2月18日，《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》正式印发。从增加本地汽车制造厂出口车型产量、扩大二手车出口高能级主体数量、加快二手车出口手续办理效率、提升汽车出口运输保障能力、增强汽车出口配套综合服务能力等6方面，提出24条具体举措，进一步抢抓汽车出口发展机遇，纵深推动汽车“产运贸”一体化发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”。 　　为持续提升新车制造企业出口能力，《方案》提出加快比亚迪深汕汽车工业园二期建设进度，支持车企在深制造基地生产出口车型，提高产能利用率,增加出口产品产量；推进汽车产贸协同开拓海外市场，充分发挥深圳供应链企业集聚及国有企业海外渠道丰富优势，组织全市重点供应链企业对接造车新势力企业，对接微型低速纯电动车制造企业，协同做大海外增量。 　　为有序提升二手车出口企业能级，《方案》提出培育20家以上有实力、高水平、符合条件的企业获得二手车出口业务资质，形成二手车出口企业集群；推动信用记录良好、资金实力雄厚且具备二手车车源整合、海外市场拓展、售后服务保障等能力的汽车经销商、供应链企业、国有贸易企业加强合作；支持企业建立二手车出口整备基地，推进国三、国四等燃油车二手车整备出口或拆解零部件再制造利用业务。同时，针对二手车出口各项手续办理，《方案》还提出开通出口许可证办理快速通道、开通车管业务办理绿色通道、增设二手车出口上牌“周转指标”、开展出口退税业务辅导、加快海关车辆查验处置等一系列举措，最大力度提高二手车出口办理效率。 　　为有效增强深圳口岸汽车出口运输能力，《方案》提出增加滚装船航线，争取更多外贸汽车航线以深圳为始发地或停靠深圳港口；支持企业购置滚装船，与船企签订长期协议；支持汽车出口企业参与航运贸易数字化试点，采用电子提单等国际贸易新规则提高出口运输效率；加大对集装箱、中欧班列出口汽车支持力度，满足小型车企、汽车贸易商和二手车等多频次、小批量的出口运输需求；指导企业办理海事危化品手续等。 　　为进一步完善汽车出口配套综合服务体系，《方案》提出支持企业用好综合保税区场地及出口监管仓闲余空间，推进在深出口汽车“入区（仓）即退税”，降低汽车集港等待船期成本；支持企业采用中国（深圳）国际贸易单一窗口“出口退税备案单证电子化系统”，将一二类出口企业正常出口退（免）税业务平均办理时间控制在3个工作日之内；优化出口信用保险扶持政策，支持汽车出口、海外设厂、海外设立研发中心投保，支持出口企业完善售后服务体系；鼓励政策性银行、商业银行等对出口汽车提供境外消费金融产品；鼓励汽车制造企业和贸易型企业加快汽车散件出口，对企业降低物流成本、赴境外参加展会等给予支持，以及积极组织企业应对国外碳足迹认证、标准准入等技术性贸易措施等。 深圳市2024年促进汽车出口工作方案 　　为进一步抢抓汽车出口发展机遇，纵深推动汽车“产运贸”一体化发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”，按照《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》《二手车出口有关事项的公告》等文件要求，结合我市实际，特制定本方案。 　　 　一、增加本地汽车制造厂出口车型产量 　　1.支持本地车企制造基地生产出口车型，提高产能利用率,增加出口产品产量，协调本地汽车制造厂以深圳基地企业作为主体开展相关车型出口业务。（责任单位：市工业和信息化局、坪山区政府、龙华区政府、深汕特别合作区管委会） 　　2.加快深汕汽车工业园二期建设进度，争取布局生产中高端海外畅销车型。（责任单位：市工业和信息化局、深汕特别合作区管委会、坪山区政府） 　　二、推进汽车产贸协同开拓海外市场 　　3.充分发挥深圳供应链企业集聚及国有企业海外渠道丰富优势，组织我市重点供应链企业对接造车新势力企业，对接微型低速纯电动车制造企业。（责任单位：市商务局、国资委、前海管理局） 　　4.加快推进我市与重点汽车集团战略协议落地实施。（责任单位：市工业和信息化局、商务局） 　　5.支持在深汽车相关贸易、运营、销售等企业主体争取汽车制造企业出口授权。（责任单位：市商务局、南山区政府、坪山区政府） 　　三、扩大二手车出口高能级主体数量 　　6.广泛挖掘、引进和培育二手车出口潜在企业，推动信用记录良好、资金实力雄厚且具备二手车车源整合、海外市场拓展、售后服务保障等能力的汽车经销商、供应链企业、国有贸易企业加强合作，协同拓展二手车海外市场。[责任单位：市商务局、国资委、前海管理局、各区政府（大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会）] 　　7.组织开展二手车出口资质企业认定备案，推动20家以上有实力、高水平、符合条件的企业获得二手车出口业务资质，形成二手车出口企业集群。（责任单位：市商务局） 　　8.推动淘汰国三、国四等燃油车由报废转化为二手车整备出口或拆解零部件再制造利用业务，支持企业建立二手车出口整备基地，为批量出口提供更多符合要求的车源。（责任单位：市生态环境局） 　　四、加快二手车出口手续办理效率 　　9.“一对一”指导二手车出口企业申领出口许可证，开通许可证办理快速通道。（责任单位：市商务局） 　　10.推动二手车转让过户和转让待出口业务受理实现全市车管所和二手车交易市场机动车登记服务站全覆盖。授权汽车4S销售店提供新车登记入户、转移待出口、车辆注销一站式服务。开通绿色通道，支持出口企业结合工作实际，批量办理二手车出口业务。（责任单位：市公安局） 　　11.设置二手车出口上牌“周转指标”，专项用于二手车出口企业收购全国汽车在深圳办理车辆转让登记。（责任单位：市交通运输局） 　　12.开展面向二手车出口企业的出口退税业务辅导，积极探索向不同类型二手车出口业务提供个性化服务，帮助企业加快出口退税。（责任单位：市商务局、深圳市税务局）。 　　13.落实二手车出口全国通关一体化模式和“一批一证”优惠措施。加快车辆查验、处置效率，提高出口通关效率。（责任单位：深圳海关） 　　五、提升汽车出口运输保障能力 　　14.增加滚装船航线，争取更多外贸汽车航线以我市为始发地或停靠我市港口。（责任单位：市交通运输局、深汕特别合作区管委会、深圳港集团） 　　15.支持企业购置滚装船，建设自有外贸滚装运输船队。（责任单位：市交通运输局） 　　16.鼓励汽车出口企业集中货源，与船企签订长期协议，稳定外贸滚装船班次。（责任单位：市商务局） 　　17.支持汽车出口企业参与航运贸易数字化试点，采用电子提单等国际贸易新规则提高出口运输效率。（责任单位：市商务局、交通运输局） 　　18.加大对集装箱、中欧班列出口汽车支持力度，满足小型车企、汽车贸易商和二手车等多频次、小批量的出口运输需求。（责任单位：市交通运输局） 　　19.指导企业按照相关国际公约和国内法律法规要求，落实新能源汽车海运出口相关安全保障措施，依法办理船舶载运污染危害性货物或者危险货物进出港口行政许可手续。（责任单位：深圳海事局） 　　六、增强汽车出口配套综合服务能力 　　20.指导企业用好综合保税区场地及出口监管仓闲余空间，支持在深出口汽车“入区（仓）即退税”，降低汽车集港等待船期成本。（责任单位：市商务局、工业和信息化局、前海管理局、盐田区政府、深圳海关） 　　21.支持企业采用中国（深圳）国际贸易单一窗口“出口退税备案单证电子化系统”，保持一二类出口企业正常出口退（免）税业务平均办理时间在3个工作日之内。（责任单位：市商务局、深圳市税务局） 　　22.优化出口信用保险扶持政策，支持汽车出口、海外设厂、海外设立研发中心投保，支持出口企业完善售后服务体系；鼓励政策性银行、商业银行等对出口汽车提供境外消费金融产品。（责任单位：市商务局、中国信保深圳分公司） 　　23.鼓励汽车制造企业和贸易型企业加快汽车整车及散件出口，对企业降低物流成本、赴境外参加展会等给予政策支持。（责任单位：市商务局、交通运输局） 　　24.指导帮助企业应对国外碳足迹认证、标准准入等技术性贸易措施，应对反补贴调查等贸易限制措施。（责任单位：市商务局、深圳海关）

国内车市把“价格战”、“保价战”作为主旋律的当下，中国新能源(600617)汽车正以更健康、持续的方式实现高增长态势，在均价增长的同时，中国品牌在海外市场的认可度亦稳步提升。 3月21日，3600辆哪吒V在广州南沙港启动出海发运，目的地为泰国。截至目前，哪吒V在泰累计交付已超2000辆，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。哪吒汽车方面称，现已成立欧洲事业部、泰国子公司，推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的三款海外产品，哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。 几天前，长安汽车(000625)表示，2025年前将实现东盟基地建成投产，产品辐射澳新、南非等市场，建设欧洲总部、突破欧盟市场，并打造国际化品牌。数据显示，2023年1-2月，长安自主品牌海外销量约3.7万辆，海外市场2023年全年规划目标22万辆，到2025年海外销售占比达到15%，到2030年海外销售占比达到30%；比亚迪(002594)称，2月销售193,655辆，同比增长112.6%，其中乘用车出口达到15,002辆。 中国新能源乘用车出口的强势，在去年便已显现。中国汽车工业协会统计分析，2022年，汽车出口继续自8月以来月均出口量超过30万辆，全年出口达311.1万辆，同比增长54.4%。新能源汽车出口方面，2022年出口67.9万辆，同比增长1.2倍。 相关数据显示，2022年整车出口量前十名的企业，除特斯拉外其余均为自主品牌，上汽乘用车、奇瑞的头部效应愈发显著。在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。2022年汽车出口均价为1.8万美元，同比2021年的1.6万美元小幅提升。2021年中国汽车出口数量位居全球第三，2022年中国已超越德国成为全球第二大汽车出口国。 进入2023年后，自主品牌新能源出口势头依然不减。根据乘联会最新数据，2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长超七成；1-2月新能源乘用车出口15.4万辆，同比增长58%。 “新能源汽车的出口表现呈现出超强态势，其是汽车出口的核心和主力，对车市的拉动效果比较突出的。”乘联会秘书长崔东树表示，中国制造的新能源产品越来越多地走出国门，在海外的认可度得到持续提升，服务网络也在不断完善，市场前景向好。 根据崔东树的判断，新能源汽车出口仍存有可持续增长的空间，会占到整体汽车出口的三分之一，“未来几个月，低基数对出口促进加大，全年新能源汽车出口预计高增长。除了传统出口车企的表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。” 中国新能源车出口的持续走高，也使得很多外资品牌的产能利用也更为灵活。两天前，起亚宣布正式进军中国电动汽车市场，并希望通过出口提振信心、提升产能利用率。“EV6和EV9这两款车都是全球车型，会在适当时候制定出口其它市场的计划。”起亚中国首席运营官杨洪海表示，由于目前起亚在全球范围内产能无法满足市场需求，中国盐城工厂将会为补充全球产能而强化出口。“我们计划到2026年，将年出口规模扩大到10万辆以上。” 2022年，起亚全球销量为290万辆；根据规划，起亚希望2030年在全球销售160万辆纯电动车，其中，中国市场为18万辆。