报告显示，随着汽车燃油使用效率提高，以及电动汽车普及程度加深，全球汽车和卡车的汽油、柴油需求将在2027年达到峰值，这较此前预期提早了四年。

美东时间周二（20日），彭博能源数据分析公司BNEF 发布报告预计，欧洲和美国交通燃料需求的降幅将最大，包括印度和中国等新兴市场燃料使用量的预期增长也将无法实现。该机构一年期曾预计，交通燃料需求将在2031年见顶，这一变化将导致燃料生产商未来10年的销量大幅下滑。

全球汽车制造商纷纷转型更环保的车型，世界主要经济体也向清洁能源靠拢，以减少温室气体排放，并摆脱对化石燃料的过度依赖。

七国集团5月份同意逐步取消化石燃料补贴，并停止资助煤炭项目，在官方层面跟化石燃料时代挥手告别。

欧盟于上周刚刚公布了一项雄心勃勃的气候计划，将在2035年前禁止新的内燃机汽车，而包括美国和中国在内的国家也在一直推动电动汽车的普及。

“各国政府正在推动汽车市场向低碳和提高燃料效率的方向发展，”BNEF 在其报告中称，“汽车制造商和大型车队运营商也将去碳化设为目标。”

该报告还指出：“在美国或欧洲等市场的燃料生产商，已经做好柴油和汽油的销售在未来十年大幅下降的准备。”

预计共享汽车出行占比上升

报告称，到2050年，燃油效益性提高、电动化和其它动力源、共享汽车等因素，将抵消驾驶增加带来的燃料消耗增长。因为到2050年，包括Uber和滴滴在内的共享汽车的增长将占到出行里程的36%，而目前仅占4%。

同时，该报告还对全球乘用车数量做了预估：2039年，全球乘用车数量将达到峰值15.48亿辆，较今年增加26%。

此外，货物运输预计将在未来十年蓬勃发展，不过将由不依赖石油的卡车运输。戴姆勒、特斯拉以及大众等汽车制造商，将生产更多电动和燃料电池卡车。