铜217万吨。
太阳能用铜带是太阳能重要的导电导热原材料，用于制作太阳能集热器板芯、太阳能电池的互联条和汇流带。光伏组件、逆变器和并网开关之间要用电缆连接；组件MC4接头，光伏逆变器输出接线端子，并网开关的接线端子都将应用铜芯。太阳能电力装机耗铜约4兆瓦/吨。SMM认为，2021-2030年预计新增太阳能耗铜316万吨。
新能源汽车
当前，国家发展新能源汽车愿望强烈，中国助推新能源汽车发展有三大动力：
1. 石油作为不可再生资源，一直处于较为紧张的状态，且中国对石油的对外依赖度较高，新能源汽车的兴起能在一定程度上缓解我国对石油的大量需求。
2. 出于保护环境的目的，大量的汽车尾气是环境污染的重要来源，节能减排也是对环境的一个保护。
3. 汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国不能落后，要借新能源这一波发展趋势实现弯道超车，以实现汽车强国。
新能源汽车将在未来世界发展进程中占据重要位置，新能源汽车的发展是一种潮流，社会可持续发展是我们今后发展历程中必须要坚持的理念，随着研究的深入，新能源汽车的稳定性不断提升，配套基础设施日益完善，实现普及化生产后，会有更广阔的市场。国家政策给予新能源汽车发展更全面的支持，各方面资金的注入以及学习借鉴其他国家的先进技术。各大高校完善专业建设，组建专业的研究团队，给予企业更大的技术支持。汽车制造中融入智能化技术可以提升汽车运行的稳定性，智能技术可以对汽车进行监控，并且自动排除汽车故障或者发出预警，最大限度的保障了汽车自身的性能以及车上人员的安全。在统一标准下进行生产，提升自身在世界市场上的竞争力，破除技术壁垒，充分保障汽车的性能以及质量。
铜主要用于电动机的转子线圈，发电和储存电能也需要大量的铜。新能源汽车的电机内部需要大量使用线组，其铜需求将是传统燃油车的近四倍。而据相关数据预测，2030年将实现新能源汽车100%为纯电动车。
当下，汽车销售逐年攀升，SMM预计，中国汽车市场在2021年实现突破性增长之后，整体市场增长速度将小幅度回落：2022年开始将会维持2%-4%的小幅度增长；2025年，整体市场销量将首次突破3000万辆大关；2030年，汽车销售量预计攀升至3400万以上。其中将有40%为电动汽车，销量将达1200万辆，全国累计电动车销量将达7000万辆；2035年，50%为电动汽车。
SMM预计，2021-2025耗铜需求将超过142.2万吨，耗铜新增38万吨，2026-2030耗铜需求382.7万吨，耗铜新增51万吨。2021-2030年新能源汽车预计新增耗铜89万吨。
新能源汽车充电设施
目前，中国电动汽车充电设施的建设正在加速扩展，但在充电设施的分布方面却存在较大问题。中国充电桩的主要分布的场所是公共地下停车场、住宅区以及办公区域的停车场所、加油站或者高速公路服务区。其中，不少地区部分场所如商场地下停车场有比较多闲置的充电桩，而部分人流车流较大的场所如学校、医院周边却存在充电桩不足、排队充电的问题。
2015-2019年我国车桩比(新能源汽车保有量/充电桩数量)呈逐年改善态势。从2015年的7.41：1增至2019年的3.13：1。从国家提出2035年实现车桩比1：1的目标来看，我车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。.
2035年充电桩比将达1:1，可支撑1.5亿辆以上车辆充电运行。随着充电桩的增加，新增耗铜也将逐渐增加。公共慢充耗铜4kg/根，私人慢充耗铜5kg/根，SMM估计，2021-2035年慢充端口预计实现新增耗铜69万吨。而公共快充耗铜70kg/根，SMM估计，2021-2035年快充端口预计实现新增耗铜8万吨。
