受欧线集运期货跌停影响，港股航运股多数走低。截至发稿，中远海控(01919.HK)、东方海外国际(00316.HK)、中远海发(02866.HK)、海丰国际(01308.HK)、太平洋航运(02343.HK)、中远海能(01138.HK)分别下跌8.77%、7.24%、5.83%、5.80%、4.76%、2.71%。 注：航运股的表现 消息方面，欧线集运期货早盘集体调整，其中集运欧线2504、2506、2502、2412、2410等合约均下跌超10%。 值得注意的是，2024年以来，集运指数期货价格一骑绝尘，主力连续合约以累计近250%的涨幅，领涨国内期货品种。 注：集运指数自今年以来的表现 相关报道指出，集装箱运输市场运力供应紧张，船东持续提涨航运市场现货运价，驱动本轮集运指数期货价格强势上涨。展望后市，四季度在传统货量趋于淡季的背景下，需求端支撑力度可能会减弱，届时运价或迎来调整。 东证期货航运分析师也指出，欧洲本轮库存去化幅度有限，补库难以支撑需求保持趋势性增长。二季度需求淡季不淡是对远期需求的透支，7-8月需求或将见顶回落。 中远海能一度跌近6% 除了运价调整预期之外，中远海能跌幅居前，盘中一度跌近6% 注：中远海能的表现 消息方面，中远海能在上周五盘后公布上半年业绩预期，其中归属于公司拥有人的净溢利约为人民币25.50亿元，较去年同期下降约11.9%。该减少主要由于去年同期公司出售五艘船舶产生处置收益人民币3.98亿元，而今年上半年无此类交易。

今日港股市场延续近期疲软势头，但是市场对于航运股的表现却是甚为关注。截至发稿，海丰国际(01308.HK)、东方海外国际(00316.HK)、中国外运(00598.HK)、中远海控(01919.HK)分别上涨2.68%、1.79%、1.20%、0.85%。 消息方面，丹麦航运巨头马士基在上周五晚间发布通知称，鉴于红海局势在不断发展，并且仍然高度不稳定，所有现有情报都证实，相关地区航运安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，决定在可预见的将来，所有要过境红海/亚丁湾的马士基船只都将绕道好望角向南航行。 与此同时，德国航运公司赫伯罗特也表示，出于安全考虑，它将继续选择绕航好望角。 赫伯罗特的企业公关主管Nils Haupt上周五声称：“目前我们能说的是，我们认为通过红海和苏伊士运河的通道并不安全。我们在去年12月遭遇了袭击，你无法想象这有多困难，过去几天又发生了几次袭击，只要航道不安全，我们就不会通过。” 事实上，红海是全球主要的航运通道之一，连接了地中海和印度洋，是亚洲、欧洲和非洲之间的重要海上交通枢纽。据悉，全球近15%的海运贸易穿越红海，其中包括全球8%的谷物贸易、12%的海运石油和8%的全球液化天然气贸易。 机构称集装箱航运公司有望受益于此次事件 摩根大通表示，随着红海危机的恶化，越来越多的航运公司暂停了相关地区的航道运输，并选择重新安排航线沿更长的航线。与2021年苏伊士运河堵塞不同，这次巴拿马运河和苏伊士运河同时面临双重危机，分别由气候变化和军事行动造成。考虑到旱情已经导致巴拿马运河过境限制，预计最新的事态发展将进一步加剧供应链的困境。 摩根大通指出，集装箱航运业将是最大的受益者，其次是油轮和散货船。对此该行重申对亚洲航运公司的看好，特别是中远海控、东方海外和太平洋航运等公司。这些港股涉及集装箱航运业的主要公司业务覆盖全球主要航线和港口，为全球贸易提供重要的运输服务。