2020年新能源车企销量一览:造车新势力表现亮眼 特斯拉销量同比暴增

来源:SMM

【2020年新能源车企销量一览】2020年的销量数据也能表示出新能源车市消费主力仍是私人消费者,而打动C端客户的主要因素仍是车型的技术升级、安全保障、性价比高等。

SMM1月12日讯:近日,新能源龙头车企陆续公布2020年12月销量及全年销量,大部分车企2020年销量由于疫情的影响仍为同比下降,但造车新势力销量数据表现亮眼,如蔚来汽车2020年销量为4.37万辆,同比增112.6%,稳坐新势力第一的宝座。

2020年12月大部分车企销量数据再创新高,例如宏光MINI EV12月销量到达35388辆,成为新能源销量冠军榜首;比亚迪新能源汽车销量为28,841辆,同比增120.177%,为年内最大涨幅等。总体来看,2020年新能源汽车成为市场关注的焦点,中汽协预计2021年中国新能源汽车销量将达到180万辆,比2020年的130万辆增加50万辆,同比增长38%。

注:特斯拉销量数据为在华销量

特斯拉

2020年特斯拉加速狂奔,产能扩张、价格下降、销量暴增、股价飙升。全年总销量为499550辆,创下特斯拉成立以来的最高的交付纪录。其中特斯拉12月在华销量为2.55万辆,同比增284.9%,其中国产Model 3交付了23,469辆。至此,特斯拉2020年在中国销量为14.38万辆,其中国产Model 3占94%。其全球销量为499,550,中国市场销量占比为29.6%。

自特斯拉上海超级工厂动工以来,特斯拉在国内的销量稳步增长。特别是进入2020年后,特斯拉Model 3连续数月成为国内新能源车的销量冠军。由此可见,特斯拉在国内的受欢迎程度。

蔚来汽车

2020年蔚来累计交付了43728辆车,同比增长112.6%,其中12月份的销量创单月交付量历史新高,达到7007辆,同比增长121%。近日,蔚来在NIO Day上发布了首款轿车产品ET7,并将于2022年第四季度使用150kWh 固态电池包。该类电池包可实现360Wh/kg的能量密度,使续航里程突破1000公里。

上汽通用五菱

2020年销量突破160万辆,其中五菱品牌全年销量1,177,507辆,实现连续9个月同比增长,小型纯电动乘用车全年销售174,005辆,市场占有率达51%,可谓成绩显赫。

在新能源方面中,全年累计销售小型电动车174005辆,同比增长190%,连续10个月环比增长。其中贡献最大的就是宏光MINI EV ,自7月上市以来全年销量累计127651辆,12月更是销量到达35388辆,在突破历史新高的同时,也一举打败特斯拉Model 3,成为新能源销量冠军榜首。

比亚迪

2020年12月比亚迪新能源汽车销量为2.88万辆,同比增长120.18%,为新能源汽车年内最大涨幅。但上半年受到疫情影响,其2020年度还是出现了17.35%的跌幅,累计销量18.97万辆。

1月11日,比亚迪正式发布DM-i超级混动平台,搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍,DM-i超级混动车型的最长纯电续航里程能达到120公里,还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式。

中信证券指出,DM-i使用全新的技术,采用更节能的工况方案,是插混技术领域的巨大创新,在公司PHEV车型销量连续2年下滑后有望迎来高增长,凭借多项核心动力技术实现超低油耗、超长续航、更低成本的DM-i车型,有望推动公司电动销量迈向新台阶。中信证券维持比亚迪(A+H股)“买入”评级,继续重点推荐。

北汽新能源

北汽新能源作为曾经的“一哥”,全年销量不足3万辆,12月同比下降97.17%。为2020年内最大跌幅。

有分析称,北汽新能源之所以成为“另类”,一方面是其产品集中投放B端市场,随着市场逐渐饱和以及更多车企入局出行市场,消费者也有了更多的选择,导致北汽新能源销量大幅下滑。其二就是产品力,北汽新能源的产品定位较为低端,其产品无论是续航、设计、配置、性能、价格等方面,与欧拉、埃安等产品相比都没有较大的竞争力。最后就是质量问题,在第三方网站不少用户反映产品出现电池故障、续航里程不准、转向失灵等问题。

SMM认为,市场两极分化分布严重。如特斯拉今年刚进入中国市场后就拿到销量第一,疫情期间销量不减反增,通过“鲶鱼效应”拉动中国新能源各大车企通过改善汽车质量、续航里程、电池系统、各项服务等快速追赶。

此外造车新势力今年也表现亮眼,蔚来通过优秀的客户服务、换电模式、续航里程等在高端市场占领一定市场地位,此外也在不断合作电池技术突破,今年销量逐月上涨。

但2019年的领先车企北汽新能源及比亚迪则相对较弱,20年同比均有下滑,其中北汽新能源同比跌幅较大,一是今年疫情原因导致网约车市场需求量大幅下滑,而此两家车企主要以B端市场为主,因此上半年销量大幅减少。二是北汽今年并未上市能与特斯拉“Model 3”、比亚迪“汉”等畅销车型与之匹配的新车型。B端市场的没落加上未赶上C端市场消费者的需求点,北汽新能源销量只能同比减少。

总体来看,2020年的销量数据也能表示出新能源车市消费主力仍是私人消费者,而打动C端客户的主要因素仍是车型的技术升级、安全保障、性价比高等。

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