SMM 1月28日讯：近期，全球新能源汽车龙头企业——特斯拉发布其2022年四季度及全年的业绩数据。数据显示，特斯拉2022年四季度又是创纪录的一个季度，其四季度营业收入以及净利润均超预期，实现了单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。其第四季度243.18亿美元，同比增长37%，净利润37.07亿美元；归属于普通股股东的净利润为36.87亿美元，同比增长59%。 产量和交付量方面，数据显示，特斯拉第四季度产量为439701辆，同比增长44%，交付量为405278辆，同比增长31%。其中，ModelS和ModelX车型产量为20613辆，同比增长57%；交付量为17147辆，同比增长46%。Model3和ModelY车型产量为419088辆，同比增长43%；交付量为388131辆，同比增长31%。 而从全年的成绩来看，特斯拉的产量和交付量超越了百万大关，2022年产量达到136万辆，交付量达131万辆，分别增长了47%和40%，不过这一数据离马斯克想要的50%仍有距离。 对此，马斯克评论称，“2022年交付了超过130万辆汽车，实现了17%的营业利润率，是所有汽车制造商中最高的。尽管2022年由于强制关闭、极高的利率和许多交付挑战而成为极具挑战性的一年，但特斯拉团队实现了这些纪录。” 值得一提的是，自2022年10月24日以来，特斯拉便通过各种优惠活动来变相降价，分别在10月24日，11月8日以及12月7日分别推出三次优惠活动，随后，在进入2023年之后的1月6日，特斯拉中国再度宣布下调旗下国产车型售价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。 而降价也为特斯拉带来了不少“正向反馈”，此前有媒体咨询郑州某特斯拉门店销售人员，其透露称，特斯拉宣布降价后，门店人流量翻番，成交量也明显回升。据悉，今年1月的大幅降价引发了特斯拉订单暴涨，马斯克便在电话中坦言，一月份特斯拉出现了历史上迄今为止最强劲的订单，目前看到的订单几乎是生产速度的两倍。 而众所周知，对于国内车企而言，随着2022年新能源汽车国补的退出，以比亚迪为代表的一众车企纷纷开启涨价的浪潮。目前仅有问界和小鹏汽车“跟随”特斯拉降价，其余多数新能源车企在新能源汽车国补退坡和电池等原材料价格依旧高企的背景下，选择挺价或涨价销售。 据SMM现货价格显示，进入2023年，动力电池主要原材料之一的 电池级碳酸锂 现货报价一路下调，截止1月20日，其现货均价已经降至47.5万元/吨，即便较此前56.75万元/吨的高位下滑明显，但依旧不容小觑。 》查看SMM钴锂产品现货报价 》订购查看SMM钴锂产品历史价格 因此，在原材料价格高企的情况下，对于特斯拉降价的原因，有业内人士认为，一饭没关是因为其原本的利润便足够高，一定程度的降价可以更好地让利市场，促进订单增长；而另一方面，特斯拉也是在打一个“差异化战略”，在与国补推出后，国内新能源汽车只能通过涨价的方式来维持利润，或者说减少利润的下滑来形成“反差”，促进消费。 展望2023年，特斯拉官微表示，2023年，人们对于全球不稳定的宏观经济环境，尤其是利率的上升产生了诸多疑虑。近期，我们正在加快推进成本控制规划，挖掘更高的生产效率，同时继续重点落实下一阶段的计划。“无论如何，我们都为短期的不确定性做好了准备，同时专注于挖掘自动驾驶、电气化和能源解决方案的长期潜力。坚持不懈的成本控制与成本创新，让我们坚信特斯拉比其他任何厂商都更有能力度过2023年，并最终获得长期成功。”

本周看点 12月动力电池月度数据发布 11月全球新能源车市再破100万辆，特斯拉ModelY突破10万辆夺冠 天齐锂业（002466.SZ）：拟收购澳洲矿企ESS 普利特（002324.SZ）：与中科海钠签署战略合作协议 科达制造（600499.SH）：拟开展年产5万吨人造石墨负极材料项目锂电材料价格 钴产品：电解钴（30.9万元/吨，-3.89%）；四氧化三钴（19.0万元/吨，-1.30%）；硫酸钴（4.6万元/吨，-2.13%）； 锂产品：金属锂（292.0万元/吨，-0.17%）；碳酸锂（48.4万元/吨，-3.59%），氢氧化锂（49.1万元/吨，-4.01%）； 镍产品：电解镍（21.2万元/吨，-1.90%），硫酸镍（4.4万元/吨，-0.23%）； 中游材料：三元正极（523动力型32.8万元/吨，0.00%；622单晶型35.4万元/吨，0.00%；811单晶型39.0万元/吨，0.00%）；磷酸铁锂（15.6万元/吨，-2.50%）；负极（天然石墨（低端产品）3.3万元/吨，0.00%；天然石墨（中端产品）5.1万元/吨，0.00%；天然石墨（高端产品）6.1万元/吨，0.00%）；隔膜（7+2μm涂覆2.5元/平，0.00%；9+3μm涂覆2.2元/平，0.00%）；电解液（铁锂型5.1万元/吨，-3.77%；三元型5.9万元/吨，-3.31%；六氟磷酸锂22.7万元/吨，0.00%） 光储车充一体化，长期解决全球居民能耗难题。去年以来新能源板块经历了从电动车、光伏风电到储能充电桩的轮转，实际演绎了“光储车充”一体化的大逻辑，即技术进步带动屋顶光伏普及，储能需求应运而生，居民长期用电成本下降，电动车性价比提升，户用充电桩随之兴起。“光储车充”实为整体，旨在长期解决全球能耗难题。 新能源汽车长期趋势愈发确立。中长期来看，随着电动车型的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，产业链仍是星辰大海。 短期关注产业与投资的反身性。短期来看，市场对行业负面因素的担忧已在股价中体现，产业链估值达到历史最低。但产业与投资的反身性更值得关注，比如在当前悲观预期下，欧美在补贴政策下是否会超预期、当前融资环境下供应链扩张是否会减缓、盈利下挫是否接近尾声，这些因素未来都可能成为产业链反弹的动能。 建议关注 ：（1）竞争格局稳定、市场面向全球、盈利确定性高的隔膜行业，包括恩捷股份(002812，未评级)、星源材质(300568，买入)、沧州明珠(002108，买入)；（2）竞争力明确的头部企业，包括宁德时代(300750，买入)、华友钴业(603799，买入)、天赐材料(002709，未评级)、璞泰来(603659，未评级)、振华新材(688707，未评级)；（3）其他受益于海外供应链的公司，包括新宙邦(300037，未评级)、当升科技(300073，买入)、胜华新材(603026，买入)。 风险提示 补贴退坡，新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格波动风险。

1月23日，据“无锡发布”消息，无锡市将启动发放2023太湖购物节“乐享新春”新能源汽车消费券，发放总额1200万元。 申领对象为2023年1月22日之后，在市区活动商户订购成交价10万元（含）以上的家用新能源汽车（指1月22日之后签订正式购车合同并支付定金）的个人消费者，消费者申领时应尚未支付车辆尾款。申领标准为纯电动新能源汽车3000元/辆，其他动力新能源汽车1500元/辆（包括：插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车）。 值得注意的是，消费券仅限持券人本人或直系亲属购车使用；活动期间每人限领一次汽车消费券，申领信息务必准确填写；机动车销售统一发票上的含税价在10万元以上、发票抬头须为个人（持券人本人或其直系亲属），发票上的销货单位须为活动商户，发票开具时间须在本次活动期间；市级消费券原则上可叠加各区（不含江阴、宜兴）新能源汽车优惠补贴政策。 点击跳转原文链接： 1200万元，先到先得！

【宁德时代牵头签下10亿美元协议 以开发玻利维亚锂资源】 全球最大的电池生产商宁德时代与玻利维亚达成协议，由此得以利用世界最大规模的锂资源来确保电动汽车电池金属的供应。玻利维亚总统Luis Arce周五在签约时表示，宁德时代旗下Brunp子公司以及中国的采矿和加工公司洛阳钼业同意初期投资逾10亿美元，在玻利维亚巨型盐滩上建造两个锂提取厂。这两个厂采用锂的直接提取技术，每个厂都将拥有年产25,000吨碳酸锂的潜力。根据美国地质调查局，玻利维亚拥有约2100万吨锂。 【西藏城投：参股公司收到暂停审批环境影响报告书】 西藏城投公告，参股公司西藏国能矿业发展有限公司收到《关于暂停审批西藏自治区日土县结则茶卡盐湖（改扩建）6万吨锂盐矿业资源（3万吨工业级氢氧化锂）开发利用项目环境影响评估书的通知》，鉴于存在现有一期工程现状调查不清，土壤环境质量现状调查和项目实施对盐湖水文情势、水资源量和水质变化的影响分析不充分，未阐明评价范围内是否存在重大遗留环境问题，致使《报告书》针对项目实施对生态环境可能造成的影响分析和提出的对策措施针对性和有效性不足，不足以支撑行政审批。国能矿业收到暂停审批环评事宜，短期对公司的经营业绩无实质性影响。 【SK On为现代汽车扩大在韩国的电池生产项目】 SK On计划扩大其在韩国的电动汽车电池生产能力，以满足客户现代汽车不断增长的需求。据介绍，现代汽车已开始在蔚山建设新的电动汽车生产设施。消息人士称，SK On计划今年开始在瑞山工厂投资，目标是在2024年开始商业化生产，为现代汽车电动汽车提供电池。 【美国财长耶伦：日本和欧盟需要在电动汽车补贴规则下与美国达成新的贸易协议】 美国财长耶伦表示，日本和欧盟需要与美国就新的贸易协定进行谈判，以满足改革后的电动汽车税收补贴的矿产采购要求。2022年《通胀削减法案》中，美国修改了对购买电动汽车的消费者的税收抵免。要想获得7500美元的全额税收抵免，除其他要求外，电动汽车电池中40%的矿物价值必须来自与美国有自由贸易协定的国家。2026年后，这一比例将上升到80%。这些要求惹恼了那些与美国没有传统贸易协定的盟友。一些贸易专家和欧洲官员提出了一种可能性，即由于美国财政部尚未决定哪些贸易协定算在内，欧盟和日本可能被认为已经满足了这一要求。但耶伦在接受采访时表示，新的贸易协议可能是必要的。 【特斯拉：到目前为止 1月份的订单是生产速度的两倍】 特斯拉表示，到目前为止，1月份的订单是生产速度的两倍，不断上升的利率使公司在美国的汽车价格上涨了近10%；由于原材料成本、通货膨胀和锂价格，单位销售成本增加。 【乘联会崔东树：2022年新能源客车销量5.8万台增18%】 乘联会秘书长崔东树通过个人微信公众号发文称，2022年12月的新能源客车销量1.7万台，同比增速20%， 较上月增长1倍。2022年1-12月新能源客车的销量5.8万台增长18%的表现相对较好。2022年新能源客车市场走势总体恢复增长。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。城市公交仍是新能源客车核心主力市场。 相关阅读： 盐湖提锂技术突破 锂矿资源供应如何【SMM分析】 2022年国内废旧锂电回收30.03万吨 锂电回收市场经历机遇与挑战的一年【SMM分析】 2022年新能源行业持续稳增 电解液盈利同比上涨【SMM分析】 12月中国磷酸铁产量下降14% 次月产量恐将继续走低【SMM分析】 2022年四季度全球智能手机市场大幅萎缩 数码市场表现不佳致使钴需求持续低迷【SMM分析】 聚焦富锂锰基正极材料 宁夏汉尧已实现量产【SMM评论】 12月三元正极材料供需分析及未来预测【SMM分析】 12月新能源乘用车上险量大幅上涨  以70.54万辆为2022年画上圆满句号【SMM分析】 丰元股份玉溪基地一期5万吨磷酸铁锂产线正式开始调试运行【SMM分析】 江西37家陶企切入锂电产业【SMM分析】

在经历了灾难性的2022年后，特斯拉所处的最糟糕的局面可能过去了：该公司股价本周创下2013年以来最大单周涨幅，这给投资者带来了一线希望。 本周，特斯拉股价累计大涨33%，为2013年5月以来的最大单周涨幅。周五，该股收于177.90美元，涨11%，为去年12月9日以来的最高价，较1月3日108.10美元的收盘低点上涨了65%。 投资管理公司Fernwood Investment Management高级投资组合经理Catherine Faddis表示，“特斯拉（股价）绝对已经见底，人们只是认为这只股票被高估了。既然已经反弹，下一步走势将更多地基于基本面因素。” 事实上，特斯拉股价要回到目前水平并不容易。好于预期的季度业绩、马斯克的保证以及50亿美元的信贷承诺，众多利好因素相助，才帮助该公司摆脱了去年的阴霾。 不过，该股下周将面临一个重大障碍，预计美联储届时将加息，并将释放有关未来加息路径的信号。鹰派基调可能会破坏特斯拉今年的强劲开局。 上周三公布的季度业绩和马斯克在财报电话会议上的发言，让投资者基本了解了公司战略。马斯克的表态，消除了客户对特斯拉需求下滑的担忧，他甚至表示，自从公司两周前降价以来，近期订单量几乎是生产速度的两倍。 高盛分析师Mark Delaney一份最新报告中写道，“尽管我们认为，鉴于疲软的宏观经济环境，这种订单速度可能无法持续，但这表明特斯拉公司正在顺利朝着（今年）实现180万辆的交付预期前进。” 他补充称，更关键的是，订单激增表明，今年任何降价动作都可能比此前预期的更为谨慎。 前景不明 不过，形势远未明朗，尤其是在其竞争对手不断增多的情况下。 ROBO Global的研究分析师Zeno Mercer表示，“直到几年前，电动汽车领域还几乎没有真正的竞争对手。” 他指出，有鉴于特斯拉偏高的市盈率，特斯拉股价比其同行要贵得多，因此公司“必须以更高的标准来表现，才能继续看到股价上涨。” 尽管特斯拉的市盈率比过去几年有所下降，但现在正在重新上升，并且高于科技股云集的纳斯达克100指数的平均水平。与通用汽车（General Motors Co.）和福特汽车（Ford Motor Co.）等老牌汽车公司相比，其估值偏贵的情况就更加明显了。 此外，还有“马斯克效应”。正如过去一年所表明的那样，特斯拉这位善变的领导人对公司来说可能是福，也可能是祸。这甚至让一些长期多头也不敢断言（特斯拉股价）触底。 Morgan Stanley分析师Adam Jonas表示，就特斯拉而言，还有一个始终存在的背景风险，那就是这家公司本身特定的特异性和情绪化相关因素，这可能会引发波动。 尽管Jonas将特斯拉列为美国汽车股的首选，但他同时指出，“股价保持稳定似乎是最不可能出现的情形”，这意味着未来特斯拉股价仍可能出现明显波动。

民生证券发布研究报告称，基于八国数据测算，2022年12月欧洲新能车销量为42.97万辆，同增52.08%，渗透率达40.10%，同增9.5 Pcts。未来， 该行预计2023年欧洲新能车销量将高达310万辆，增长率为20% 。 以特斯拉、福特为首的车企和中国锂电产业链公司也纷纷在欧洲规划产能、建设工厂 ，而全球新能源汽车市场正在逐步形成“车企——电池——材料——资源”强强联合的稳定供应体系。 随着以欧洲为首的新能车市场异军突起，中国锂电产业链具备全球竞争力的电池材料厂商将持续受益 。重点推荐： 宁德时代(300750.SZ)、 恩捷股份(002812.SZ) 、 三花智控(002050.SZ) 、 宏发股份(600885.SH) 、 法拉电子(600563.SH)等。 民生证券主要观点如下： 外部干扰因素余波尚存，但在年末销量冲量的积极影响下，欧洲乘用车和新能源汽车销量均呈现同环双增，新能车渗透率达39.97%。 基于八国数据测算， 12月欧洲新能车销量为42.97万辆，同增52.08%，渗透率达40.10%，同增9.5 Pcts。 2022年，八个主要车市销量在欧洲总体新能车市场占比约84%。 从销量上看 ，德国领跑欧洲车市，单月新能车销量实现17.41万辆。同比方面，除意大利、西班牙和荷兰分别同比下降29.17%、3.26%和32.26%，其余国家均实现同比增长；受年末高销量效应的积极影响下，除西班牙外，其余七国销量环比均实现增长，其中德国和挪威环增显著，分别达69.79%和98.76%。 从渗透率上看 ，12月八国渗透率同比增减不一，德国、英国、法国、瑞典渗透率均增长，其中德国和瑞典渗透率同比各提升19.7和13.9 Pcts，意大利、西班牙、挪威和荷兰渗透率同比下降。环比方面，西班牙和挪威渗透率有所下降，德国、英国、法国、意大利、荷兰、瑞典渗透率均实现增长。 未来，我们预计2023年欧洲新能车销量将高达310万辆，增长率为20%。 政策奠定高增长，车企引领大方向。 碳排放政策的倒逼是欧洲新能车增长的根本原因，根据欧洲委员会提案“Fit For 55”，2030年较2021年碳排放量降幅上调至55%，且规划在2035年彻底结束内燃机时代，目前法案将在未来数月于成员国与欧洲议会谈判。若法案通过，以此法案为基础，2025/2030/ 2035年新车平均碳排放将达到80.75/42.75/0g/km；自2020年欧洲确定碳排放目标，欧洲新能车渗透率正在经历跃迁。2021至2022年各四季度分别实现新能车渗透率14.77%、16.87%、20.40%、39.35%、 21.48%、21.12%、22.89%、34.32%，同比分别增长7.27Pcts、8.47Pcts、9.67Pcts、21.41Pcts、6.71Pcts、4.25Pcts、2.49 Pcts、-5.0 Pcts。与此同时，以特斯拉、福特为首的车企和中国锂电产业链公司也纷纷在欧洲规划产能、建设工厂。而全球新能源汽车市场正在逐步形成“车企——电池——材料——资源”强强联合的稳定供应体系。随着以欧洲为首的新能车市场异军突起，中国锂电产业链具备全球竞争力的电池材料厂商将持续受益。 投资建议： 1）长期竞争格局向好，且短期有边际变化的环节。重点推荐：a、电池： 宁德时代 ；b、隔膜： 恩捷股份 ；c、热管理： 三花智控 ；d、高压直流： 宏发股份 ；e、薄膜电容： 法拉电子 ，建议关注 中熔电气 等。2）4680技术迭代，带动产业链升级。4680目前可以做到210 Wh/kg，后续若体系上使用高镍91系和硅碳负极，系统能量密度有可能接近270Wh/kg，并可以极大程度解决高镍系热管理难题。重点关注：a、大圆柱外壳： 科达利、斯莱克 ；b、高镍正极： 容百科技、当升科技、芳源股份、振华新材、长远锂科、华友钴业、中伟股份、格林美； c、布局LIFSI： 天赐材料、新宙邦 。3）看2-3年维度仍供需偏紧的高景气产业链环节。重点关注：a、隔膜： 恩捷股份、星源材质、沧州明珠、中材科技 ；b、铜箔： 诺德股份、嘉元科技、远东股份 ；c、负极： 璞泰来、中科电气、杉杉股份、贝特瑞、翔丰华 等。4）新技术带来明显边际弹性变化。建议关注：a、钠离子电池的： 振华新材、容百科技、传艺科技、维科技术、元力股份 ；复合集流体方面的 宝明科技、东威科技、元琛科技 。 风险提示： 1）新车型销量不及预期。2）原材料价格波动。3）产能扩张不及预期、产品开发不及预期。

今日港股兔年首个交易日迎来开门红，新能源汽车板块走强，截止16：08，蔚来-SW(09866)涨12.94%、理想汽车-W(02015)涨12.16%、小鹏汽车-W(09868)涨10.47%、长城汽车(02333)涨超7.75%。 特斯拉发布财报显示，第四财季实现营收243.2亿美元，市场预期241.6亿美元;第四季度调整后每股收益1.19美元，强于市场预期的1.13美元。当季的汽车业务收入达到213亿美元，同比增长33%。 此外，新年伊始，部分新能源车企相继降价促销，带动了车市在春节期间持续升温。1月20日到24日，赛力斯、长安深蓝、阿维塔、小鹏、蔚来等市内各大门店的人气比平日旺盛，消费者的购买欲望也在提升。 重庆大学城赛力斯AITO体验店相关负责人表示，从元旦开始，每天都有五六十组消费者来店咨询，有购买意向、愿意登记电话的消费者有10组左右，特别是春节前几天，每天进店咨询的消费者达八九十组，到今天，这个月销售量比去年12月增长了三成，20多天的销售业绩已超了12月全月。 据了解，1月13日特斯拉官宣降价后，赛力斯AITO问界品牌也跟进降价约3万元，1月17日小鹏汽车官宣整体降幅2万—3.6万元。三款新能源汽车相继降价，让新能源车市在春节期间火起来。 重庆市汽车商业协会常务副会长、秘书长陈学勤认为，三款新能源汽车官宣降价，是今年春节期间新能源汽车消费市场的一大亮点，而且还打破了新能源汽车市场销售价格一直很坚挺的局面，对今年一季度的汽车消费特别是新能源汽车消费有积极的促进作用。 从行业层面看，全球市场需求增速放缓，政策支持和扩大内需成为今年新能源汽车行业复苏关键。 据长期跟踪特斯拉数据的知名博主Troy Teslike统计，2022年9月起特斯拉全球积压订单就逐步下滑，截至2022年12月中旬，特斯拉全球订单积压14.4万辆，低于11月末的19万辆;截至2022Q4末，特斯拉全球库存约为70,855辆，对应库存天数约为13天，均创2020Q4以来新高。 展望今年，2023年汽车市场需求复苏将与全球经济环境紧密相关。 政策方面，中国国补退出将为新能源汽车行业带来成本和需求两端的双重考验，而中央定调围绕新能源汽车等领域扩大内需，叠加美国IRA税收减免政策的逐步明晰也有望为全球汽车消费带来新的提振动力;宏观经济方面，全球通胀压力和美国加息周期依然存在较大变数，而2023年经济数据的修复步伐将成为新能源汽车市场景气度复苏的关键所在。 另一方面，新能源汽车行业估值体系面临重构，自主品牌盈利能力新考验。 目前国内已有蔚来、理想、小鹏和零跑四家新造车公司相继上市，由特斯拉早期的无利润实现资本神话所引领，国内新势力普遍也“低价亏本换销量，进而冲高估值”的发展路径。而随着2023年锂电原材料价格高位运行，国补退出叠加国内需求增速放缓等多重因素影响，资本市场对于车企的盈利能力和自由现金流重视度与日俱增，而“卖一辆亏一辆”的估值体系则将被打破。 如今特斯拉市值已较顶点跌去超七成，蔚小理维持20%左右的毛利率却依然亏损。最近通过低价冲销量实现上市的二线新势力领头羊零跑汽车，2022年前三季度销量已超越蔚来和理想，但单车亏损却高达4.3万元，上市后市值持续下跌也体现了资本市场对新势力盈利能力的更高要求。 海通国际认为，资本市场估值体系正经历从P/S转向P/E，乃至未来向P/FCF及EV/EBITDA的体系重构，盈利和自由现金流可持续向好才是衡量车企长久良性发展的关键因素。 投资机会上，群益证券指出，目前经济环境和疫情发展存在较大的不确定性，补贴政策退出后市场竞争预计趋于激烈，产品性价比高、供应链完善、成本控制能力强的车企更加具备市场竞争力。推荐比亚迪、广汽集团和吉利汽车。

丰田汽车(TM.US)提拔年龄53岁的雷克萨斯(Lexus)总裁佐藤浩二(Koji Sato)担任丰田汽车首席执行官，接替丰田章男(Akio Toyoda)——这位丰田家族第四代长孙曾带领这家日本汽车制造商应对正在颠覆全球汽车行业的电气化和自动化趋势带来的挑战。 丰田汽车周四在一份声明中表示，66岁的丰田章男是丰田创始人的孙子，他将于4月1日起担任公司的董事长。他于2009年成为丰田汽车公司首席执行官，在他的管理监督下，该公司一跃成为世界第一大汽车制造商。 然而，丰田近期因在电池电动汽车、混合汽车动力技术、氢动力汽车和传统燃油汽车等各种技术上分散投资而面临市场的批评，值此艰难转型之际，佐藤将领导丰田汽车走出困境。 来自Ichiyoshi资产管理公司的分析师Mitsushige Akino表示:“最近一段时间社会和经济环境变得更加动荡，成为董事长后，丰田章男将能够从更广泛的角度看待管理。更强大的管理层对于丰田汽车而言是有利的。”“此外，任命佐藤为首席执行官，我认为这一任命所传达的信息是，年轻人应该开始全面接手丰田汽车。” 据丰田汽车网站称，佐藤于2021年1月被任命为丰田汽车的首席品牌官。1992年3月，他从早稻田大学机械工程学士学位毕业后，于同年4月加入丰田。 2016年初，佐藤被任命为丰田汽车旗下豪车品牌雷克萨斯国际的首席工程师，并于次年4月升任该豪华汽车品牌的负责人。2020年9月，佐藤还被任命为丰田赛车运动和高性能公路汽车品牌Gazoo Racing的总裁。 该公司表示，现任董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)将卸任，不过他将继续留在公司的董事会。

兔年首个交易日，大盘跳空收高，成交量未见明显放大。恒指站上22500一线，创去年3月初以来新高。早盘，指数高开后窄幅震荡，波动有限。午后，股指升幅略有扩大，收市价即为日高。截至收盘，恒生指数涨2.37%或522.13点，报22566.78点，全日成交额1195.55亿港元；恒生国企指数涨2.98%，报7706.72点；恒生科技指数涨4.26%，报4763.61点。 恒指点位影响上：腾讯控股(00700)贡献76.71点，友邦保险(01299)贡献46.01点，小米集团-W(01810)贡献42.09点，美团-W(03690)贡献32.31点，汇丰控股(00005)贡献31.60点；下跌方面，金沙中国(01928)拉低2.96点。 蓝筹股表现： 科网、内房、消费、保险等领涨，传统周期蓝筹升幅有限。恒生科技指数中，成分股全线飘红，万国数据-SW(09698)收涨13.6%。 截至收盘，小米集团-W(01810)涨12.48%，报13.34港元；龙湖集团(00960)涨8.20%，报27.05港元；吉利汽车(00175)涨6.81%，报12.86港元；中国平安(02318)涨4.18%，报64.75港元；腾讯控股(00700)涨3.83%，报406.80港元；下跌方面，金沙中国(01928)跌2.17%，报29.35港元。 隔夜，美股标普500微跌。标普500指数跌0.02%，报4016.22点；道琼斯工业平均指数涨0.03%，报33743.84点；纳斯达克综合指数跌0.18%，报11313.36点。 26日，华泰证券港股双周报称，近两周海外主动型基金在连续25周净流出后转向大幅流入，或为近期港股行情推动力。公募基金对港股仓位由4.3%上升至5.8%，约修复至2020Q4位置，但距离2021Q1初港股牛市阶段对应8.6%的仓位仍有一定空间。 华泰还表示，内外资共同加仓传媒、医药、计算机行业，内外资对于平台经济政策回暖预期较为一致；而外资对食品饮料等消费行业及煤炭、石油石化的超配比例提升，而内资大幅减仓食品饮料等大消费行业及煤炭、石油石化行业。 资金流向分析显示，1月至今，美国的长线基金经理净买入13亿美元的中国ADRs，是连续第二个月出现净流入，而且流入量是自2021年以来最强劲。 26日，富瑞发布腾讯控股(00700)更新报告称，对国内iOS游戏流水分析显示，今年农历新年前及假期首数日的流水按年趋势均维持正面。同时，腾讯视频号于央视春晚的直播成绩理想，录得1.9亿的用户观看，高于去年的1.2亿。此外，腾讯的《三体》于1月15日首播，已成为其连续剧系列最快热度破2万的剧集。 盘面板块与热点： 1、汽车、电子、内房与物管、生科等板块涨幅靠前。截至收盘，理想汽车-W(02015)涨12.16%，报95.5港元；力劲科技(00558)涨20.23%，报9.27港元；比亚迪电子(00285)涨4.64%，报28.2港元；世茂服务(00873)涨9.93%，报3.21港元；信达生物(01801)涨7.19%，报46.2港元。 隔夜，美股盘后，特斯拉(TSLA.US)披露财报显示，22Q4营业收入连续两个月创新高，营业利润和净利润也均创单季历史新高，收入和利润均高于华尔街预期。 国盛证券最新点评称，Q1属销售淡季，加上春节假期以及补贴政策退出影响，为全年产销低点，Q2起销量有望实现同、环比高增。整车端：新车增加、总量平稳背景下，竞争加剧，价格内卷是大趋势，车企对销量、份额的考量靠前，布局需把握板块节奏，处在强车型周期的自主车企占优。 对于汽零板块，西南证券上周点评称，建议关注业绩增长确定性强以及在北美及周边布局从而有望享受美国电车高增长红利的优质汽车零部件标的。 20日，中信证券发布消费电子行业深度跟踪系列报告称，重点看好2023年消费电子需求稳步复苏以及相关产业链机会。伴随宏观波动边际减弱，未来消费电子需求有望稳步复苏，建议重点关注两条投资主线。 对于生物医药板块，兴业证券评论称，总体来看，医保资金腾笼换鸟进一步深化，紧盯临床合理的刚需用药需求，高临床价值的优质创新药未来将持续受益。建议关注此次有创新药新品种纳入、续约品种价格降幅可控或竞争格局有正向变化的上市公司。 2、下跌方面，博彩、交运、煤炭等板块小幅飘绿。截至收盘，永利澳门(01128)跌5.15%，报9.39港元；东方海外国际(00316)跌2.63%，报129.5港元；中国南方航空(01055)跌1.25%，报5.53港元；中煤能源(01898)跌1.06%，报6.54港元。 其他热门异动股： 1、和黄医药(00013)授出呋喹替尼海外权益，收报31.5港元，涨14.1%。 25日晚，和黄医药披露称，与武田制药达成独家许可协议。武田制药将取得呋喹替尼在除中国内地、香港及澳门以外的全球范围的针对所有适应症的开发及商业化独家许可。公司将获得总额可高达11.3亿美元的付款，其中包括协议完成时4亿美元的首付款。 2、华虹半导体(01347)继续走高，收报33.25港元，涨6.7%。 近日，国信证券评论称，华虹无锡新厂有望于今年上半年动工，于2024年下半年至2025年初投产。助力公司进入新一轮增长加速期，同时推动成熟制程半导体国产化再提速。看好公司通过继续扩大产线，夯实“8英寸+12英寸”的企业战略，维持“买入”评级。 3、IMAX中国(01970)显著上扬，收报11.24港元，涨6.4%。 26日，IMAX中国宣布，IMAX于春节四日的票房以1.61亿元超越去年同期达42%，创下公司历史第二高的春节档四日上映成绩。最新IMAX春节档期间市场份额已达3.5%，比去年同期增长86.3个基点。 4、华宝国际(00336)实控人仍被监视居住，收报3.92港元，跌12.5%。 20日晚，华宝国际披露有关对朱林瑶(公司主席、控股股东)的涉嫌违法接受立案调查最新进展。当天，接获朱林瑶家属通知：安远县公安局已对朱林瑶取消指定居所监视居住，采取取保候审。同时，重庆市永川区公安局对朱林瑶依法实施指定居所监视居住。 5、中国互联网投资(00810)重挫，收报2.43港元，跌89.5%。 20日晚，中国互联网投资披露要约公告称，董事会接获代表个人潜在要约人的法律顾问发出的函件，表示潜在要约人正在考虑根据收购守则提出自愿有条件现金要约以收购公司全部已发行股份。

今日港股市场迎来春节过后的首日交易，汽车股领涨市场。截至今日11:14分时，理想汽车-W(02015.HK)涨11.45%、蔚来-SW(09866.HK)涨10.71%、小鹏汽车-W(09868.HK)涨7.71%、比亚迪股份(01211.HK)涨5.04%、零跑汽车(09863.HK)涨2.41%。 注：汽车股表现 特斯拉四季度业绩提振 新能源汽车加速回暖 消息方面，作为电动车之王的特斯拉公布了2022年四季度的业绩报告，营收、利润均强于市场预期。具体财报数据显示，特斯拉在去年四季度录得了243.18亿美元的营收，同比上涨37%，高于市场预期的241.6亿美元，其中汽车业务营收录得213.07亿美元，同比增长33%。 财报还显示，特斯拉的产量和交付量超越了百万大关，2022年产量达到1,369,611辆，交付量达1,313,851辆，分别增长了47%和40%，但这个数据离马斯克想要的50%仍有距离。 不过近期特斯拉频频降价，一度引发市场关注。从最新公布的财报来看，特斯拉的毛利率录得25.9%，为过去五个季度来的最低水平，同比减少了4.66个百分点。特斯拉在之前的股东大会上就曾承认，车辆的平均售价“多年来一直处于下降趋势”。 除了特斯拉2022年四季度报利好之外，以涨幅较大的理想汽车为例，该公司此前发布公告称，该公司汽车月交付量达到21233辆，同比增长50.7%，环比增长41.2%，并创下其单月交付最高记录;与此同时，理想汽车2022全年累计交付量达到133246辆，比2021年增长47.2%以上。 事实上，汽车股今日重回市场资金关注焦点，主要受到2022年末车市回暖，令汽车股迎来上涨。正如相关报道指出，此前特斯拉在中国市场的大幅降价，以及多家国内新能源汽车公司跟进降价的“鲶鱼效应”，节日的中国多地新能源汽车线下门店迎来了久违的客流，市场加速回暖。 对于锂价，乘联会秘书长表示，上游资源价格上涨是2021年以来的影响新能源车市消费的重大影响因素，尤其是碳酸锂价格的上涨导致动力电池的成本大涨。但是，碳酸锂矿业可观的利润已经吸引了大量投资，新产能会打压价格。 小米汽车首部车设计泄密 令小米集团一度大涨近10% 除了汽车股利好，近日小米汽车的首款车型的图片曝光，图片展示了车辆前脸和尾部等设计细节。 针对此次事件，小米公关部总经理王化发文回应称，的确是二级供应商保密的设计文件泄密；该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；公司一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。 此前财联社指出，小米首款汽车，被爆内部已有讨论方案：其中一个版本定价为26万-30万元，另一个版本在35万元以上。 对比这一价格，上述投资人表示，26万元-30万元是新能源汽车竞争最激烈的阶段，在市场需求疲软的背景下，最怕上不上，下不上的车企。 这一消息令小米集团一度大涨近10%。截至发稿，涨9.11%，报12.94港元。 注: 小米集团走势 由此来看，或许在不远将来，小米首款汽车将面世。