国内新能源汽车市场呈现出的高低端产品两头发力的“哑铃型”特征，随着特斯拉国产车型和上汽通用五菱MINI EV的热销而愈发明显。

“这些处于价格带高低两端的新能源车型对补贴依赖度很低，主要是市场需求拉动。”在乘车联会秘书长崔东树看来，近期爆款新品都是从家庭第二辆车和代步用车入手，体现了车市增长进入高位平稳的增长特征。

崔东树所言的“爆款”新品，便包括了由特斯拉上海超级工厂生产的Model 3、Model Y，和处于价格带底端的上汽通用五菱MINI EV，以及同为A00级的长城欧拉。

数据显示，在今年第一季度纯电车型销量前五名中，宏光MINI EV和欧拉R1是微型或小型电动车，特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV则是B级或B级以上产品。而在整个纯电市场，3月，电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级电动车批发销量为6.7万辆，份额达到纯电市场的40%；A级电动车占纯电动市场份额的20%，处于近几年谷底；B级电动车批发销量达5.2万辆，占纯电动市场份额份额的31%。

如此市场趋势下，在刚刚落幕的2021上海车展上推出的多款新车，无疑将使“哑铃型”再度膨胀。

在高端市场，随着蔚来、理想等造车新势力以及比亚迪汉等车型的热卖，新能源汽车高端市场成为了多家自主品牌觊觎的一块“肥肉”，蜂拥而至者包括东风旗下的岚图、北汽新能源旗下的ARCFOX、上汽和阿里联手打造的智己以及长安、华为、宁德时代合资公司将推出的高端智能汽车品牌。

从价格区间看，这些品牌推出的首款产品也屡屡接近自主品牌新能源汽车的价格“天花板”。

“年底将小批量交付，大量的要等到明年一季度。”有北汽内部人士透露了在上海车展前夕上市的极狐阿尔法S华为HI版的相关信息，“目前的订单情况还不错。”

作为北汽新能源旗下的高端智能电动品牌，极狐阿尔法S华为HI版搭载了华为自动驾驶技术和鸿蒙OS，使用3颗激光雷达，官方称该车可实现1000公里市区道路无干预自动驾驶，售价突破了40万元。

同样突破40万元的，还有上汽智己品牌的首款新车智己L7，预售价为40.88万，预计将于2022年第一季度交付，第二款车型SUV LS7的交付时间则在同年三季度；岚图旗下的首款新车岚图FREE推出增程电动版和纯电动版二款车型，预售价分别为31.36万元和33.36万元。

如果说上述品牌带着自主品牌冲高的使命而来，那么在市场的另一端，微小车型则是为了担起销量的重任。自宏光MINI EV上市以来，销量一路飙升，成为了如今新能源汽车市场的现象级车型，也引发不少新能源品牌开始追随。

作为造车新势力的零跑汽车和哪吒汽车推出了各自的改款产品。其中零跑汽车推出了2021款零跑T03，售价为5.98万元-7.58万元；哪吒汽车则推出了哪吒V女生版。车展前夕，思皓旗下思皓E10X也正式上市，售价为3.99万元-7.59万。同时，同为上汽五菱旗下的新宝骏也推出了由新款E300改名而来的新宝骏KiWi EV。而仅从这几款新车鲜艳的配色来看，其对标的都是宏光MINI EV。

在长安新能源公司副总经理兼营销服务中心总经理王强看来，微型电动车市场具有巨大的成长空间，“这一细分市场大约有60万辆的规模，在电动车里占30%以上的市场份额，并且有一个长期的增长趋势。未来，这一细分市场还很有可能达到100万辆。”

“目前主力车企的产品逐步渗透进入微型电动车市场，其规模效益的低成本优势也将进一步凸显，未来的更多主力车企必然加大入门级产品投放。”崔东树也进一步表示，“国家汽车下乡政策鼓励进一步推动A00级市场的扩张，中小城市和县乡市场的个性化短途出行需求日益强烈，加之老龄化时代的到来，未来微型电动车有巨大的发展空间。 ”