如果要问2021开年最热的车是什么？那一定非特斯拉Model Y莫属。
1月1日，当大家还沉浸在跨年的喜悦当中时，特斯拉官方微信公众号悄无声息地进行了一次推送。标题很简单，三个字，“TA来了”，但内容却堪称劲爆：国产版Model Y正式上市，全系共两款车型，分为长续航版和Performance高性能版，分别售33.99和36.99万元。
作为参考，此前两款车型官网公布的预售价为48.8和53.5万元。
即便近两年特斯拉针对旗下在售车型调价已经不是什么新鲜事，但一次性调价近15万，多少还是有些令人意想不到。尤其它的调价对象还是Model Y——一款备受国人期待的纯电动中型SUV。所以，近段时间在各大媒体平台上，都可以看到非常多关于这款车的讨论。
而到现在这个时间节点，相信你已经看过很多遍对于Model Y的静态解析，甚至各项数据参数都能够倒背如流，再反复提及也没什么意义。倒是网友普遍关心的几个问题，值得拿出来说一说。
Model Y和Model 3有什么区别？两款车该如何进行选择？
毫无疑问，它们最大的区别是一台是轿车，一台是SUV。
车身尺寸上，Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm；而Model Y的长宽高则为4750*1921*1624mm，轴距2890mm——别看它们的数据相差不大，但在实际乘坐体验上可以说是千差万别。
Model 3的造型由于贴近轿跑车的风格，所以座椅位置会更加低矮，坐上去会感觉更加具有运动范。前排倒是没什么问题，但后排乘坐起来就相对局促了。以身高175cm的体验者调整好的前排位置做参考，腿部一拳多的距离已经不算宽裕，更要命的是它的前排座椅是贴地的，根本没有多余的位置去放脚。如果你的身材恰好又比较魁梧，那还是建议尽量坐在前排吧。
但Model Y则完全不会有这个问题。它的座椅造型与Model 3完全一样，但底部是经过垫高的，所以坐进去第一感觉视野会比较开阔；轴距的略微增加令Model Y的后排腿部空间有所提升，可两档调节的靠背角度能够提供一个更舒服的坐姿，同时它的前排座椅下方还有一处相当大的空隙可以让后排乘客用来放脚——论乘坐体验，Model Y完胜。
储物空间也是如此。相较于Model 3，Model Y的前备箱以及后备箱容积都有增加，尤其是后备箱，掀背式尾门保证了一个较大的开启角度，可一键放倒的后排座椅能够提供一个近乎纯平的地板用来拓展容积，甚至它的后备箱盖板下方还有一处相当深的隐藏空间用来储物，实用性非常高。
所以，如果你比较注重空间与实用性，那么选Model Y准没错；在此基础上，Model Y还依然能够提供极其强悍的性能（Performance高性能版百公里加速3.7秒）以及还算不错的续航（长续航版本NEDC续航594km），而售价“仅仅”三十多万。这就能理解它为什么一经亮相就反响如此热烈了。
至于Model 3，依然适合那些追求性能与操控的年轻消费者，毕竟它是这个价位能买到的跑的最快的车型之一。
与之前公布的预售价相比，Model Y为什么便宜了那么多？
首要原因当然是国产化。
众所周知，特斯拉旗下车型即便是最便宜的Model 3，在当初以纯进口方式在国内进行售卖的时候，其定价也曾高达50多万。
但随着特斯拉上海工厂的建成，国产Model 3投产之后，不断提升的零部件本土化率让生产成本大幅降低，其售价也一降再降。这次国产Model Y上市，Model 3的价格也迎来了历史新低——入门标准续航后驱升级版补贴后仅售24.99万元，而即便Performance高性能全轮驱动版也不过33.99万元，相比几年前近乎打了对折。
目前最新的国产Model 3仅售24.99万起
而Model Y是一款基于Model 3研发平台打造而来的中型SUV，官方宣称它们共享的零部件比例高达75%，这意味着有相当一部分国产零部件是可以直接拿来用的。要是它的价格高了，反倒是不正常了。
而另一层面的因素，就不得不提特斯拉的产品布局。
此前特斯拉品牌旗下除了Model 3，还有Model S与Model X，也曾获得过一定的销量成绩。但在国产Model 3上市以后，你会发现它们几乎都卖不出去了。
当然这并不是说这两款车型不好，只是相较于国产Model 3，它们的售价实在太过高昂。集结性能、续航等多方面优势的Model 3，就成了它这个价位上最具性价比的纯电动轿车选择。
现在，国内纯电动SUV市场已是一块香饽饽。不少自主品牌都推出了相应的车型，销量表现也还算可以。但唯独特斯拉在这个领域还缺少有竞争力的产品。
所以Model Y将价格直接定到30多万这个自主品牌纯电动SUV集中的价位区间，不失为一种明智的做法。毕竟再高一些，消费者的选择可就多了。
Model Y会和Model 3一样持续降价吗？
承接上一问题的答案，随着零部件本土化率的进一步提升，国产Model Y的价格应该会降，但降价空间可能不会太大。
细心的朋友已经发现，之前Model 3全系是有三款车型的，分为标准续航后驱、长续航后驱，以及高性能全轮驱动版。但在Model Y上市以后，长续航后驱版是直接被取消了，标准续航后驱降到了24.99万，而高性能全轮驱动版则与Model Y的入门车型也就是长续航全轮驱动版形成了无缝衔接——价格均为33.99万元。
这就给消费者出了一个二选一的难题：同样的价格，你是会选性能更强的Model 3，还是续航更长的Model Y？（想要性价比更高的长续航版本Model 3？抱歉，我们不卖了。）
同样的价格，Model 3与Model Y你选谁？
而Model Y在空间、舒适与实用性等方面又是要明显优于Model 3的，那它的价格必然要与Model 3拉开差距，也就是一定要比Model 3更贵，否则就可能挤占Model 3的市场。
而现在Model 3的零部件本土化率已经接近100%，它的降价空间也基本到头了。毕竟马斯克是资本家而不是慈善家，降价只不过是促销的手段而已，它是不可能做亏本买卖的。
想要价格更低的特斯拉？还是等等未来可能出现的Model 2吧。
Model Y的前景如何？会对国内新能源市场产生哪些冲击？
先说结论，卖得好肯定不是难事。
之前Model 3已经是国内新能源市场的领头羊，即便它算不上便宜，但月均销量依然保持在1万多甚至超2万。而现在，有一款空间、舒适与实用性更高的SUV出现，并且性能、续航方面没有明显短板，再加上品牌效应，受欢迎程度可想而知。
有消息称，在官方公布价格的10分钟内，Model Y的订单量已经突破10万。虽然这个数据有些过于夸张，但目前特斯拉门店内络绎不绝前来看车的人群可不会说谎。
现在，打开特斯拉的官网订购Model Y，预计交付日期已经从最开始的1月份延长至第二季度——无论你承不承认，它就是现阶段最火的纯电动SUV车型，没有之一。
Model Y预计交付日期已延长至第二季度
受Model Y上市直接影响的，当属蔚来EC6、ES6等几款车型了。
在Model Y出现以前，“你卖你的轿车，我卖我的SUV”，客户群体不同，大家构不成直接竞争关系，尚且相安无事。但现在Model Y来了，不仅产品定位高度重合，在加速与纯电动车最关键的续航方面甚至要优于EC6、ES6等几款车型。就算蔚来在车型做工、换电服务这一块可能占据优势，但架不住Model Y更便宜啊！（蔚来EC6售价36.8万元起，标准续航仅有430km）
蔚来EC6
所以说蔚来不慌，那是假的。
即便是像蔚来、理想这种本身已经通过产品打开一定市场的新能源头部车企，其品牌力也不足以成为影响消费者购买的决定因素。近几年还有不少所谓新能源车企推出的产品还未经过市场检验，价格倒是一个定的比一个高，被淘汰也是自然。
现在，拥有标杆级产品力的Model Y直接将价格定在了30多万这个“天花板”，自主品牌想要突破，就更难了。这也在倒逼一些车企掂量掂量自己的实力，是否应该放平心态、去推出一些更具性价比的产品。
从这个意义上来说，Model Y的到来，对于整个国内新能源市场而言，未尝不是一件好事。
