当地时间9月8日，美国伊利诺伊州政府官网发布消息，宣布国轩高科将斥资20亿美元（约147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。预计将生产10GWh（吉瓦时）的锂离子电池组和40GWh的锂离子电池芯，计划2024年投产。9月10日，国轩高科有关人士也对记者确认了相关投资项目。对此，业内人士对记者表示，宁德时代、国轩高科、中创新航等中国上市公司纷纷在海外建厂布局，因为目前海外市场对中国磷酸铁锂电池优势产业链的需求也是重要的市场机遇。 伊利诺伊州政府官网发布消息 国轩高科在安徽桐城的生产基地 该州最大动力电池投资项目 国轩高科介绍，当地时间9月8日，国轩高科全资子公司美国国轩在美国伊利诺伊州宣布，公司将于伊利诺伊州坎卡基县曼特诺镇建设年产40GWh电池工厂。据悉这是迄今为止该州最大的动力电池投资项目，有望为当地带来2600个就业岗位。 根据规划，国轩伊利诺伊工厂将专注于锂离子电芯、Pack和储能系统集成业务，全部投产后将具备10GWh年产Pack产能和40GWh年产电芯产能。该工厂将基于当地现有的一座工厂分两期改造完成，预计占地910亩。其中一期工厂改造完成后，预计将于2024年投产。该工厂落地将有助于提升公司对北美地区现有和潜在合作伙伴供应能力，满足电动汽车行业不断增长的电池需求。 目前，美国国轩已获得伊利诺伊州REV（Reimagining Energy and Vehicles）政府激励项目的支持，并有望成为伊利诺伊州“投资伊利诺伊”基金的首位受益者。伊利诺伊州围绕建设综合电动汽车中心的目标，还将资助附近一所新的制造培训学院，通过培训劳动者支持当地产业发展。 “今天，在此宣布伊利诺伊迄今为止最大的动力电池生产投资，代表我们在前进路上迈出的重要一步。我们很高兴世界领先的电池制造商国轩高科来到伊利诺伊。”伊利诺伊州州长杰伊·罗伯特·普利兹克(J.B.Pritzker)表示，“这座创造2600个新工作岗位的国轩高科超级电池工厂，是数十年来本州最重要的新制造业投资——这在证明我们正处于一个新的时代，我们始终以开放的姿态迎接新的商业机遇。” 国轩高科董事长李缜表示，历时一年，国轩高科最终落户伊利诺伊州建设电池工厂，预计到明年底，包括伊利诺伊工厂一期工程在内，国轩在全球的电池产能将超过200GWh，“国轩落户伊利诺伊，我们没有破土建立一个新工厂，而是改造一个老工厂，让这里过去的辉煌再现，这是我们对资源的珍惜和尊重。我们坚信，国轩的电池制造技术，必将为北美的汽车电动化、美中的经贸交流，增添力量。” 宁德时代旗下德国时代新能源科技（图林根）有限公司 福特汽车在密歇根州的车间 中国头部动力电池公司加快出海布局 “出海已经是各家的核心战略了。”有国内动力电池上市公司人士对记者表示，动力电池企业出海从模组、Pack入手布局是明智之举，原因在于，一是难度和挑战比直接造电芯要低一些；二是可以快速形成供应服务能力，在海外市场立足；三是海外市场对磷酸铁锂电池的需求也是重要的市场机遇。 针对美国福特汽车和宁德时代计划在美国密歇根州建设动力电池工厂的传闻，2023年2月14日，宁德时代有关人士回应记者称，宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。 2月14日，福特汽车也宣布将投资35亿美元，在美国密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，年产能约为35吉瓦时（GWh），每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。到2026年，福特将在电动汽车上投资超过500亿美元。 福特汽车方面表示，作为计划的一部分，福特与电池制造商宁德时代达成了一项新的协议，根据该协议，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。福特工程师将会负责电芯与整车集成工作。 宁德时代和福特此前已经有过一段时间的合作。2022年7月，福特便与宁德时代达成了电池供应协议，后者将为前者旗下的Mach-E以及F-150 Lightning等新能源电动车型供应磷酸铁锂电池包。 有业内专家指出，双方有很强的在美国建厂合作的动力，一方面是宁德时代希望打入北美市场，在当地设厂生产可以更顺利地进入市场，同时另一方面，美国此前推出的《通胀削减法案》也让在美国本土生产的电池成本变得更低。根据该法案，每块电池的补贴最高可以达到35美元每千瓦时，能够进一步降低电池制造成本。福特希望能够通过更低的生产成本，来应对竞争对手特斯拉的价格战。 “当前行业处于关键发展阶段。低碳发展，合作共赢。为欧洲的本土配套，我们也做好了准备。”在日前举行的2023德国慕尼黑车展上，中创新航董事长刘静瑜说。她透露，中创新航首个海外生产基地已在葡萄牙按计划推进，首期15GWh的产能，后续会根据市场规模和客户需求实施扩产。 刘静瑜进一步指出，中创新航在欧洲会建立完整的运营体系，公司已启动欧洲本土供应链的建设，在资源供应、材料加工、设计服务、基础建设等方面已与本土企业开启了合作。 同时，中创新航也关注到了欧洲相关的法案和规定的要求，在碳足迹、电池护照、电池回收、材料再生与再利用、负责任供应链等方面具体落实。

9月5日，韩国市场调查机构 SNE Search 公布的最新数据显示，今年7月份，全球动力电池装车总量约为57.7GWh，环比下降12.4%，同比增长43.2%；今年1-7月全球动力电池装车总量为362.9GWh，比去年同期的243.2 GWh增长49.2%。 7月全球动力电池装车量TOP10分析 7月全球动力电池装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、中创新航、SK On、三星SDI、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达。 数据来源：SNE Research 从上图可看到，7月宁德时代装车量20.9GWh，虽然环比下降18.4%，但仍然遥遥领先独占鳌头。 相比6月，7月榜单的变化是，比亚迪再次超越LG能源夺得亚军；中创新航超过SK On跻身全球动力电池榜前五；国轩高科险胜亿纬锂能夺回月度全球第八。 6家企业的环比增幅高于市场平均的-12.4%，分别是比亚迪、松下、中创新航、SK On、国轩高科、欣旺达。 其中，中创新航以21.4%的环比增幅，最为亮眼。 数据来源：SNE Research 环比市占率方面，宁德时代、LG能源、三星SDI和亿纬锂能的市占率均出现环比下滑，其中受国内多数车企销量的下滑的影响，宁德时代环比下降2.53%。而比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达等市占率均有上升，其中比亚迪增长1.8个百分点，中创新航增长1.5个百分点。 1-7月全球动力电池装车量TOP10分析 1-7月全球动力电池装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达。 数据来源：SNE Research 由于从整体上看，今年1-7月全球动力电池装车总量同比增长了49.2%，因此全球TOP10企业都出现同比正增长。不过，有5家企业同比增幅较平均水平更好，分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、中创新航、亿纬锂能；有5家企业同比增幅较平均水平更差，分别是松下、SK On、三星SDI、国轩高科、欣旺达。 其中，同比增长速度最高的是亿纬锂能，达到150.9%，其次是比亚迪与中创新航，分别为94.1%与65.4%。 6家中国企业1-7月全球电动汽车电池消费量合计为228.6GWh，占总量362.9GWh的62.99%；在TOP10（合计340.6GWh）中则占比67.12%。 事实上，如果将排行榜延伸，比如延伸至TOP15，那么中国企业的市场占有率会更高。可以理解为，全球每10辆新能源汽车中，就有超过6辆车所配套的动力电池，出自中国动力电池企业！ 韩国3家企业的市场份额为23.5% ，较去年同期下降1.7个百分点，只有排名全球第三的LG新能源，以53.2%的同比增长速度，高于市场平均的49.2%。 值得一提的是，继美国、欧洲、中国和日本之后，韩国也提出了培育包括二次电池行业在内的国家战略技术的路线图。韩国特别提出了提高二次电池性能竞争力和价格竞争力的发展规划，未来韩国的二次电池产业有望快速增长。 SNE Research称，“虽然韩国三大电池公司正在加速扩建电池工厂，主要是在欧洲和美国，但这预计将对其保持市场领先地位有很大帮助。” 排名第4、唯一入选TOP10的日本企业松下，市场占有率为7.3%，也较去年同期的7.9%下滑0.6个百分点。 宁德时代 宁德时代继续保持全球第一的地位，在全球电池供应商中占据超过30%的市场份额，同比增速高达54.3%。宁德时代的电池搭载在特斯拉Model 3/Y、MG ZS、MG-4、Aion Y、NIO ET5等中国内需市场主力车型上，持续保持高增长势头。 值得一提的是，宁德时代开始进军海外市场，在欧洲和北美地区同比增长了近2倍。 比亚迪 比亚迪凭借其垂直整合模式（包括自己的电池供应和整车制造）的价格竞争力，在中国市场非常受欢迎 ，与去年同期相比，在中国市场的增长近两倍。 最近，比亚迪一直在扩大中国以外的亚洲、大洋洲和欧洲的市场份额，重点是其旗舰车型Atto 3（元+）。 LG新能源 LG新能源得益于特斯拉 Model 3/Y 和大众ID 3/4、福特野马Mach-E等全球畅销车型销量持续增长，同比增速位列韩国三大企业之首。 松下 松下是特斯拉主要电池供应商之一，占据了北美市场特斯拉电池用量的大部分。尤其是特斯拉Model Y销量较去年同期快速增长，带动了松下的增长。而随着新款特斯拉Model 3的推出，松下的市场占有率有望进一步提升。 不过，在美国停产一段时间的Model 3 Long Range车型近日又开始销售。据悉，该车将搭载LG新能源的电池，松下的市场份额变化备受关注。 SK On 由于现代IONIQ5、起亚EV6 和福特F-150的强劲销售， SK On 实现了同比增长。 中创新航 由中创新航提供动力电池配套的新能源汽车，正在热销，这是中创新航动力电池装车量表现亮眼的原因之一。 据了解，小鹏G6于6月29日上市，从7月中至7月底，已在部分城市开启交付，7月累计交付超3900台；7月3日，中创新航作为主力供应商的广汽的昊铂 GT也已正式上市。此外，蔚来汽车、极氪汽车、零跑汽车以及长安、东风、一汽等等，中创新航都是动力电池供应商之一。 三星SDI 三星SDI继续增长，Rivian R1T、宝马iX/4和菲亚特500e创下了高销量。 亿纬锂能 近日，亿纬锂能在互动平台回复投资者提问表示，46系列大圆柱电池商业化进展顺利，上半年已完成100万支46系大圆柱电池的下线，目前已进入了量产阶段。预计今年三季度从9月份开始，会实现批量的生产交付。 此前，亿纬锂能在半年度报告中表示，该公司的46系列大圆柱电池在获得了海外一流车企的重要订单后，陆续在国内外更多车企上实现定点，现已取得未来5年客户意向性订单合计约 472.31GWh。 国轩高科 国轩高科的半年报显示，受益于新能源汽车行业快速发展，国轩高科2023年上半年的动力电池业务实现营收104.78亿元，同比增长58.56%。 据了解，国轩高科的电动汽车客户结构正在不断优化，新增广汽埃安、合众哪吒等多个项目定点。目前，该公司已与上汽大通、上通五、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、零跑汽车、合众新能源等车企建立了战略合作关系。 欣旺达 欣旺达已经相继获得东风、东风柳汽、吉利、上汽、上汽大通、上汽通用五菱、广汽、奇瑞等多家国内车企，及理想、小鹏、零跑等新势力头部车企车型项目的定点函，并与多家国内外车企建立了合作关系。 欣旺达正在将动力电池业务（欣旺达动力）分拆上市，且欣旺达动力的最新估值达到了355.6亿元，超过了母公司（9月5日欣旺达收盘报16.36元/股，总市值304.7亿元）。

9月1日，欧洲斯洛伐克电池制造商InoBat在官网发布新闻稿，宣布与国轩高科于8月23日在合肥签订投资协议，国轩高科已收购其25%的股权。 图片来源：InoBat官网 资料显示，InoBat是一家从事电池开拓性研发、制造、回收的电池制造商，致力于为乘用车、商用车、赛车和航空航天设备提供通用和定制化解决方案。 该公司以循环方式制造电池的绿色生产理念，通过“从摇篮到摇篮”的电池供应链创新解决方案，得到得到Rio Tinto、Amara Raja、Ideanomics、世界银行的国际金融公司等战略投资者和合作伙伴的支持，其原始赞助商是IPM集团、Avanea和Across。 此外，InoBat已经获得了欧盟资助项目——公共欧洲利益的重要项目（IPCEI）下的研发资助，并得到了斯洛伐克政府的额外支持。 对于此次合作，国轩高科创始人、董事长李缜表示，希望国轩高科与InoBat共同扩大其电池的全球影响力，同时还期望不仅与InoBat合作，还能与欧洲及全球其他知名企业展开合作。通过共同努力，目标是开发和制造能够进入欧洲无数家庭的电池。 今年2月，国轩高科曾发布消息，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录。从协议来看，双方将在生产制造、技术研发等多个领域开展合作探讨。 在电芯制造领域，双方将共同探索以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂。技术合作领域，将基于双方各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作。储能领域，将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力，以尽快开拓欧洲市场。 双方还将在电池技术创新、欧洲本地化生产及电池的循环回收等方面开展全方位的合作探讨；还致力于在设施运营方面建立技术与商业合作，并共同探讨生产废料和报废电池循环再生产的可行性方案。 值得一提的是，国轩高科去年表示，计划到2025年将三分之一的产能转移到中国以外，以满足电动汽车制造商和储能客户不断增长的需求。当前，该公司正在美国密歇根州建设一座价值23.6亿美元的工厂，并正考虑在摩洛哥建立一家电动汽车电池厂。 据国轩高科半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归属于母公司所有者的净利润2.09亿元，同比增长223.75%。 其中，公司海外销售占比大幅增加，今年上半年海外业务销售收入为30.62亿元，同比增长296.74%，已大幅超过2022年全年的海外营收规模；海外业务营收占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。 上半年，国轩高科除了与InoBat达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场外，还与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货；同越南车企VinFast共同打造越南首个磷酸铁锂电池制造工厂，加快布局东南亚市场；与印度TATA、泰国Nuovo Plus、日本爱迪生能源等知名海外公司进行战略合作。 此外，国轩高科在欧美、东南亚、南美等地区新一代动力电池和储能电池生产线以及在印尼、阿根廷、美国等地的原材料基地逐步走向落地。今年6月，摩洛哥投资与出口发展局表示，国轩高科拟于当地建100GW电动汽车电池厂，投资额达63亿美元。 来源：集邦锂电整理