在完成对路特斯收购四年后，吉利正试图将其推向资本市场。据外媒4月14日报道，吉利汽车正考虑融资约10亿美元，以帮助旗下路特斯（Lotus）进军中国电动车市场。

“还是等官方信息吧。”4月15日，吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰简短回应了财联社记者的问询，但并未予以否认。路特斯母公司吉利汽车则表示不予置评。

据悉，吉利汽车正在与顾问公司合作，试探潜在投资者对一轮融资的兴趣，该轮融资对路特斯电动汽车业务的估值可能在50亿美元左右。除此次融资，吉利还考虑最早于明年让路特斯或其电动汽车业务进行IPO，如果上市，整个业务估值可能超过150亿美元。不过，目前相关事项仍在考虑中，规模和时间等细节可能发生变化。

“作为独立的业务单元，将路特斯单独IPO，符合吉利方面的意图。”在业内人士看来，电动化成为汽车未来最主要的方向已毋庸置疑。“路特斯面电动化，或将为吉利带来全新增长点。”

2019年4月，在完成对DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份收购8个月后，吉利集团高端整车项目在武汉开发区汽车零部件产业园开工。彼时，时任吉利集团总裁、CEO的安聪慧表示，路特斯国产车型将在武汉投产。

“武汉工厂将于2022年建成投产。”今年年初举办的中国电动汽车百人会论坛上，冯擎峰释放出了更多路特斯国产项目的消息——新工厂将生产三款全新车型，包括二款SUV和一款轿跑，率先投产的SUV车型Lambda则包括汽油、混动和纯电动版，预计初期年产量2万辆，2022年正式投产。在此之后，纯电动SUV Sigma、纯电动轿车Alpha将分别在2023和2024年投产，至2026年达武汉工厂满产产能15万辆。

今年2月3日，A股上市公司公告，公司于近期收到采埃孚传动的定点信，采埃孚传动拟向公司采购新能源汽车电机壳体和电控壳体，终端装配于吉利旗下路特斯相关车型。合同预估金额为3.75亿元，预计项目实施周期为2022年至2030年。

如今，武汉工厂正在为明年的投产进行最后的准备。记者梳理吉利公开招标公告发现，就在前两日，武汉路特斯包括AD4硬件工具链、白车身撕裂间设备、涂装治具、车门密封条安装设备及无框车门玻璃定位调整工装等设备类项目已经开始招标。

与此同时，位于武汉的路特斯科技全球总部工程项目也浮出水面。根据该项目施工图设计的招标公告显示，该项目占地面积约186亩，建筑面积约39万平方米，包括总部大楼、培训中心，体验馆等业态。

“电动化新能源产品将是路特斯发展的核心。”冯擎峰表示，路特斯定位正在从传奇跑车制造商向全数字化汽车服务提供商转型。“在未来3-5年，路特斯会持续完善制造、车辆、用户三端在线的数字化生产服务体系，不断丰富产品矩阵，满足多元化、个性化定制需求。”

实际上，不仅是路特斯，目前吉利正在让旗下各汽车品牌较深入布局资本市场。沃尔沃旗下电动车品牌极星（Polestar）今日宣布，公司获得5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者，未来不排除进行更多融资。据外媒此前报道，吉利控股正在考虑通过SPAC方式让极星上市，市值目标最高将达400亿美元。