新能源汽车市场“哑铃型”特征凸显 新车接踵而至或促分化加剧

国内新能源汽车市场呈现出的高低端产品两头发力的“哑铃型”特征,随着特斯拉国产车型和上汽通用五菱MINI EV的热销而愈发明显。

“这些处于价格带高低两端的新能源车型对补贴依赖度很低,主要是市场需求拉动。”在乘车联会秘书长崔东树看来,近期爆款新品都是从家庭第二辆车和代步用车入手,体现了车市增长进入高位平稳的增长特征。

崔东树所言的“爆款”新品,便包括了由特斯拉上海超级工厂生产的Model 3、Model Y,和处于价格带底端的上汽通用五菱MINI EV,以及同为A00级的长城欧拉。

数据显示,在今年第一季度纯电车型销量前五名中,宏光MINI EV和欧拉R1是微型或小型电动车,特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV则是B级或B级以上产品。而在整个纯电市场,3月,电动车高低两端车型销量强势增长,其中A00级电动车批发销量为6.7万辆,份额达到纯电市场的40%;A级电动车占纯电动市场份额的20%,处于近几年谷底;B级电动车批发销量达5.2万辆,占纯电动市场份额份额的31%。

如此市场趋势下,在刚刚落幕的2021上海车展上推出的多款新车,无疑将使“哑铃型”再度膨胀。

在高端市场,随着蔚来、理想等造车新势力以及比亚迪汉等车型的热卖,新能源汽车高端市场成为了多家自主品牌觊觎的一块“肥肉”,蜂拥而至者包括东风旗下的岚图、北汽新能源旗下的ARCFOX、上汽和阿里联手打造的智己以及长安、华为、宁德时代合资公司将推出的高端智能汽车品牌。

从价格区间看,这些品牌推出的首款产品也屡屡接近自主品牌新能源汽车的价格“天花板”。

“年底将小批量交付,大量的要等到明年一季度。”有北汽内部人士透露了在上海车展前夕上市的极狐阿尔法S华为HI版的相关信息,“目前的订单情况还不错。”

作为北汽新能源旗下的高端智能电动品牌,极狐阿尔法S华为HI版搭载了华为自动驾驶技术和鸿蒙OS,使用3颗激光雷达,官方称该车可实现1000公里市区道路无干预自动驾驶,售价突破了40万元。

同样突破40万元的,还有上汽智己品牌的首款新车智己L7,预售价为40.88万,预计将于2022年第一季度交付,第二款车型SUV LS7的交付时间则在同年三季度;岚图旗下的首款新车岚图FREE推出增程电动版和纯电动版二款车型,预售价分别为31.36万元和33.36万元。

如果说上述品牌带着自主品牌冲高的使命而来,那么在市场的另一端,微小车型则是为了担起销量的重任。自宏光MINI EV上市以来,销量一路飙升,成为了如今新能源汽车市场的现象级车型,也引发不少新能源品牌开始追随。

作为造车新势力的零跑汽车和哪吒汽车推出了各自的改款产品。其中零跑汽车推出了2021款零跑T03,售价为5.98万元-7.58万元;哪吒汽车则推出了哪吒V女生版。车展前夕,思皓旗下思皓E10X也正式上市,售价为3.99万元-7.59万。同时,同为上汽五菱旗下的新宝骏也推出了由新款E300改名而来的新宝骏KiWi EV。而仅从这几款新车鲜艳的配色来看,其对标的都是宏光MINI EV。

在长安新能源公司副总经理兼营销服务中心总经理王强看来,微型电动车市场具有巨大的成长空间,“这一细分市场大约有60万辆的规模,在电动车里占30%以上的市场份额,并且有一个长期的增长趋势。未来,这一细分市场还很有可能达到100万辆。”

“目前主力车企的产品逐步渗透进入微型电动车市场,其规模效益的低成本优势也将进一步凸显,未来的更多主力车企必然加大入门级产品投放。”崔东树也进一步表示,“国家汽车下乡政策鼓励进一步推动A00级市场的扩张,中小城市和县乡市场的个性化短途出行需求日益强烈,加之老龄化时代的到来,未来微型电动车有巨大的发展空间。 ”


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