百度造车100天:首款产品设计选型已确定 今年三季度启动新一轮融资

在宣布与吉利合作造车整整100天后,双方的合资公司集度汽车给出了阶段性的答卷。

“集度汽车运营团队已全部搭建完毕,且首款车型设计选型已基本确定,目前进入油泥模型和3D建模阶段。”6月1日,集度汽车CEO夏一平透露了百度造车的最新进展。按照计划,集度汽车将于今年10月发布品牌,并由首席设计师向外界介绍产品设计理念;2022年北京车展,集度首款概念车将正式亮相。

“这将是一款接近量产的车型,定价在20万元以上,可以参考极氪001,希望能在(2022年)年内实现交付。”夏一平透露称。

今年3月2日,由百度和吉利分别持股55%和45%的集度汽车正式成立,注册资金20亿元,法人代表正是夏一平。公开资料显示,夏一平曾任前FCA集团亚太区智能车联事业部负责人,以及摩拜联合创始人兼CTO。作为集度汽车的“一号”员工,夏一平表示,当前集度汽车核心团队约有100人,到明年年底,规模将扩大至2500-3000人。

作为集度首款产品定价“坐标”的极氪001,正是吉利汽车于今年4月发布的基于吉利SEA结构的第一款车型,官方指导价28.1万至36万元;而集度首款新车将同样出自于吉利SEA架构,唯一不同的,是加入了百度自有的Apollo自动驾驶技术平台。按照百度Apollo的官方介绍, Apollo是百度发布的自动驾驶计划,包括开放平台及企业版解决方案。Apollo开放平台面向所有开发者提供最开放、完整、安全的自动驾驶开源平台。

“基于百度Apollo平台和吉利SEA架构,集度汽车将开发面向L4的智能化架构JET。基于SOA,JET可实现软硬解耦,接下来每一年都将投放一款新车。”夏一平透露道,百度在整体上负责端到端的服务,软硬件均由百度方面主导进行,吉利则配合百度对产品的设计要求开展相关工作,并负责集度首款车型零部件全产业链的搭建和整车制造。

这意味着吉利在与百度的合作过程中不仅仅是OEM的角色,而是在充当ODM的同时,进一步分摊了SEA结构的开发,甚至生产制造成本。

“(吉利的)工厂会同时生产集度、SMART、极星这几款产品。”有吉利内部人士透露称。

这无疑将在一定程度上增强集度首款产品的竞争力,也更符合百度李彦宏对自己亲自下场造车的期待。“机器人式的未来感设计非常与众不同,一方面代表了更前沿的用户体验,一方面也能很好地承载百度 Apollo的先进技术能力。”夏一平转述了李彦宏对集度汽车的期待。

与绝大多数自建渠道的新造车企业相仿,集度汽车也将采用直销模式,但同时也在思考更新的模式。“小米造车的一个核心资源是它的用户生态,但百度也有自己的粉丝,并且也有‘小度体验店’。”夏一平以与小木的对比,展望了集度汽车未来的渠道规划。

此前,集度汽车曾表示将在未来五年500亿元用于造车,在成立100天后,夏一平透露了集度下一步的融资计划。“今年三四季度,集度将启动新一轮外部融资。”夏一平表示,在此之前,集度更关注的是第一款车型的落地。


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