SMM9 月18日讯： 浙江地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费不旺，电池销量暂无较大改善，同时随着铅价上涨，电池批发市场促销活动减少，目前主型号48V20Ah报400元/组。 江苏地区厂家反映电动蓄电池市场旺季表现一般，经销商采购谨慎，为避免库存累增，现工厂开工率维持在70-80%，原料铅暂以长单采购为主。 安徽地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求相对好转，主要是来自整车配套订单，目前工厂开工率在90%以上，原料铅按需采购。

哈啰Robotaxi，再获阿里相助。 9月17日，哈啰宣布旗下Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资。双方将基于此前合作基础，进一步深化在智驾大模型、算力平台及Robotaxi等领域的全面合作，共同加速Robotaxi行业的商业化、规模化进程。 今年以来，哈啰出行在Robotaxi领域动作频频，不难看出其正积极寻求第二增长曲线。 这一转向背后，是共享单车行业长期面临的盈利难题。随着ofo、摩拜等相继退场，市场虽已洗牌为哈啰、美团和青桔“三足鼎立”的格局，但高运维成本始终难以化解。据哈啰此前招股书披露，2018至2020三年累计亏损近50亿元。 面对出行业务盈利难的压力，哈啰一度试图通过助贷业务为其“输血”。然而，随着国家金融监管总局于今年4月发布《助贷新规》并定于10月实施，监管环境全面收紧，原有路径难以为继。陷入双重压力的哈啰，亟待找到更具潜力的新赛道，为自身开辟新的增长叙事。 而Robotaxi赛道似乎充满了想象力和吸引力。 6月23日，哈啰正式宣布进军Robotaxi赛道，并与蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立“造父智能科技有限公司”，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地，三方首期合计出资超过30亿元。 短短数月，哈啰便携其首款Robotaxi自研车“HR1”，火速亮相于9月11日举办的2025外滩大会。这背后也少不了“高人”相助，哈啰与地平线、东风启辰、阿里云、禾赛科技等产业链头部企业达成战略合作，覆盖从整车制造、云计算、芯片算力、传感器、系统解决方案等多个核心环节，HR1便是依托东风启辰 VX6 冗余底盘平台打造。 与此同时，哈啰公布其商业化路线图：在未来两年内实现Robotaxi业务规模运营——2026年国内拓展超10座城市商业化运营和国际首城规模落地，2027年部署超5万辆Robotaxi车型。目前，哈啰正在积极与各地政府展开深度沟通和合作，并已在湖南株洲启动商业化试点运营，未来同样计划逐步迈向国际市场。 今日，哈啰宣布Robotaxi业务再获阿里战略投资，Robotaxi商业化进程再进一步。哈啰表示，双方将在商业互利的前提下，共建视觉、语音、语言等基础大模型以及智能座舱等垂直领域专用模型，并共同探索世界模型等前沿方向在自动驾驶领域的创新应用。 哈啰联合创始人兼CEO杨磊表示：“阿里巴巴此次投资体现了对哈啰Robotaxi的认可与支持。在人工智能驱动各行各业深刻变革的时代，阿里巴巴在AI前沿领域的深厚积累和技术领先性，与哈啰Robotaxi规模化商业落地所亟需的强大算力、算法支持高度契合。” 当前，国内Robotaxi市场竞争格局已基本成型，三大主力阵营正加速入场。既有以百度为代表的科技企业，以广汽集团为代表的传统车企，也包括以滴滴、哈啰为代表的头部出行服务平台，正在积极卡位这一尚处于爆发前夜的万亿级赛道。 尽管前景广阔，Robotaxi规模化仍面临技术、法规与商业化挑战。哈啰作为后来者，虽通过合作快速搭建能力，但能否在激烈竞争中找准差异化路径，将场景优势转化为可持续模式，或是其打造第二增长曲线的关键。

SMM9 月16日讯： 江西地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求一般，电池销量暂无起色，目前电池库存仍近2个月，如主型号6-QW-45Ah在150-160元/只。 广东地区厂家反映汽车蓄电池市场整体需求不旺，国内市场竞争激烈，海外出口订单亦是一般，现工厂开工率维持在70-80%附近，原料铅暂以消化库存为主。 浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场需求清淡，尤其是出口方面，受关税、内外比价等影响，9月电池出口订单明显下降，目前工厂开工率约在50%。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM9 月15日讯： 湖南地区经销商反映电动自行车蓄电池市场更换需求一般，电池基本按需采购，另电池批发价平稳，如主型号48V20Ah在400元/组。 山东地区厂家反映电动自行车蓄电池市场旺季不旺，成品订单好转有限，为避免库存累增，目前工厂开工率约在80%附近，原料铅随买随用。 浙江地区厂家反映电动蓄电池市场终端消费平淡，9月电动自行车新国标实行带来部分新增需求，但以旧换新国补暂停，消费增减相抵，现工厂开工率维持在70-80%。

SMM9 月3日讯： 江西地区经销商反映汽车蓄电池市场终端消费偏弱，电池销量暂无较大变化，成品库存仍在2个月上方，另主型号6-QW-45Ah批发出现145元/只的低价。 浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场传统旺季表现一般，新订单好转有限，上月工厂主动减产去库，目前生产线开工率已恢复至90%附近，原料铅维持按需采购模式。 河北地区厂家反映汽车蓄电池市场更换需求不旺，经销商多按需采购，为避免库存累增，工厂生产线开工率维持在80%附近，原料铅以长单采购为主。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM8 月26日讯： 浙江地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费平平，电池销量暂无明显改善，目前库存仍近一个月，另铅价上涨，但电池售价跟涨乏力，现主型号48v20Ah在400元/组。 江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场进入传统旺季，加之整车新国标即将实施，整车配套订单向好，目前工厂开工率在90%以上，原料铅按需采购。 江西地区厂家反映电动蓄电池市场更换需求偏弱，经销商采购谨慎，为避免电池库存累增，现工厂开工率在70-80%，原料铅以长单采购为主。

SMM8 月21日讯： 江西地区经销商反映汽车蓄电池市场终端消费偏弱，电池库存消化缓慢，现库存平水仍在2个月上方，另主型号6-QW-45Ah批发160-180元/只。 广东地区厂家反映汽车蓄电池市场国内需求不旺，又因关税政策变化，电池出口受阻，目前工厂开工率在70-80%，原料铅暂以消化库存。 安徽地区厂家反映汽车蓄电池市场更换需求一般，经销商仅按需采购，为避免库存累增，现工厂开工率约在80%，另原料铅以长单采购为主。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM8 月19日讯： 湖北地区经销商反映电动自行车蓄电池市场旺季不旺，电池库存消化缓慢，又因铅价走弱，电池售价上涨乏力，现主型号48V12Ah报300元/组。 安徽地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求尚可，随着传统旺季临近，整车配套订单向好，目前工厂开工率已处于90%以上，原料铅按需采购。 浙江地区厂家反映电动自行车蓄电池市场更换需求一般，经销商仅以刚需采购，电池库存相对累增，工厂或计划于月末进行短期放假。

SMM8 月18日讯： 江西地区经销商反映汽车蓄电池市场终端消费清淡，加之铅价走势偏弱，零售商仅按需采购，电池库存消化缓慢，另主型号6-QW-45Ah批发160-180元/只。 河北地区厂家反映汽车蓄电池市场整体需求不旺，成品订单偏弱，为避免库存累增，工厂开工率已不足80%，现原料铅仅用长单即可满足生产。 浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场需求欠佳，加之出口订单走弱，目前工厂开工率约在80%，另因高温天气，工厂已于月初放高温假。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM8 月4日讯： 山东地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费暂无明显好转，而因前期对电池实施促销，现电池库存降至半个月附近，另电池批发市场低价秒杀活动停止，如主型号48V20Ah在400-410元/组。 江苏地区厂家电动自行车蓄电池传统消费旺季临近，8月新订单相对好转，现工厂开工率已恢复至80-90%，原料铅按需采购，更多以长单接货为主。 江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场消费稍好，经销商按需采购，目前工厂开工率在80-85%，另今日铅价探低回升，原料仅以刚需采购。