特斯拉又被召回!电动汽车问题频发背后 优化产业链成趋势

2月12日,德国汽车管理局(KBA)在其网站上表示,由于车身模制问题,特斯拉必须在全球召回约1.23万辆Model X汽车。KBA表示,涉及召回的车辆包含2015年至2016年生产的Model X,这些车辆的车身结构部分模块有脱落的风险。

2月12日,德国汽车管理局(KBA)在其网站上表示,由于车身模制问题,特斯拉必须在全球召回约1.23万辆Model X汽车。

KBA表示,涉及召回的车辆包含2015年至2016年生产的Model X,这些车辆的车身结构部分模块有脱落的风险。

事实上,这并非特斯拉第一次开展汽车召回工作。

在此之前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉召回部分Model S和Model X车型,共计15.8万辆。在美国监管机构的压力下,特斯拉宣布召回近13.5万辆存在触摸屏问题的车辆。

《科创板日报》统计发现,特斯拉汽车(北京)有限公司也曾召回2016年3月16日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model X系列汽车,共计4053辆。

值得注意的是,目前受影响的车辆主要系2015年和2016年生产的Model X、Model S系列车型。

随着各大车企向电动化转型,新能源汽车保有量增加的同时,安全问题也逐渐增多,体现在召回数量上增势明显。

据国家市场监督管理总局公布的国内汽车召回公告,2019年新能源汽车召回辆超过3.3万辆,占召回总量的0.5%。涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来汽车、宝马(中国)等9家车企。数据显示,因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆,占2019新能源汽车总召回量的18.68%。

新造车领域,蔚来ES8因电池包安全隐患被召回4803辆。蔚来汽车召回搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的ES8电动汽车,共计4803辆。小鹏汽车因因逆变器螺丝存在安全隐患,召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车,共计13399辆。

电动汽车问题频发,与其背后供应商息息相关,而优化产业链成新能源汽车良性发展的必然趋势。

东兴证券曾在研报中指出,特斯拉供应商繁多,过多零部件供应商不利于统一标准,未来供应商集中度或上升。目前特斯拉车身、底盘的机械类一级零部件供应商有20个以上,其中仅A股上市公司中就有10家左右,二级零部件供应商的数量更大。较复杂的供应商体系意味着厂商之间发生标准不一致、沟通不顺畅的概率增加,不利于提升产品性能以满足统一且严苛的要求。因此,特斯拉或有动力集中精力与少数重点供应商合作,以降低管理供应商的费用以及潜在的质量风险。

东兴证券表示,在特斯拉机械零部件供应商中,建议关注工艺或产品可替代性低,与特斯拉长期合作,配套范围较广,单车配套价值较高甚至配套零部件之间能组合成总成的零部件厂商。

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