由于芯片短缺，福特二季度产量较计划减少了约50%。该公司周四（26日）宣布，下周将再次削减其利润率较高的F-150皮卡和另外两种车型的产量，这表明“缺芯”危机仍在持续恶化，未见缓解。

福特汽车周四证实，其位于加拿大的奥克维尔(Oakville)装配厂和美国密苏里州堪萨斯市(KansasCity)装配厂将于8月30日当周停产。奥克维尔装配厂主要生产福特锐界（Edge）和林肯航海家(Lincoln Nautilus)跨界休旅车，堪萨斯城装配厂负责的是F-150皮卡。

此外，该公司下周还将把密歇根州Dearborn卡车厂的三个班次削减为两班次，该厂也生产F-150皮卡。

福特在一份声明中表示：“我们的团队继续最大限度地利用现有的半导体资源，寻找独特的解决方案，为我们的经销商和客户提供尽可能多的高质量汽车。”

由于零部件短缺，今年全球各地的汽车组装工厂陆续关停。其中，福特是遭受最严重的公司之一，该公司二季度产量较计划减少了约50%，而三季度的形势仍不乐观。

福特6月底宣布，由于缺芯，福特8家工厂在7月至8月初的不同时间段内停产或减产，其中包括美国的6家工厂。受影响的产品包括福特F-150皮卡、福特Bronco Sport、福特Mustang和福特探险者。

福特上周四（ 8月19日）表示，由于马来西亚的一家芯片制造商爆发疫情，导致一家模块供应商出现交货问题，其德国科隆（Cologne）工厂将再次减产，该工厂的福特嘉年华（Fiesta）车型将于8月23日至28日暂停生产。此前从5月初到7月中旬，由于芯片短缺问题，Fiesta的生产就已经暂停过。

车企频频减产

除了福特，其他车企同样因芯片短缺而被迫宣布减产。

丰田汽车公司上周宣布，计划9月在全球减产40%（约35万辆），这意味着丰田将从9月初开始暂时关停日本多个工厂的生产线，包括其位于爱知县的高冈工厂。另外，丰田在北美、中国和欧洲的产量可能将缩减数万辆。

通用汽车8月19日表示，由于全球芯片短缺，该公司将延长几家跨界车和轿车工厂的停工时间。

德国大众集团8月19日表示，由于半导体供应紧张，该公司可能需要进一步减产。“我们目前预计三季度的芯片供应将非常波动和紧张。”大众在回应媒体置评请求时表示，“我们不能排除生产会有进一步的变化。”

据咨询公司AlixPartners称，持续的半导体芯片短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失1100亿美元的收入，并损失390万辆汽车的产量。