“面对房地产其相关家居行业低迷的情况，公司坚定以‘光固化产业为核心、半导体产业为重点’的产业发展方向，并在这两大领域持续发力，将企业做优做强。” 在24日举行的第三季度业绩会上，久日新材副总裁、董事会秘书郝蕾回答《科创板日报》记者及部分投资者提出的“公司下一步经营规划是什么”问题时表示。 久日新材主要从事光引发剂的研发、生产和销售，产品应用于电器/电子涂装、印刷线路板制造、3D打印、半导体、光刻胶等行业。 受房地产等下游行业需求萎缩影响，近年来，久日新材的营收及盈利能力下滑明显。 今年前三季度，久日新材营业收入8.92亿元，同比减少19.75%。归属于上市公司股东的净亏损5715.74万元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损7422.7万元。 针对前三季度的净利润出现亏损，久日新材表示，报告期内，国内经济未见明显复苏，整体市场需求不足，光引发剂市场竞争空前激烈，公司继续延用策略性降价政策且取得成效， 2023年1月至9月，光引发剂销量较上年同期增长12.50%，因公司战略性让利于客户群，利润空间持续压缩，导致归属于上市公司股东的净利润减少较多 。 面对主营业务持续下滑，业绩会上，有投资人提问，“下半年以来，公司光引发剂业务中，光引发剂tpo价格整体市场价格是否好转？” 久日新材董事长赵guo锋对此表示，今年下半年以来，公司光引发剂价格整体平稳，其中光引发剂TPO的价格仍处于历史低位，未出现明显上涨的趋势。 需要指出的是， 受外部大环境影响，房地产产业链相关行业业务收缩，今年9月，久日新材发布公告称，对旗下子公司常州久日进行了停产， 终止现有与房地产相关的地板涂料、家居涂料等行业关系密切的光引发剂项目，在未来开展非化工类项目。 业绩会上，赵guo锋在回复投资人提问关于“常州久日下一步经营计划及复工复产情况”时表示，目前，常州久日尚处于停产状态，结合公司发展战略，同时基于对常州久日所在地为非化工园区的考虑，公司拟对常州久日重新规划及改造。 在传统化学材料光引发剂业务等需求萎缩的背景下，久日新材把目光投向了半导体原材料光敏剂、光刻胶、光固化剂等新兴领域。根据公司披露最新信息，截至今年上半年，公司光敏剂产品销售收入为10265.48元，占总收入的0.02%，占比较小。 业绩会上，久日新材董事、总裁解敏雨在介绍光刻胶产品进展时表示， 目前，公司已有多款半导体i-线光刻胶进入下游客户送样测试阶段，已完成五家多批次送样，反馈结果良好。其中已有两家3款产品通过测试，其他客户的半导体光刻胶送样测试也在持续推进。 同时，根据下游客户反馈，公司的产品已达到本土替代的品质需求。“公司正积极推进4500吨/年光刻胶生产线的建设，预计明年8月份建成。” 然而， 作为久日新材新业务的光刻胶专用光敏剂产品，目前仍未批量化生产，成为业绩会上投资者普遍关注的焦点。 对此，久日新材董事、副总裁（研发负责人）张齐解释，由于光敏剂具有多种批次，并需要多项环节制成，另外下游客户上大的产线前要做的试验次数增加，同时在小试过程中扩大了临界试验条件，比如提高前烘温度、延长时间等，这些都需要根据出现的问题及时分析解决，以达到满足下游客户需求的目的。 张齐进一步表示，久日新材光敏剂的生产是从整个产业链源头开始做，所以公司生产PAC比现有的日、韩等国外企业更有成本优势。 截至目前，大晶信息的光刻胶专用光敏剂PAC，已向十家企业小批量供货，向二十六家下游企业送样。 公司正在积极推动光敏剂PAC在下游客户的验证工作，早日实现批量供货。

11月22日，协鑫集成发布公告称，公司收到深圳证券交易所上市审核中心出具的《关于协鑫集成科技股份有限公司申请向特定对象发行股票的审核中心意见告知函》。深交所发行上市审核机构对公司向特定对象发行股票的申请文件进行了审核，认为公司符合发行条件、上市条件和信息披露要求，后续深交所将按规定报中国证券监督管理委员会履行相关注册程序。 根据募集说明书，公司拟向不超过35名的特定投资者发行不超17.55亿股公司股份，募资不超48.42亿元，用于芜湖协鑫20GW（二期10GW）高效电池片项目、补充流动资金。

11月23日，南网能源发布公告称，公司召开董事会会议，审议通过《关于南方电网综合能源股份有限公司2023年晶体硅光伏组件框架招标方案的议案》。 公告显示，根据南网能源及下属单位光伏类节能项目施工建设计划，拟框架招标采购1,400MW光伏组件，预估采购金额总计约17.36亿元。

据工信部电子信息司消息，为贯彻落实工业和信息化部第四次制造业企业座谈会精神，加强光伏行业规范管理，引导产业持续健康发展，按照有关工作部署，在工业和信息化部电子信息司指导下，中国光伏行业协会深入开展行业自律工作，制定《光伏组件功率规范诚信标定和溯源自律公约》（简称《自律公约》），并于11月21日组织光伏领域相关企事业单位正式发布。 《自律公约》瞄准确保光伏组件功率准确溯源、减小功率标定偏差、减少光伏产品以次充好等目标，引导各方缓解国内外贸易过程中对组件功率数据的分歧，积极促进光伏市场可持续发展，在光伏组件功率标定、传递和溯源等方面，对光伏组件制造企业、第三方检测认证机构、计量机构提出了自律性要求和倡议。 中国光伏行业协会秘书长王世江表示，《自律公约》的发布和签署，将通过凝聚行业共识有效规范光伏组件功率标定和溯源工作，行业协会将组织业内企业自觉履行《自律公约》要求，共同营造更加健康、有序的光伏行业发展环境。 目前，中国光伏行业协会已组织40余家光伏企事业单位签署了《自律公约》，涵盖国内骨干光伏组件企业、第三方检测机构、认证计量机构等多个环节，后续还将组织更多单位参与签约。 下一步，工业和信息化部电子信息司将加强光伏行业运行监测和规范管理，会同有关部门指导行业协会、企事业单位等深入实施《自律公约》，开展光伏产品质量监督检查等工作，加快推动我国光伏产业高质量发展。 点击跳转原文链接： 工业和信息化部指导开展光伏行业自律工作

11月18日，和田洛浦县东南侧的荒漠戈壁上一派繁忙景象，现场运输车辆往来穿梭，压路机、旋挖钻机、挖掘机、装载机等各种大型机械设备轰鸣声此起彼伏，国家电投新疆公司单体最大的新能源项目——和田地区昆冈经济技术开发区低碳转型1000兆瓦光伏项目正式开工建设。标志着公司在南疆推进基地化、规模化清洁能源发展的又一成果落地。 该项目于2023年9月列入自治区发改委《2023年第二批市场化并网项目清单》，位于新疆和田地区洛浦县，规划光伏装机容量1000兆瓦，配套100兆瓦/200兆瓦时储能项目，同时建设一座220千伏汇集升压站，分三期实施，总占地面积约1666.67公顷，计划总投资约38.45亿元。项目建成后年生产绿色电能16.5亿度，年节约标煤约49.75万吨，减少二氧化碳约136.63万吨。 该项目开工标志着和田公司正式迈入百万管理装机规模，对新能源发展具有重要示范价值和意义。下一步，和田公司将加强项目施工管理，全力规避风险，提高施工效率，实现项目高标准开工、高质量建设，努力打造精品工程、示范工程，为建设和田地区一流新能源企业奠定基础。

11月16日，玉林车和家能源科技有限公司成立，法定代表人为郭仲福，注册资本100万人民币，经营范围含光伏设备及元器件制造、电池销售、新能源原动设备销售、新能源汽车电附件销售、新兴能源技术研发、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发等。 据股东信息显示，该公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司全资持股。 事实上，今年8月，理想汽车已布局光伏领域。8月30日，扬州车和家能源服务有限公司成立，注册资本100万，法定代表人为郭仲福，经营范围含太阳能发电技术服务、生物质能技术服务、新能源汽车换电设施销售、人工智能理论与算法软件开发、非居住房地产租赁等。通过股权穿透显示，该公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司100%持股。 据悉，北京车和家能源服务有限公司于5月10日全资持股成立车和家（晋城）能源服务有限公司，法定代表人为陈昊，注册资本100万。经营范围同样涵盖光伏设备及元器件制造；太阳能发电技术服务；新能源原动设备销售等。

据中国光伏行业协会消息，为建立自律性管理约束机制，规范从业者行为，确保光伏组件功率的准确溯源，减小功率标定偏差，缓解国内国际相关贸易过程中对组件功率数据的分歧，促进光伏市场可持续发展，中国光伏行业协会起草了《光伏组件功率规范诚信标定和溯源自律公约》。10月25日，中国光伏行业协会对外正式发布《公约》，并面向行业广泛征集意向签署单位。截止11月10日，共有40家企业完成签署，已覆盖将近占据国内产能70%的组件企业，签约企业名单将于12月15日中国光伏行业协会召开的“2023光伏行业年度大会”期间正式公布。 具体原文如下： 《光伏组件功率规范诚信标定和溯源自律公约》首批签约顺利完成 为建立自律性管理约束机制，规范从业者行为，确保光伏组件功率的准确溯源，减小功率标定偏差，缓解国内国际相关贸易过程中对组件功率数据的分歧，促进光伏市场可持续发展，中国光伏行业协会在充分征求行业意见的基础上，起草了《光伏组件功率规范诚信标定和溯源自律公约》（以下简称《公约》），并报协会常务理事会审议通过。2023年10月25日，中国光伏行业协会对外正式发布《公约》，并面向行业广泛征集意向签署单位。截止2023年11月10日，共有40家企业完成签署，已经覆盖了将近占据国内产能70%的组件企业，签约企业名单将于12月15日中国光伏行业协会召开的“2023光伏行业年度大会”期间正式公布。 此次《公约》的签署，标志着中国光伏组件功率标定和溯源将进入更加规范、有序的发展阶段。各签署企业将通过《公约》的实施，共同营造更加健康、有序的组件功率标定和溯源环境，助力中国光伏行业高质量发展。下一步，协会也将组成监督工作组对公约成员单位执行《公约》的情况进行检查。 点击查看详情： 《光伏组件功率规范诚信标定和溯源自律公约》首批签约顺利完成

海洋正在成为光伏新“蓝海”。日前，自然资源部发布《自然资源部关于探索推进海域立体分层设权工作的通知》，为地方推进不同类型用海活动探索开展海域立体分层设权预留了政策“接口”，也意味着海上光伏有望迎来更明确的立体分层设权。 在陆地资源有限的情况下，大海作为光伏另一应用场景，被认为是未来发展的主流方向之一。日前，在中国光伏行业协会主办的海上光伏创新应用论坛上，多位与会专家表达了对海上光伏应用前景的看好，从实证基地到技术成熟普及，海上光伏基地的潜力不断被挖掘。 但是，海上光伏目前尚处于产业初期，缺少政策专项规定、成本显著高于陆地，以及漂浮式光伏还存在的多种技术难题，决定了海上光伏绝对不是陆地光伏的简单“平移”。据业内人士透露，围绕漂浮式海上光伏的开发还处在验证阶段，明年会小规模建设并网型海洋漂浮光伏电站。 产业尚处于初期阶段 海上光伏之所以被高度关注，首先来自于广阔的市场需求。近年来，持续高速增长的地面电站建设使陆上可再生能源的开发日趋于饱和，特别是在东南沿海地区，人多地少，电力需求又极高，向海洋要地已经成为迫在眉睫的需求。 不过，相对于陆地光伏丰富的建设经验，海上光伏的起步明显较晚，一直到2021年7月，国内首个近海漂浮式光伏系统样机才在海南万宁完成实证试验。该项目是首个以研究近海领域水面漂浮式光伏电站系统应用的试验项目，为海内外滩涂以及近海多种应用场景下的水面光伏系统解决方案找到了原始的数据支撑，为后续近海漂浮式电站的建设带来了开创性的影响。 今年6月，自然资源部就发布《关于推进海域立体设权工作的通知（征求意见稿）》，鼓励对海上光伏等用海进行立体设权。在更早之前，则仅有山东、浙江等沿海省份出台用海管理政策或海上光伏规划。 以山东省为例，此前发布的《山东省海上光伏建设工程行动方案》中，共布局海上光伏场址42个，用海面积1933平方公里，总装机规模4260万千瓦，其中包括“环渤海”和“沿黄海”两个千万千瓦级海上光伏基地。在相关文件中，提到鼓励海上光伏项目应开尽开、能开快开。 但是参会专家也指出，海上光伏目前还处在产业化初期阶段，还面临多个实际问题：首先，我国光伏项目主要布局在地面、山地、湖泊、建筑屋顶等，海上光伏项目还面临用海案例少、实践经验不足的局限。 其次，由于国家层面尚未出台相关管理文件，亟须在光伏项目用海规划、选址、控制指标、审批、立体确权和监管等方面制定相关配套政策和技术规范；同时，由于缺乏海上光伏布局专项规划，海上光伏装机目标等还没有明确指引。 此外，成本问题也是海上光伏推广的一个难点。以今年10月底公示的中广核烟台招远400MW海上光伏项目为例，该项目规划用海面积约7635亩，规划建设用地约63亩，建设内容包括桩基固定式光伏发电阵列、35kV升压站及送出线路工程。 该项目EPC项目总包有三位中标候选人，单价分别为6.920元/W、6.713元/W和7.267元/W。同期，地面光伏EPC定标价格则通常在3元/W-3.5元/W之间。 探索漂浮式电站全新应用场景 海上光伏电站正在从理论走向实践，而漂浮式电站前景更被看好。据自然资源部海洋能发展中心专家介绍，预计明年会小规模建设并网型海洋漂浮光伏电站。虽然水上光伏电站的建设成本高于地面光伏电站，但随着商业模式不断成熟，发电成本价格将会持续降低，还是有望能够实现项目的高收益。 海上光伏目前主要分为桩基式和漂浮式两种。一位国电投工作人员对财联社记者表示，两种模式各自有适合的应用场景，但从长期可开发角度而言，漂浮式未来可开发空间会更大。 据他介绍，桩基式海上光伏基本可以看作是地面光伏平移到海上，具有相对比较稳定的优点。同时，桩基式可以采用双面组件，而海面的折射率要高于地面，在没有雾气影响的理想状态下，一般能达到15%左右，增益比较明显。 但是，桩基式的局限也十分明显。由于只能在静态或者海域比较浅的地方实施，目前较少有离岸超过5公里项目，否则打桩成本和风险都会大幅增加。因此，桩基式会更倾向于和现有海上风电结合，利用现有的海底电缆和基建设施，建设成本会更可控。 不过，由于对临海资源需求较大，以及考虑到对航道等影响，前沿技术会更倾向于漂浮式场景应用，并认为这是未来光伏市场的第三大支柱。资料显示，目前在全球有60多个国家积极推进漂浮光伏电站进程，其中超过35个国家拥有着350个漂浮光伏电站。 但漂浮式电站应对的挑战也更加艰巨，由于需要应对海洋中各种极端自然状况，已经远远不是将传统湖泊水面光伏“平移”到海面这么简单。锚链固定、模块化设计、浮体材料应用等，都需要一套新的辅材配套和供应。 该工作人员进一步介绍称，漂浮式电站除了传统的水面平台式，也有正在研发的可直接入水式。这种设计是在水面上采用类似幕墙的材料，将光伏组件作出小模块设计，再将模块镶嵌在幕墙上，旁边辅以遮挡板，形成类似水幕的结构。以此，浪来的时候所设计的气孔关闭，组件沉于水面，在浪过去以后则会重新浮起，实现“以柔克刚”的效果。 据其介绍，目前这种设计还需要下水实验，可能在明年进行。这套设计的重点在于浮体材料成本，如果能控制在总造价的30%以内，那么单瓦造价就在5元钱以内，基本上就具备经济性条件。 定制化组件产品有待开发 海上光伏相比陆地光伏最大的特点，在于空气湿度大、盐雾腐蚀强、多强风强浪的恶劣环境，因此对组件产品的质量要求极高。 目前，已有多家组件厂宣布可实现海上光伏出货。以天合光能（688599.SH）为例，其至尊N型组件在滩涂项目上已有规模应用，固定桩基海上光伏也有较多的实证案例；在国电投的烟台海阳HG34实证项目中，隆基绿能（601012.SH）定制化Hi-MO 5光伏组件的抗腐蚀、抗风及抗隐裂能力得到认可，这意味着我国首个近海桩基固定式海上光伏实证项目获得阶段性成功。 此外，通威股份（600438.SH）、正泰新能等组件产品也均获得相关机构对海上光伏产品的认证。华晟新能源在今年5月就推出了拥有更高发电量、更强耐腐蚀性能的全球首款海上光伏专用产品V-ocean组件，在支架成本和用海面积上都有显著优化。 但从实践情况看，上述产品也多数集中在近海桩基式海上光伏上，一些漂浮式电站也是以湖泊水库的验证阶段为主，相对缺少海面实证数据。 事实上，现有晶硅组件是否能在海洋场景中继续延续其主流地位，还是个问号。上述国电投工作人员对财联社记者表示，由于晶硅组件的硬度非常高，普通的光伏板面对海上台风等自然现象，如果一味去“硬碰硬”，组件隐裂的风险比较大，甚至爆裂损坏。 而基于这个考虑，业内开始考虑增加CIGS（铜铟镓硒）薄膜柔性光伏材料使用，但是这种材料的光伏发电效率又低于晶硅组件。因此，各项材料还处在设计实证平台，通过测试各种光伏技术在海上的应用表现作出判断，需要在安全性和经济效益之间找到平衡点。 他进一步透露，漂浮式电站开发还需要密切对接浮体材料厂家，未来不管是采用异质结晶硅产品，还是薄膜电池，如果采用小模块设计都需要重新定制尺寸，设计打孔位置。此外，即使桩基式海上光伏，其支架在面对低伤害但长期持久的腐蚀时，常规的如陆上光伏的镀锌技术，可能都不能完全解决问题，也还需要更多的验证数据去探索。 亦有企业人士表达类似观点。中集集光企业人士认为，漂浮式海上光伏的建设模式会发生完全的变化，首先就是产品需要改变。通常一个光伏集成产品就是一块组件，对应几百瓦的功率。但是在海上，可能集成就是100千瓦的产品，要把这样的产品实现流水线生产制造，这是与陆地光伏完全不同的。

“目前公司在手订单充裕，产能利用率饱和，下游需求旺盛。公司将根据市场动态变化进行产能规划，满足下游客户端产品需求。”在2023年第三季度业绩说明会上，金博股份董事、高级副总裁王冰泉表示。 今年前三季度，金博股份实现营收8.78亿元，同比减少23.46%；实现归母净利润3.12亿元，同比减少37.21%。 单季度来看，《科创板日报》记者注意到，今年金博股份第一、二、三季度的营收、净利润同比均有所下滑。其中，该公司Q3实现营收2.71亿元，同比减少9.69%；实现归母净利润为2883.14万元，同比减少77.61%，环比减少约82.53%。 金博股份主要从事先进碳基复合材料及产品的研发、生产和销售，目前在光伏、半导体、交通（碳/陶）、 氢能和锂电五大领域有布局。 目前金博股份营收主力在光伏产品领域。该公司从事光伏晶硅制造热场系统产品的研发、生产和销售，包括多种规格的坩埚、 导流筒、保温筒及加热器等晶硅拉制炉热场系统的系列部件。 中原证券分析师唐俊男表示，光伏热场材料价格经过快速下跌后，市场跌破预制体外购企业以及部分二三线企业成本，后续有望逐步实现产能出清。上游硅片环节扩产带来热场材料需求提升，近期光伏热场价格有所回暖。 此次业绩会上， 金博股份在回答投资者提问时表示，目前从公开资料显示，（光伏热场）已有部分落后产能出清，该公司光伏热场价格稳定。金博股份财务总监周子嫄表示，“截至今年三季度末，公司热场产品销售约2670吨。” 半导体方面，金博股份董事、高级副总裁王冰泉表示，“公司超高纯碳基复合材料热场产品纯度达到5ppm以下，超高纯保温毡产品纯度达到20ppm以下，目前第三代半导体用超高纯保温毡产品已小批量出货。” 锂电方面，金博股份方面表示，该公司年产10万吨锂电池负极材料用碳粉制备一体化示范线Ⅰ期5万吨项目于2022年8月开工建设，今年5月28日第一炉成功送电，并在三季度已确认部分销售收入，目前处于产能爬坡阶段。 氢能方面， 目前，金博股份高纯氢气制备项目处于设备安装收尾阶段。 “公司募投项目进展顺利，高纯大尺寸先进碳基复合材料产能扩建项目已陆续达产，金博研究院项目目前处于建设中，预计2024年投入使用。”金博股份董事、高级副总裁王冰泉表示。 ▍碳陶制动盘产品受投资者关注 近日，特斯拉中国商店显示，Model S Plaid碳陶瓷刹车套件上架开售，售价109,494元。据介绍，该套件包括全新的一体式锻造卡钳、碳陶瓷制动盘、高性能刹车片以及赛道专用制动液。此消息发布后，汽车碳陶刹车盘市场再度受到关注。 当前，碳陶刹车盘分为两种技术路线，包括短纤维盘、长纤维盘。 回看金博股份，今年10月，该公司推出了短纤碳/陶制动盘系列产品，以及碳/陶摩擦副整体解决方案。 金博股份董事会秘书陈亮表示，目前该公司向主机厂批量交付的为长纤系列碳/陶制动盘产品。根据此前公告披露，其长纤碳陶盘在比亚迪、广汽等国内新能源车中高端车型获得独家定点。 从产能来看，金博股份今年碳陶制动盘、专用刹车片年产能分别为40万盘、800万片，预计2025年分别达400万盘、2000万片。 “与短纤维碳陶盘相比，长纤维碳陶盘由于碳纤维结构更好，产品有更高的强度与韧性。但在进行碳化过程中，需要反复沉积，所以制备周期更长。此外预制体裁切会有边角余料，造成成本增加。”有业内人士分析表示。 《科创板日报》记者注意到，此次业绩会上，不少投资者颇为关注金博股份碳陶制动盘产品的相关进展。 金博股份董事、高级副总裁王冰泉表示，在交通领域（碳/陶制动盘）的客户开发方面，该公司与目前市场主流的车企（包括传统燃油车和新能源车）均有商务洽谈，推进程度各有差异。 《科创板日报》记者注意到，除产品布局外，金博股份正加大与产业链上下游联系。 其中，今年10月，金博股份发布公告称，该公司与长华控股集团股份有限公司达成深度的战略合作伙伴关系，共同推进满足碳/陶制动盘使用的盘体连接件（合头）、紧固件产品的研发。“目前与长华集团的合作正在有序推进中。”王冰泉表示。 ▍汽车碳陶刹车盘市场前景几何 在王冰泉看来，“ 碳/陶制动盘具有制动距离短、耐高温、耐磨损、摩擦系数稳定、抗热衰等优异性能，相较传统材料有明显的性能优势。 ” 有行业分析人士认为，碳陶盘减重效果明显，符合汽车轻量化需求。东吴证券证券分析师周尔双进一步分析指出，“ 纯电动汽车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km，预计碳陶制动盘有望提高25km续航里程。 ” 不过，不少业内人士也表示，目前碳陶在刹车制动领域大规模应用的主要障碍为生产成本较高。 “以特斯拉官宣的10万元左右这一价格，其相较灰铸铁制动盘1000-2000元/辆的售价仍较高。”有汽车行业人士向《科创板日报》记者表示。 此次业绩会上，金博股份董事、高级副总裁王冰泉分析表示，“ 特斯拉推出碳陶刹车套件将会为整个行业带来新的发展机遇，将进一步促进碳/陶制动领域的技术创新和市场竞争，未来公司将为主机厂适配不同价格区间的各类车型，并根据下游市场需求情况规划、扩建产能。 ” 据《科创板日报》不完全统计，截至目前，北摩高科、楚江新材、天宜上佳、华伍股份、亚太股份等企业已披露布局碳陶刹车盘相关业务进展。