汽车上半场电动化趋势已定，下半场智能化赛道已启，智能网联也由此成为汽车产业新的战略制高点。不过，随之而来的一个重要挑战，便是智能网联汽车的网络安全问题。

6月21日，工信部再度出手，发布《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿），提出了两个关键目标：

第一，到2023年底，初步构建起车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系，重点研究基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等重点行业标准和国家标准，完成50项以上重点急需安全标准的制修订工作；

第二，到2025年，形成较为完备的车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系，完成100项以上重点标准，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全发展。

此外，还立足车联网基本构成要素，多维度规范车联网网络安全：

车联网（智能网联汽车）网络安全技术架构图

图片来源|工信部《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿）

智能网联化点亮高速发展黄金期 网络安全需求激增

智能化浪潮下，业内纷纷看好智能网联汽车的未来市场空间。

研究机构IDC预计，2024年将达到约7620万辆，2020至2024年复合增长率为14.5%。预计2024年全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统。BCG则指出，到2035年，智能网联汽车产业规模有望超过770亿美元。

作为汽车产业的一大关键趋势，智能网联化也已上升成为多个国家的国家发展战略。中国已发布《智能汽车创新发展战略》推动产业发展，美国、欧盟等也相继发布相关计划。

粤开证券分析师陈梦洁指出，政策支持在手，智能网联化未来十年将迎来快速发展黄金期。

值得一提的是，从技术专利数量、产业参与者、智能网联车渗透率来看，我国智能网联汽车产业步伐基本与全球先进水平持平，智能网联将成为我国产业由大转强的关键。

车联网加速发展下，数据网络安全成为了不可避免的议题。统计数据显示，2019年，网络安全问题导致的汽车安全事件占比高达57%，整车企业、车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击达到280余万次。

对此，我国密集推出相关政策支持数据安全。

工信部6月初刚刚开展车联网身份认证和安全信任试点工作，并就《关于加强车联网卡实名登记管理的通知》征求意见；国家网信办此前发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》。

相关产业链公司包括：

已布局智能网联化的网络安全公司，奇安信、深信服、启明星辰、天融信、绿盟科技、安恒信息等；

其他智能驾驶相关公司，德赛西威、中科创达、四维图新、超图软件、华测导航、千方科技等。