党的十八大以来，我国防沙治沙工作取得显著成效，累计完成沙化土地治理任务2033万公顷，53%的可治理沙化土地得到治理，全国荒漠化和沙化土地面积连续4个监测期净减少，重点治理区实现了由“沙进人退”到“绿进沙退”的历史性转变。这其中，许多社会企业贡献了不可磨灭的力量，大众汽车集团正是其中的代表。 日前，“绿带行动”——大众汽车集团（中国）公益林项目顺利完成甘肃省酒泉市金塔县造林活动。截至2023年9月，“绿带行动”已在金塔县重点风沙口防治点共种植85万棵适生植物，修复400万平方米贫瘠的半沙漠化土地的生态。 大众汽车集团（中国）副总裁，公关传播及企业社会责任部负责人彭菲莉表示：“大众汽车集团（中国）始终坚持‘在中国，为中国’的发展战略，积极践行企业对环境和社会的使命与担当，‘绿带行动’公益林项目正体现了集团在中国的坚定承诺。三年的实践，项目不仅惠及24万名当地居民，对生态和社会的长期影响更加深远。我们深感推动项目的重要意义。未来，集团将继续发挥自身优势资源并结合社会议题，履行企业社会责任，持续助力中国生态环境和社会的可持续发展。” 中国绿化基金会副秘书长缪光平博士表示：“中国绿化基金会积极推动实施‘全球植万亿棵树领军者倡议 – 中国行动’，通过植树造林开展国土绿化和生态保护恢复工作，积极应对气候变化、生态退化等严峻的挑战。‘绿带行动’公益林项目致力于我国北部和西北部生态脆弱地区的生态修复， 这与现阶段我国国土绿化和生态修复工程的重点区域十分吻合。我们对‘绿带行动’三年来的丰硕成果深感欣慰，这不仅体现了大众汽车集团（中国）及旗下参与品牌的社会责任感，也为更多企 业、团体和社会公众关注和加入生态环境保护起到了很好的示范带动作用。” 治理荒漠不容马虎，不仅需要大量资金投入，更需要一套切实可行的方案。经过前期在金塔县实地考察、详细调研和专家研讨，“绿带行动”公益林项目最终确定了胡杨、沙枣等乔木和梭梭、白刺等灌木为主要种植树种。这些树种的选择遵循了适地适树和保护生物多样性的原则，将有效降低荒漠化的进一步扩散，同时也有助于维护黑河流域的生态安全，提高生态韧性，从而惠及民生。 与此同时，公益林栽种的适生植物成林之后，能够接种珍贵中药材，由此打造可持续的、生态和经济相结合的林下经济，在守护当地生态的同时能够为当地居民带来长远的经济效益。此外，该项目还将与中国林业科学院荒漠化研究所展开紧密合作，开展荒漠化研究，以更加科学、专业的方式支持当地的长期荒漠化治理工作。 在2021年，大众汽车集团（中国）携手大众汽车品牌、奥迪品牌、斯柯达品牌，与中国绿化基金会共同发起“绿带行动”——大众汽车集团（中国）公益林项目。项目旨在支持生态脆弱地区应对当地的生态挑战，其中包括水土流失、荒漠化、沙尘暴、生物多样性缺失等严峻的生态问题，以进一步改善居民生活环境，促进当地经济发展，推动乡村振兴。 项目计划至2030年，通过以植树造林的形式和“适地适树”的原则，在中国北方10个生态脆弱地区种植超过850万棵树，实现4000万平方米的造林面积，相当于集团在中国所有工厂占地面积的近两倍。自启动以来，项目已在甘肃古浪县、青海互助县和甘肃金塔县共种植 255万棵适生树种，实现造林面积 1200万平方米。 根据大众汽车集团的规划，明年，“绿带行动”公益林项目还将继续行动，走进内蒙古巴彦淖尔市，通过植树造林为当地生态修复提供支持。作为中国社会的一分子，大众汽车集团（中国）将继续秉承助力中国社会可持续发展的愿景，以实际行动实现十年绿色承诺。

“我们现在的任务是要继续在纯电汽车领域快速的扩展。”今年慕尼黑车展期间，大众汽车集团管理董事会成员，集团技术负责人Thomas Schmall表示，“与此同时，保持燃油车的盈利，从而进一步加速从燃油车向电动汽车的转型。” 他提到，大众汽车集团技术业务整体由电池、充电和能源、平台和零部件四部分组成。“我们把两个世界完美的统一在一起。一方面，是新能源，如电动汽车、电池、充电及相关的技术；另一方面，是针对传统燃油车的零部件业务。” 根据大众汽车的预测，到2026年，全球纯电动车销量占比会达到30%，到2030年会达到50%。“这是全球各个市场的平均值，不同地区电动车的普及速度也各有不同。” 投资上游原材料将建设三家电池工厂 电动汽车的动力总成由电芯、电池、逆变器、电机四部分组成。可如果真正地将四者完美地统筹结合在一起，其实并不是一件易事。 “要实现最佳性能，我们必须确保整个系统的优化，而不仅仅是在电池或电机等某一方面做到极致。”Thomas Schmall表示。 根据规划，大众集团研发的标准电芯将在2024年搭载车型，具有统一规格尺寸，能够支持集团旗下多达80%的车型，并降低成本。 目前，大众汽车已经宣布建立三家超级电池工厂，分别位于德国、西班牙与加拿大，总产能共计达到200GWh左右。 “对于大众汽车来说，重要的并不是由我们自己还是由我们的供应商来建厂，重要的是所有这些工厂使用的是我们标准电芯的技术。” 目前，大众汽车的电池具有三种不同的化学成分。分别是成本更优的磷酸铁锂电池、主流的镍钴锰电池与通过高镍路线强化三元电池，以及在2026年之后逐渐成熟的钠离子电池。 在固态电池方面，大众汽车已与固态电池研发公司QuantumScape进行合作，并且将在2027年实现双方首个固态电池的工业化项目，现在正处于工业化、大规模量产的准备阶段。 这种多元化的电池化学组合不仅实现了高产量，还带来了成本上的优势。未来，大众汽车不仅采用来自自己旗下的PowerCo电芯产品，也会继续推进和第三方供应商以及合作伙伴的合作。 大众汽车所投资建设的电池工厂因得益于电池工厂自身的标准化，单位GWh的资本性支出较当下行业水平领先30%。随着整个大众汽车集团电动车型需求的增加，工厂也可以逐步扩大产能。 另外，大众汽车对上游原材料也进行了投资。对此，Schmall要想在电芯的制造和销售业务当中盈利，就必须要对原材料乃至矿产资源做出投资。 “像锂、钴、镍这些原材料的价格波动非常大，这种以日、周为单位的价格波动，在单车成本上甚至可能带来三千、四千甚至五千欧元的差异。” 同时，大众汽车也正在加紧对（电池）全产业链实现本地化，旨在适应各地区不同的法规要求。如电芯市场，全球各地就有着不同的适配标准。 “ 面对着区域之间的差异，我们不能满足于在一个国家或地区生产的电芯能够供应到全世界，更多地是要遵循在中国为中国、在欧洲为欧洲、在北美为北美这样的布局。而且，越来越多的地区提出了本土化要求，出台了本土供应链的法规。作为企业，我们必须遵从这些法规。” 在中国，大众汽车主要与本土供应商合作，包括国轩高科和其他本土供应商。 “有了标准电芯之后，我们就能够让电池开发以及后续汽车的开发变得更加简便。”Schmall说道。 短期内实现电动车与燃油车盈亏平衡相当 充电和能源方面，大众汽车的充电网络现在主要是在北美、欧洲和中国推进，计划到2025年时，大功率快充站能够达到4万个以上。 而目前的快充技术是400伏系统和800伏系统共存，并正在向800伏系统转型的过程中。 “对一些入门级车型来说，800伏系统的成本还是偏高。但是，800伏系统是未来，我们正处于一个过渡期。”Schmall表示。 另外在充电网络的建设方面，大众有着不同的模式。在欧洲的一些市场，通过大众旗下充电部门Elli，提供充电站所需要的硬件，然后将这些硬件销售能源公司的加油站。在其他市场，则是会由当地的能源公司来运营充电网络。 当然，尽管纯电汽车快速发展，大众汽车仍然看重零部件业务和燃油车业务。 到2025年，有一半左右的大众员工将在电动汽车领域工作，旨在进一步推进在新技术领域，如电池、充电、软件方面的发展。与此同时，大众汽车希望和已有技术创造协同效应，为转型、业务长期健康的发展找到最优的结合点，在盈利的基础上继续推进。 在向电动化转型的过程中，集团不同品牌、不同细分市场实现盈利的情况是不一样的。 “对于像奥迪、保时捷这样的高端豪华品牌来说，在短期内就可以实现盈亏平衡。但对于量产、特别是小型车型来说，由于产品利润率较低，在实现盈亏平衡需要更长的时间。”Schmall表示。 另外，由于所在市场的相关法律法规的限制，电动车与燃油车的盈利水平也是不同的。对于大众汽车而言，目前所研发的重点电动车或许并不像燃油车一样具有不错的盈利水平。 “我们正努力让电动车达到燃油车一样的盈利水平。短期内，我们希望让电动汽车实现与燃油汽车相当的盈亏平衡。”Schmall表示。

7月26日，大众汽车集团发布信息，宣布大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，双方计划面向国内中型车市场开发两款新车型，新近成立、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司将成为小鹏在开发领域的合作伙伴。 中国是全球规模最大、也是最“卷”的新能源汽车市场，产品更新节奏快，对成本控制的要求堪称严苛。在中国市场的表现，关乎大众电动化转型的成功与否。大众联手小鹏，旨在通过与本土实力厂商联合开发项目，迅速扩大产品组合，为大众汽车品牌开拓新的客户群体。 据了解，大众与小鹏计划合作开发的两款新车型，将采用大众汽车品牌，拟于2026年走向市场。具体合作内容取决于最终的协议达成。与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。作为战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。 新近成立、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司负责大众汽车品牌新车型的开发工作，将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。大众汽车（中国）科技有限公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地，未来将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。 大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示，与小鹏携手，让大众在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴，从而更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品，同时优化合作各方的开发和采购成本。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，大众和小鹏优势高度互补，双方将分享智能电动汽车技术和设计、工程能力。（汪国梁）