据报道，即使法国汽车经销店在2020年12月初重新开放，当月法国新车注册量仍同比下跌12%。

法国汽车制造商协会（CCFA）表示，去年12月法国注册186,323辆新车。当月有22天销售日，2019年12月则有21天销售日。

大部分品牌的销量急剧下跌，不过，丰田的表现亮眼，月度销量同比增长25%。其他同样实现上涨的品牌有现代（同比上涨8.1%）、Jeep（同比上涨7.8%）、欧宝（同比增加5%），以及标致（同比稍涨3.1%）。

2020年，法国汽车注册量同比下跌25%，至1,650,118辆。汽车经销厅在三月、四月和五月部分时间关停，以抑制新冠病毒的传播；六月，法国销量开始反弹，当时政府为汽车行业提供了数十亿ou元的疫情救助金，包括电动车。买家若将碳排放量较高的老旧汽车置换为符合现行碳排放标准的新车或二手车，可以得到高达数千欧元的补贴。法国政府已将这项激励计划延长至2021年7月1日，希望在秋季“第二波”疫情爆发后提振市场。

不过，相较而看，法国2019年12月的销量确实较高，当时汽车制造商正寻求在欧盟车队二氧化碳排放新目标实施前销售碳排放量较高的汽车，当时市场销量较2018年上涨28%。

几家欢喜几家愁

在法国汽车集团中，2020年12月，PSA注册量同比下跌4.4%，雪铁龙同比下降18%，高端品牌DS同比下跌9.1%，抵消了欧宝和标致的涨幅。2020年，PSA法国销量同比下跌25%。

当月，雷诺集团注册量同比下跌15%，雷诺品牌同比下滑9.6%，达契亚同比减少32%。2020年，雷诺法国销量同比下跌25%。

去年12月，大众集团注册量同比下跌11%，大众品牌同比下滑11%，奥迪同比下跌7%，斯柯达同比减少13%，西雅特同比下降22%。福特注册量同比下滑22%，菲亚特同比减少18%。

宝马集团注册量同比减少15%，宝马品牌同比下滑16%，Mini同比减少12%。梅赛德斯-奔驰注册量同比下降21%，沃尔沃同比减少18%。

在亚洲品牌中，起亚同比下跌21%；日产同比下滑18%；铃木同比下跌43%；三菱同比减少9.4%。

碳排放量大幅下跌

得益于2020年欧盟实施新的碳排放目标，以及法国政府对电动车提供支持，去年二氧化碳水平大幅下降。2020年12月的平均碳排放仅为91g/km，而2019年12月则为113g/km。自2020年5月（101g/km）以来，法国月碳排放水每月都较前一年减少。

2020年，混动车和电动车销量上涨。混动车占据了15%的市场份额，2019年则为5.7%。其中，插电式混动车的市场份额从2019年的0.8%涨至4.5%。纯电动车的市场份额从2019年的1.9%增至2020年的6.7%。雷诺Zoe是2020年汽车畅销榜前十中唯一的电动车，售出37,409辆。

2020年12月，柴油车销量达到了多年最低值，市场份额从2019年12月的35%下降至27%。2020年，法国柴油车市场份额为31%；汽油汽车的市场份额从2019年的58%降至2020年的47%。

随着达契亚推动相关技术，双燃料汽油汽车和液化石油qi汽车市场占比为1%，2019年仅为0.1%。

当月，轻型商用汽车销量同比下降2.3%，2020全年销量同比下降16%，跌幅低于乘用车市场。