据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据，2021年3月欧洲乘用车注册量同比上涨62.7%至139万辆，虽然当月一些国家仍处于封锁状态，但欧洲车市仍成功地从去年同期的恶劣情况中实现复苏。去年3月大多数欧洲市场实施严格的疫情封锁措施，注册量仅为85万辆。

虽然许多地区复苏的速度缓慢，但因担忧疫情期间使用公共交通或叫车服务会带来风险，人们开始购买汽车。上月，欧洲30国中除荷兰和冰岛之外汽车注册量均实现了增长，五大主流车市中意大利、法国和西班牙三国更是以三位数增幅领涨。其中意大利注册量同比暴增近500%，但因封锁措施限制经济活动，这个数字仍比2019年水平低12%；法国汽车销量同比上涨191.7%；西班牙同比上涨128%；英国同比上涨11.5%；德国同比增加35.9%。

今年第一季度，欧洲新车注册量同比上涨0.9%至308万辆。虽然欧洲前两月注册量下滑（分别同比下降25.7%和23.1%），但3月的出色表现成功抵消了前两月的消极趋势。其中，就欧洲五大市场而言，法国和意大利前三月的累计注册量也出现了上扬势头（分别上涨21.1%和28.7%），但英国、西班牙和德国仍在下跌，但跌幅明显减缓。

有人欢喜有人忧

就汽车集团而言，欧洲最大的汽车制造商大众集团的注册量同比增长46%，排名第二的Stellantis则暴涨141%；第三名雷诺集团的注册量同比上涨70%。

就品牌而言，Stellantis旗下品牌表现强劲，Jeep同比增长240%，菲亚特同比上涨174%，标致同比增加142%，雪铁龙同比增长157%，欧宝同比增长90%。

雷诺品牌的注册量同比上涨72%，达契亚同比增加67%。在大众集团旗下品牌中，西雅特注册量增幅最大，同比增长53%，其次是大众和保时捷，分别同比上涨49%和42%。斯柯达和奥迪均同比上涨41%。

现代品牌上月表现亮眼，注册量同比增长73%，其姊妹品牌起亚则同比增长27%。丰田品牌注册量同比增长58%，日产同比增加46%。福特注册量同比增长59%。宝马品牌注册量同比激增46%，而竞争对手梅赛德斯-奔驰的增幅放缓至7.5%。

捷豹、三菱、本田和拉达是仅有的几家注册量下滑的汽车制造商。其中三菱同比下降23%。该公司一直在减少欧洲业务，但已取消退出欧洲的决定，并计划从2023年起在欧洲产品阵容中增加雷诺生产的两款车型。捷豹的注册量同比下降3%，路虎则同比增长了38%。本田的注册量同比下降23%。拉达同比下跌2%。

去年3月份，因欧洲各国都在采取封锁措施抑制新冠疫情的蔓延，因此今年3月的同期基数相对较低。但值得一提的是，今年3月销量甚至已经超过疫情前的水平，创下2019年6月以来月度注册量新高。这对于欧洲汽车行业来说是一个可喜的进展，此前数月欧洲汽车市场的复苏一直落后于中国和美国。

不过，ACEA表示，3月往往是欧洲汽车行业的旺季，因此今年3月的注册量仍比疫情爆发前10年同期平均水平低约13%。

为了应对疫情封锁的限制，汽车制造商们一直在线处理销售流程，并利用政府对电动汽车的补贴售车。经济预测人士表示，欧洲汽车销量的增长前景取决于疫苗接种计划的进展。该计划起步缓慢，但现已开始加速。

欧洲汽车行业还在第一季度见证了业内历史性的合并事件，PSA集团与FCA集团合并成立了Stellantis。今年前三个月在欧洲注册的汽车中，约有47%是大众或Stellantis车型。