据外媒报道，福特公司向德国专利商标局（German Patent and Trademark Office）提交变形保险杠专利申请。该专利描述了一种带有致动器的保险杠设计，可以根据需要增大或缩小，既能够为行人提供保护，也可用于越野用途。 当代汽车设计受到行人安全法规的限制，即当发生碰撞时，车辆必须为行人提供膝盖以下的支撑，以期将其向上抛出，而不是进入车辆下方。另外，汽车还必须在发动机和引擎盖之间留有间隙，以提供软着陆。这可能会影响汽车设计，但福特相信可以两全其美。 根据该专利，对于底盘高度较高的车辆来说，安全问题较为明显。如果该车配备了专为越野设计的保险杠，情况会更加糟糕，因为越野驾驶需要适当的离地间隙和较大的接近角。 福特提出一种具有可移动下部的保险杠组件。该组件包括保险杠主体、致动器、螺旋绞盘（screw winch）、触轮（trolley）和所有安装设备。如果车辆检测到即将发生碰撞，电机将驱动螺旋绞盘，降低一部分保险杠。该下部保险杠将安装于保险杠固定部分的前面并与其重叠。一旦下部保险杠到位，就会击中行人膝盖以下的地方，将他们向上抛出去，以实现更安全的结果。 福特还表示，可以利用汽车的计算能力，使保险杠的降低速度高于或低于特定速度。此外，福特还可以根据汽车所处的位置对保险杠进行编程，以进行降低设置。在有些地方，行人被撞倒的可能性较高，例如繁忙的十字路口和学校附近的道路。 这并不是福特第一次尝试发明保护行人的产品。去年，该公司申请了一项前置安全气囊专利，可以提供更柔和的冲击力，但该专利相当复杂且更换成本较高。为了避免发生车辆“开门杀”，新款野马还将为驾驶员配备退出警告（Exit Warning）装置。 今年早些时候，美国高速公路安全管理局（NHTSA）宣布希望纳入行人防撞性测试，而福特的这项最新专利申请似乎是一种先进的方法。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国最大塑料回收商之一Ultra-Poly推出一个旨在回收汽车保险杠的创新项目，在同类领域中堪称开创性举措。该项目涉及收集损坏的汽车保险杠并进行再加工，将其变成新的原材料，以用于汽车组件。 Ultra-Poly与汽车行业一级供应商欧拓北美公司（Autoneum North America）合作开发了一种突破性产品，利用回收的保险杠材料作为纤维层的刚性背衬基材，从而创造出一种在底盘组件中用于减弱振动和噪声的复合材料。该材料已被列入国际材料数据系统（IMDS）。 作为美国塑料工业协会（Plastics Industry Association）的成员，Ultra-Poly在报废车辆（ELV）项目中发挥了关键作用。该项目旨在确定饰板材料是否可以回收并用于制造新饰板。最终，由于表面光洁度等问题，该方向却不可行。然而，Ultra-Poly发现该材料有潜力用于其他聚丙烯化合物，以及汽车和其他工业市场的非外观应用。 凭借在开发新型逆向物流策略方面的丰富经验，Ultra-Poly可以直接从车身修理厂收集用过的保险杠罩，这些保险杠罩已从车辆上拆下，并且不带任何可用的连接组件。该项目可以为这些修理厂提供明显的益处，包括： 成本效率——通过从废弃物处理过程中消除大而笨重的物品，该项目可以降低废弃物管理成本。 行业信誉——在加工过程中使用过的饰板会被彻底破坏，从而消除了修复并重新进入供应链的可能性，因为使用过的饰板可能会影响产品质量。 这对加工商和品牌所有者也非常有利，包括可以提供具有均衡的刚度和韧性的优质稳定材料，以及经过认证的100%后消费后成分（post-consumer content）。 欧拓北美公司产品开发和工程设计副总裁Dan Moler表示：“现在，原始设备制造商（OEM）面临的挑战日益加剧，需要越来越多的回收材料。该产品解决了这一挑战，使我们可以通过以下方式来提高可持续性：如减少碳排放，自主设计产品，以及考虑到报废回收，最终实现循环经济的终极目标。这会使多方受益，包括车身修理厂、回收商、汽车零部件制造商、原始设备制造商，并且有助于提高环保性。” 现在，该回收材料可供任何汽车制造商或供应商取样，并用于其他潜在项目。