在近期上海交大的100年庆祝大会上，宁德时代董事长曾毓群、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏二人关于动力电池乃至新能源汽车的发展等进行了深入的对话。
SMM整理了以下几个对话要点：
关于宁德时代的未来
在开场沈南鹏便犀利提出“十年以后，每1000辆汽车里有多少辆电动汽车”的问题时，宁德时代董事长曾毓群回复，400辆，而在被追问这400辆电动汽车中有多少装载宁德电池时，曾毓群回复，“这是机密”。
虽然曾毓群对此问题避之不谈，但是他随后坦言，他并不是很想把宁德时代定位为电池的制造商。与此同时，曾毓群透露，除了以动力电池为核心、争取替代移动式化石能源以外，宁德时代还希望在储能和发电领域与新型太阳能电池结合，将固定式的化石能源替换；此外，在一些比如挖矿、钻探和碎矿石、运矿石等领域，宁德时代也希望能与智能化和电动化企业合作，实现无人化运作。
磷酸铁锂和三元电池孰优孰劣？
对于这一问题，曾毓群回复，“老问磷酸铁锂跟三元（孰优孰劣），这话不合适，不是真正在研发上有功力的投资者都是这样问的。但后面还不见得是磷酸铁锂还是三元（取胜）。”
不过即便如此，曾毓群还是明确表示，目前来看，随着充电桩的增多，对电动车续航里程的要求逐步下跌。在这种情况下，价格更低廉的磷酸铁锂电池增长速度会非常快。所以曾毓群预测，未来磷酸铁锂电池占比会逐步增多，而三元电池会逐步减少。但考虑到仍有一部分高端车需要长续航能力，所以高能量密度的三元电池市场仍然会存在。
而据此前SMM调研数据显示，自去年6月以来，我国的磷酸铁锂产量经历了近半年的连续增长，其中7-10月甚至一直维持着接近12%的高环比增长率，截止至2021年2月时，我国磷酸铁锂正极材料产量较去年6月的增幅已达到了187%，几乎增加了一倍。同时对比2020年2月，其产量同比增幅更是明显，达到了412.50%，主因去年二月为新冠疫情肆虐之时，我国整体经济活动放缓，磷酸铁锂市场产销两淡，基数过低所致。》查看详情
不仅如此，上周磷酸铁锂价格依旧小幅上行，近期上游工碳价格产量有所增加，铁锂行业锂盐缺货状况有所缓解，不过磷酸铁锂下游需求高涨，虽有部分厂家新产线投入使用，仍然供不应求，预计后市涨势趋缓。》查看详情
截止4月12日，据SMM现货价格显示，动力型磷酸铁锂价格48000~52000元/吨，均价50000元/吨，与上周持平。
氢燃料电池更适合储能
对于近期颇受各大企业青睐的氢燃料电池，曾毓群表示，燃料电池汽车成本上竞争不过电动汽车，但是氢能做储能还是很不错的，做燃料电池的话还不如做增程式。
在这方面，理想汽车总裁沈亚楠与其不谋而合，沈亚楠表示，目前受限于充电的问题，理想选择先发布销售增程式车型，在我国车辆使用场景多在城市的情况下，可以节约很多能源。
如果未来全球车企只剩10家，70%会来自中国
在沈南鹏提到之前参加的华夏同学会，小米、理想、未来小鹏还有比亚迪等5家的创始人提到10年或者15年之后，他们5家是否还在，或者是否会成为全球TOP5的设想之后，曾毓群表示，对比智能手机，如果纯粹按照市场化的竞争力来看，未来十年汽车厂可能真的不会剩下超过10家。若是这种情况成为现实，70%的企业都会来自中国。
