SMM4月11日讯： 据SMM调研统计，3月中国原生铝合金行业开工率为43.66%。同比下降8.17个百分点，环比上升1.54个百分点。 3月进入消费旺季，原生铝合金几乎全部用于汽车，行业订单及开工率完全取决于汽车消费，但截止至今，业者普遍表示汽车消费恢复情况并不理想，因此原生铝合金行情在3月亦无较大起色，多家企业表示其订单量、产量环比均无明显提高。仅个别企业开工率小幅上调，但对行业整体带动力度有限。 如今4月到来，传统旺季下企业产销情况情况预计将继续缓慢转暖，但鲜有企业认为二季度需求存在大幅好转预期，预计4-6月原生铝合金行业开工率仍将在相对低位。考虑到7-8月又值行业传统淡季，或需9-10月原生铝合金方有可能出现转机。

SMM4月3日讯： 根据海关数据，2023年1月我国铝板带出口量为25.07万吨，2月出口量为20.99万吨，1-2月合计出口量同比下滑21%。 分国别看，1-2月墨西哥、韩国、越南、泰国、加拿大等国依然是中国铝板带主要出口目标国，两个月内中国共向上述国家出口铝板带19.02万吨，占铝板带出口总量比重约为41.30%。出口目标国依然稳定。 此前，铝板带企业大多表示海外市场不甚理想，新增出口订单较上年同期远远不足。3月进入传统旺季，不分企业表示出口订单环比亦有小幅增长，但难以扭转出口订单水平整体仍在低位的现状，因此预计3-5月中国铝板带出口量将仍在20-25万吨之间运行，难以出现较大波动。

SMM3月21日讯： 海关数据显示，1-2月中国分别出口铝箔12.04万吨、10.14万吨，累计同比下降6个百分点。 分国别看，1-2月仍以印度、泰国为主要出口目标国，墨西哥、阿联酋、韩国、美国等排名靠前，1-2月向top10出口目标国合计出口铝箔12.68万吨，占铝箔出口总量比重约57.19%。 SMM调研获悉，此前疫情导致海外铝箔产能受限，大量订单涌入国内，使得铝箔出口量在2021年下半年至2022年上半年升至巅峰。但目前疫情红利已然消退，海外铝箔企业产能复苏抢夺中国企业市场。全球经济走弱也导致铝箔需求整体下滑。内外交困下多家铝箔企业反馈其订单量远远不及上年同期，1-3月均在相对低位并无明显改善，铝箔自下单到海关报备通常需1-2个月时间，因此预计5月前铝箔出口将不会有较大提升，仍在相对低位。

SMM3月21日讯： 海关数据显示，2023年1-2月中国共出口铝车轮13.84万吨，其中1月7.67万吨，同比下滑6个百分点；2月6.17万吨，同比下滑5个百分点。 分国别看，1-2月铝车轮出口目标国较此前变化不大，仍是美国、日本、墨西哥、韩国、泰国排名靠前，1-2月共向上述五国出口铝车轮10.89万吨，占铝车轮出口总量约78.72%。 调研过程中，SMM发现多名业者对铝车轮海外市场预期十分悲观，认为中国铝车轮主要出口目标国是美国、日本、墨西哥等国，目前美国对中国铝车轮需求量较之前已大幅下降，而未来因全球经济走弱等原因，美日墨等国对中国铝车轮需求量恐将降至更低水平，2023年铝车轮出口量或将不及往年。

SMM3月13日讯： 根据SMM调研，2月铝板带箔企业开工率为65.37%，环比上升0.68个百分点。其中，铝板带行业开工率63.15%，环比上升0.62个百分点，同比下降14.26个百分点。铝箔行业开工率73.63%，同比下降4.90个百分点，环比上升0.93个百分点。 2月是铝板带箔市场持续转好的一个月。一方面，相比1月2月没有春节、疫情影响生产，之前因春节放假的下游企业也纷纷复工，运输也在月末恢复正常。另一方面2月下旬起部分企业开始转入传统旺季，订单开始出现季节性回暖。因此，大部分铝板带箔企业2月开工率及订单量环比均有小幅上升。 但与往年相比，目前铝板带箔需求及开工率不容乐观。有业者指出，目前全球经济遇冷本就压制正常铝板带箔需求，加之多个国家对中国铝板带箔产品展开反倾销，而此前因疫情减产的海外铝板带箔产能也逐渐恢复，几重因素均使中国企业海外市场份额受到压缩。而国内消费复苏仍未完成，市场需求尚难支撑行业大幅好转。 因此，虽然3月大部分企业都将进入传统旺季，开工率预计将继续环比小幅增长，但上升空间恐怕并不充裕，未来需密切关注国内建筑等板块复苏节奏。

SMM3月13日讯： SMM调研获悉，虽然传统旺季3月已然过半，但原生铝合金厂纷纷反馈订单并无明显好转，开工率上升乏力，市场情绪非常悲观。加工费也因为需求不振而难以上调，持续运行于成本线附近。 原生铝合金几乎全部用于生产铝合金轮毂等汽车零部件，需求走势如何几乎完全由汽车行业兴衰决定，但根据相关数据，2023年1-2月，中国汽车产销累计完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。 面对汽车产销量的萎靡不振，多名业者认为上半年旺季不旺已成定局，3-5月原生铝合金市场预计将维持清淡状态，或需下半年甚至9月方可迎来转机。

SMM3月7日讯： SMM调研统计，2月中国原生铝合金行业开工率为42.12%。同比下降8.97个百分点，环比上升1.06个百分点。 相比1月，2月没有春节干扰企业运转，部分企业反馈新增订单量及产量环比均有小幅回升，但回升幅度依然不及预期。开工率虽有小幅抬升但也低于往年同期。 究其原因，还是因为原生铝合金几乎全部用于生产汽车零部件，市场兴衰与汽车行业高度绑定。虽然目前整体经济正逐渐回暖，芯片问题似乎也开始缓解，但汽车消费依然低迷，多名业者指出，可能在全国经济显著回暖后，汽车消费方能出现明显转机。 因此，目前市场情绪非常悲观，鲜有业者认为上半年产销量可以得到大幅提升。3-5月纵使随着旺季到来而有一定季节性回暖，开工率预计也将维持低位运行  

SMM2月28日讯： 3月来临，原生铝合金也进入传统旺季，但SMM调研发现，今年旺季依然不旺。 原生铝合金主要包括A356.2、ZL102、ZL104等，终端几乎全部用于汽车行业。但目前，受制于经济低迷、芯片短缺问题未解等原因，汽车消费迟迟未见好转。 对原生铝合金企业而言，汽车消费不济导致自身订单清淡依旧。而海外市场也因为国际关系不容乐观而使企业忧心忡忡。部分业者坦言，目前国内国外市场均无较好预期，同行竞争激烈，利润空间已几乎为零。只能期望国内尽快出台相关政策拉动汽车消费，增加全行业需求。否则原生铝合金市场必将必须惨淡运行。

SMM2月27日讯： 3月一直是铝板带箔行业传统旺季，往年进入三月后，铝板带箔市场需求及信心往往会趋于好转，但SMM发现，今年市场对3月观望情绪格外浓重。 究其原因，仍是铝板带箔市场需求预期尚不明朗所致。铝板带箔广泛应用于建筑、工业、包装、交通等多个终端板块。近年受疫情等事件影响，全球经济经遇冷，导致2022年下半年起铝板带箔市场需求清淡，行业供大于求问题突出，内卷严重。 经过数月的坚守，时间来到旺季前夕——2月末，而SMM调研获悉，目前大部分铝板带箔企业认为，3月产销量不存在大幅上涨空间。某业内人士指出：目前国内市场需求低迷，提振需求需要进一步扩大内需，扩大内需依赖于国内经济整体好转，根据目前中国经济结构，经济好转几乎取决于房地产能否好转。纵使房地产迅速好转，待利好传导至板带箔企业也需要至少数月时间。因此国内市场3月乃至上半年均无快速好抓之可能。 而海外市场方面，一方面全球经济遇冷导致海外市场对铝板带箔需求亦有减少，另一方面随着疫情影响消退，之前海外减产的铝板带箔产能也逐渐恢复，抢占国内企业市场。因此海外需求短期亦无较强预期。 综上所述，短期国内、国外市场均无快速好转预期，而更远的将来铝板带箔需求能否修复，则需关注3月房地产板块能否顺利带动全国经济回暖。

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 SMM2月23日讯：2023年2月23日晚间，LME发布通告称LME 镍市场 将于 2023年 3 月 20 日开始恢复亚洲时段交易。 LME 持续密切关注镍市场，根据市场参与者的反馈，LMEselect交易恢复到伦敦时间 01:00开始（“亚洲时段交易”）将对整个市场有利，并将进一步促进LME 镍市场的流动性重建。因此，LME计划从3月20日伦敦时间01:00 开始恢复LME 镍的正常 LMEselect 交易时间。基于前期的市场沟通，交易所希望这个时间点能为会员和客户提供一个充足的时间，为重新参与亚洲时段的交易做好准备。GTC和GTD的挂单将在3月20日将恢复正常， 但请所有参与者在开市前确认在电子盘工作单的准确性。涨跌停板保持在15%不变。 据路透消息，美国芝加哥商业交易所(CME)集团有意从一个新的平台收集价格数据，以提供一个镍合约，从而期望与伦敦金属交易所(LME)竞争。据悉，新版CME镍合约的报价数据将基于英国GlobalCommodities Holdings(GCH)提供的信息，CME已经与这家英国机构讨论了数月之久。GCH称，该公司平台将从3月底开始运行。 历经近一年时间，随着镍市场逐渐回归理性以及“挤仓风险”的淡化，部分亚洲客户仍有LME保值需求，因此关闭亚盘导致了全球镍贸易商的价格参考的滞后问题。为解决此问题LME选择重新恢复亚盘。恢复亚盘所考量的主要问题依旧是仓单问题。受一级镍较少原因，LME库存常年位于地位从而导致了镍价的巨幅波动，若将二级镍也纳入交割品或能解决此类问题。但进入2023年来看，当前LME最新政策还尚未公布，叠加海内外可交割库存仍位于历史低位，因此目前伦镍价格仍然难逃大幅波动的风险。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《镍产业链高端报告》、《不锈钢炉料报告》，获取最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！订购、试阅请致电021-51666863，联系人：付建】