8月9日晚间，恒大汽车发布盈利预警公告。

公告显示，预计截至今年6月30日，该公司净亏损约48亿元，上年同期净亏损约为24.5亿元。这意味着，该公司今年上半年净亏损或超去年同期近2倍。

对此，恒大汽车方面解释称：“上半年净亏损主要由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用增加及利息支出。”

据悉，恒大汽车将于8月底发布上半年业绩公告。

就在昨日（8月9日），有消息称，多家实力超强的国资和民企，目前正与恒大就在香港上市的恒大汽车和恒大物业入股事宜进行深入洽谈，预计合作很快就会落地。

对此，《科创板日报》记者向恒大汽车方面求证，但截至发稿尚未收到对方回应。

财务数据方面，今年3月25日，恒大汽车发布2020年度业绩，全年实现营业收入154.87亿元，同比增长174.79%；实现净亏损76.65亿元，上年同期为49.47亿元，亏损同比扩大54.93%。

报告期内，该公司新能源汽车分部营收为1.88亿元，同比减少71.56%，在其总营收中占比仅为1.22%。

《科创板日报》记者通过梳理财报发现，2020年，恒大新能源汽车业务营收主要分为三大来源：锂电池销售额、提供技术服务以及汽车组件销售额。而恒大汽车新能源汽车分部所营收的1.88亿元，均为“来自客户合约的收益”。

其中，2020年，恒大汽车锂电池销售额同比减少86.11%；提供技术服务营收同比减少8.05%；汽车组件销售额同比增长556.29%。

产品方面，今年4月19日，在第十九届上海国际车展上，恒大汽车首次公开展示了9款恒驰车型。

对此，恒大汽车总裁刘永灼向《科创板日报》记者表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。此外，其动力电池产品也将于今年下半年量产。

此外，据恒大汽车方面介绍，恒驰的智能网联系统H-SMART OS，由恒大与腾讯、百度共同研发；自动驾驶方面，恒驰开发了L4自动驾驶技术。“通过科技及数据闭环，恒大试图打造‘车家合一’的智联移动空间。”彼时，恒大汽车常务副总裁戴雷如是说。

值得注意的是，《科创板日报》记者注意到，恒驰3、恒驰7、恒驰8、恒驰9分别对标了特斯拉Model X、Model 3、Model S、Model Y。

不过，多位业内人士均向《科创板日报》记者表示，“新能源汽车是一个前期研发投入巨大、回报周期长的产业。”

根据其此前的2020年度业绩公告，截至目前，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，249亿元用于收购核心技术和研发费用；225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。