华为产品线营销副总裁彭鹏近日透露，未来华为或将与美的威灵汽车零部件公司在智能电动等领域展开更深度的合作；而美的方面也表示，目前没有涉及汽车芯片。

自华为2021年全球分析师大会开始，华为的自动驾驶业务逐步走上前台：4月12日徐直军透露华为今年对汽车行业的投入将达10亿美元；4月15日华为首次公开自动驾驶道路体验视频；4月17日，首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S华为HI版在上海发布……

4月上海车展前夕，华为终于官宣造车，集中发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款新品，华为表示，华为不造车，而是帮助合作伙伴造好车。

即便如此，市场对华为要造整车的传言始终不绝于耳，近日，华为郑重声明：至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

相比华为，美的官宣造车要晚一些，5月18日通过旗下子公司威灵汽车推出了电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统三大产品线。与华为一样，美的也没有直接参与造车，而是为汽车厂商提供零部件，这三个领域已经完成了产品落地和量产，同时已经和传统车企、新势力车企进行了合作（东风、高合汽车、威马等）。发布会上，美的同步发布了包含驱动电机在内的5大类产品。

从全球范围来看，“碳达峰”、“碳中和”已成为全球发展共识，汽车产业变革加速。即便是疫情冲击的2020年，全球范围内仍掀起了新能源汽车产业的发展热潮。越来越多的消费者愿意为新能源汽车“买单”，也进一步推动汽车电动化进程。

在这波造车浪潮中，实力企业都想进来分一杯羹，不过大家的“造车”方式不一样，华为与美的都定位于汽车供应商，两者有机会在未来实现产品及技术互补。