4月1日，对于此前被曝出正与小米合作造车的传闻，云度汽车方面对《科创板日报》记者表示，“前期双方有过接触，但大家只是交流一些关于行业的看法。合作的话，完全没有这回事。当然，要是未来能有合作机会，我们肯定欢迎，小米在智能互联、社群运营方面很强。”

同时，《科创板日报》记者向小米方面求证，但截至发稿未获回应。

此前，3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。公告显示，公司董事会已批准智能电动汽车业务立项，将为此成立一家全资子公司，雷军将兼任该业务首席执行官。资金方面，小米计划首期投入100亿元，未来十年投资100亿美元。财报显示，截至2020年底，小米集团现金余额达1080亿元。

如今，汽车行业产品竞争愈发激烈，越来越多的科技公司不断联手车企开始造车计划。而关于小米造车的合作对象，业内目前也存在不同说法。此前，有业内人士透露，小米与云度进行合作造车。

天眼查显示，云度汽车成立于2015年，是一家由莆田市国有资产投资有限公司控股的混合所有制新能源汽车生产企业。截至目前，云度汽车已获两轮融资。

《科创板日报》记者发现，在A股市场中，*ST海源也参股了云度新能源。去年11月，*ST海源在回答投资者问时表示，公司持有云度新能源公司11%的股份。

另外，*ST海源参股云度新能源，并获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证，成为第10家获得新建纯电动汽车生产资质的企业、第2家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。

关于云度汽车的经营相关数据显示，2019年上险数为639台 2020年为1679台，今年1月和2月分别为82台和 86台。

“偏向性价比比较高的产品；雷军资源多，人脉广，有创业经历，但造车不是造手机，涉及到非常复杂的工序；硬件和软件如何结合；考验雷军的产业链整合能力”，有业内人士如此向《科创板日报》记者如实认为。

今年以来，科技公司牵手传统车企，正掀起新一轮造车攻势。

如：海尔与上汽签署战略合作协议；百度与吉利合作成立集度汽车；华为联手长安汽车、宁德时代打造高端智能汽车品牌；上汽联合浦东新区、阿里推出智己汽车；富士康与拜腾汽车签署制造协议；苹果被传计划与现代汽车合作造车。

乘车联会秘书长崔东树向《科创板日报》记者分析表示，“对于这些科技公司而言，现在入手是个好机会。当下，行业格局不稳定、智能辅助技术也在不断试错，因此需要提早进入。”