端午假期的汽车圈热闹非凡，比亚迪董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上的演讲，也再度引发了业界对小米造车的关注。

“小米雷总（雷军）和我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系。”6月13日，在针对其“劝阻小米造车”传闻的报道做出澄清后，王传福透露了比亚迪与小米现阶段的合作，“未来汽车业务上比亚迪支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在汽车领域的合作正在洽谈一些项目。”

与此同时，比亚迪汽车负责人向财联社记者证实，“比亚迪确与小米正在洽谈合作”，但对于代工传闻，对方则“不予置评”。

在6月9日的亚布力中国企业家论坛上，王传福曾在发言中担心小米造车“会浪费三年时间”，“比如像雷总（雷军）1000亿（造车），关键是浪费三年的时间。这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”

今年3月30日，小米高调宣布未来10年投资100亿美元进军整车业务。其后的两个多月内，雷军先后现身宁德时代、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车等主机厂和零部件龙头企业，但均无下文，直至此次王传福借正在进行的重庆车展明确了双方的合作关系。

事实上，比亚迪与小米不仅仅在业务上有多年的合作，王传福和雷军的私人关系亦颇为紧密。据了解，王传福与雷军同为“华夏同学会”成员。今年4月，一张雷军与王传福、蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏和理想汽车创始人李想共同参加同学聚会的合影流出，也被行业解读为“雷军在为小米造车取经”。

“除了代工以外，双方可合作的项目还有很多。”有行业人士分析认为，对于比亚迪和小米来说，倘若双方能够实现合作，则不失为双赢局面。

从比亚迪的角度来看，比亚迪的电池业务通过弗迪电池开展，目前其外供的对象包括了一汽红旗、福特野马等，不过，大部分的电池业务仍为自产自销。按照比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞的说法，“弗迪电池计划将未来一至两年申请IPO”，则弗迪电池势必要继续扩大外供，降低关联交易的比重，而小米亦是可选项之一。

此外，今年4月的上海车展上，比亚迪推出了e平台3.0。这一平台的特点之一便是高度集成化——将电驱动系统升级为8合1模块，热泵成为“标配”。基于此，诞生自该平台的电动车零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km，“闪充”技术可以做到充电5分钟，可行驶150公里。

“该平台除了此前已经和奔驰、丰田、滴滴等达成合作之外，目前已经有许多朋友在和比亚迪探讨新一代e平台的应用。”王传福曾表示。 由此可见，这一充满“黑科技”的平台，是比亚迪近来力推的技术之一。

“从小米的角度看，比亚迪是目前新能源汽车领域的龙头企业。对于几乎从零开始的小米来说，选择比亚迪无疑是造车路上的一条捷径。”上述行业人士分析表示。