近日，四川华创永氢新能源有限公司推出氢能两轮车，搭载低压固态储氢与高效氢燃料电池，兼顾快速补能、长续航和零碳排放，为绿色出行提供新的产品方案。 低压固态储氢 让固态储氢走进日常出行 华创永氢氢能两轮车走的是氢能动力路线，通过低压固态储氢方式储存和供应氢气，再由氢燃料电池提供动力。从储氢到动力输出，低压固态储氢是这款车的核心支撑，让固态储氢技术从工业场景进一步走进日常出行。 30 秒极速补能 续航≥100 公里 核心亮点方面，产品采用低压固态储氢方式储存氢气，兼顾安全性与储氢效率，为氢能两轮车的日常使用提供可靠保障。 30 秒极速补能 ：打开坐垫，取出储氢罐、换上新罐、接好管路，约 30 秒就能完成补能，即换即走。 搭载 350W 高效氢燃料电池，续航不低于 100 公里 ，满足日常通勤和区域内的高频出行。行驶过程只排放纯水，没有尾气污染，真正实现零碳出行。 整车配置方面，采用锻造加强铝合金车架，前置式液压阻尼减震，加强液压双后减震，LED 感应前灯与行车灯。整车尺寸为长 1550× 宽 660× 高 1010mm，鞍座高 720mm，上下车方便，适合不同身形的骑行者。整车严格按照新国标生产制造，从结构到动力都按规范把关，确保产品可靠、合规上路。 三大应用场景 从共享出行到园区通勤 应用价值方面，产品面向三大场景：一是 共享出行 ，30 秒换氢、即换即走，减少车辆因充电而停运的时间，适合高频周转的共享出行运营；二是 景区交通 ，零排放、低噪声，只排放纯水，不打扰景区的自然环境和游览体验；三是 园区通勤 ，续航≥100 公里，满足园区内日常往返和员工通勤需求，助力园区绿色低碳建设。 从工业搬运到日常出行，华创永氢持续把低压固态储氢技术带入更多实际应用，让氢能离普通人更近一步。快速补能、长续航、零碳排放和扎实的整车品质，共同构成了这款氢能两轮车的核心亮点，也展现出氢能在短途出行领域的应用潜力。

近日，上海市关键技术研发计划 "新能源" 专项 ——"面向氢能两轮车与具身机器人应用的燃料电池与固态储氢系统研究" 项目氢能两轮车发布会及关键技术评审会在上海理工大学召开。上海市科委新能源处一级调研员刘文波、杨浦区科经委副主任徐翔、上海理工大学副校长张众出席并致辞，联合上理工国家大学科技园总经理李双全共同为氢能两轮车示范车辆揭幕。项目负责人上海理工大学机械工程学院江小辉教授作项目重点汇报，上理工科研院和机械学院领导、特邀嘉宾、项目参研单位负责人及骨干等 40 余人参加会议。 10 辆氢能两轮车发布，续航超 100 公里 本次发布的 10 辆氢能两轮车由捷氢科技联合合作伙伴开发， 搭载 400W 燃料电池系统，采用闭合式风冷设计，寿命达到 3000 小时，整车续航超 100 公里 ，标志着上海市氢能两轮车应用示范进入新阶段。后续项目组拟投放至上理工国家大学科技园开展封闭场景的小规模示范，加快技术迭代和场景验证，推动氢能两轮车在上海及其他区域实现进一步应用及商业闭环。 作为上海市首个氢能两轮车批量化的科研项目，此次氢能两轮车研发成果发布受到各方重视。张众表示，氢能两轮车在上海开展示范应用具有重要意义，上理工将继续全力支持项目推进，希望通过项目关键技术攻关，推动氢能两轮车在上海实现闭环验证，赋能上海氢能产业高质量布局。 徐翔代表杨浦区科经委表示，希望以本次示范为新起点，持续优化产品性能，杨浦区将持续做好服务保障，提供更多测试场景和政策支撑，吸引更多氢能领域创新项目、优质企业落地杨浦。 刘文波代表上海市科委新能源处鼓励项目团队在夯实两轮车应用的基础上，积极拓展技术边界，推动小型燃料电池、固态储氢的技术优势向具身智能等更多未来领域辐射。 规划 400 辆示范应用，推动技术向具身机器人延伸 项目规划在上海地区实现 不低于 400 辆氢能两轮车示范应用 。捷氢科技作为主要参研单位之一，将继续深耕燃料电池核心技术，持续优化产品性能，积极推动氢能两轮车在上海及其他地区落地，为全国氢能两轮车示范推广提供更高效、更优质的解决方案。