随着美国政府对电动车态度的转变，福特汽车这一美国本土第二大汽车品牌，在电动化转型之路上也变得愈发激进。

美国当地时间5月20日，福特汽车与韩国电池生产商SK Innovation(SKI)共同宣布，双方已达成一份谅解备忘录，将合资组建一家名为BlueOvalSK的电池工厂。而在此前一天，福特汽车刚刚发布了其首款电动皮卡——F-150 Lightning，并计划于明年春季在美国市场上市。

“福特的logo是一个蓝色椭圆型，在美国很多人也都会用blue oval来指代福特，SK则是SK Innovation的代表。”有福特中国内部人士向记者解释了即将诞生的福特电池合资公司名称的由来。

根据备忘录，BlueOvalSK将在未来十年中期内开始生产，年产能为60GWh，并具备进一步扩产的能力。

“这一谅解备忘录只是开始，这是我们计划的关键部分，我们需要对福特进行垂直整合。”福特总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特汽车不会让未来受制于人。

按照福特方面的预计，到2030年，其北美纯电动汽车的动力电池年需求量将达到140GWh，全球将高达240GWh，以确保下一代福特和林肯电动汽车的交付规模。

“福特的这一计划虽然与大众相比还有一定的差距，但也凸显了其在电动化转型上的决心。”有行业分析人士表示。大众汽车在今年3月Power Day上程，至2030年前，大众将通过自研标准化电芯及自建工厂的方式，在欧洲投建6家总产能达240GWh的电池工厂。

尽管在5月20日达成的谅解备忘录中未透露更多信息，但SKI已成为此前一日发布的福特首款纯电皮卡F-150 Lightning的电池供应商。

5月19日发布的福特F-150 Lightnin将提供两个搭载不同电池组的版本，其中，标准版车型在EPA工况下续航里程为230英里（约370公里），选装扩展电池组的车型在EPA工况下续航里程达300英里（约482.8公里）。在美国市场，F-150 Lightning补贴前入门级车型的厂商建议零售价为39,974美元（约合人民币26万元）起，中配级XLT车型则为52,974美元起（约合人民币34万元）。这一售价与现有F-150车型的价位相当。

F-150 Lightning是福特目前三款纯电车型之一，其余两款包括Mustang Mach-E和全顺 E-Transit。为保证F-150 Lightning的投产，福特此前向生产F-150 Lightning的Rouge皮卡工厂投资了7亿美元。

事实上，无论是刚刚发布的F-150 Lightning，还是与SKI达成的谅解备忘录，均是福特投资220亿美元的全球电气化战略的一部分。而随着今年3月31日总计高达1740亿美元“拜登电动汽车计划”的首次公布，福特汽车明显加快了其电气化转型的步伐。

4月28日，福特宣布成立一个全新的全球电池创新中心Ford Ion Park，以加速动力电池组和电池单体技术的研发，以及未来的动力电池制造。这一创新中心包括一个投资1.85亿美元、将于2022年投入使用的合作性学习实验室，该实验室将开发和制造锂离子和固态车载动力电池单体和阵列，并测试生产制造工艺，同时还将对从电池原料获取到回收的全价值链进行优化。

“随着消费者对零排放电动车的认知和渴望日益增加，福特汽车已在全球范围内扩大了纯电车型的生产规模。”福特汽车首席产品及平台运营官唐浩泰（Hau Thai-Tang）表示，“对电池研发加大投入，将加速我们向用户普及更优质电动车的进程。”

就在宣布成立这一全球电池创新中心的五天后，福特还宣布向美国全固态电池初创企业Solid Power扩大出资。此次出资额与其他企业一共达到了1.3亿美元，福特将在2022年向其采购试验车的全固态电池。

除此之外，福特在4月28日披露的2021年一季报中表示，将投资10亿美元在德国科隆新建一座电动汽车制造中心。按照计划，这一新建的工厂将于2023年开始生产福特在欧洲的首款纯电乘用车；至2026年年中，所有福特欧洲乘用车均为PHEV或纯电车型；而至2030年，福特欧洲将彻底转型为纯电品牌。