在2022年即将画上句号之时，延期举办的2022广州国际车展打响了汽车行业的年度收官之战。 12月30日，素有“汽车市场风向标”之称的广州车展正式拉开帷幕。与以往不同的是，本届车展横跨了元旦假期，更是 疫情防控“新十条”发布后举行的首个国内A级车展。 “广州车展恢复举办略显突然。”某合资品牌内部人士则坦言，由于此前广州车展已经宣布延期举办，原本计划在车展上发布的新车已通过别的渠道发布，但毕竟已缴纳了参展费用，不得不参加。“目前，公司已将重点转向2023年的上海车展。“ 据不完全统计，在本届广州车展首发车型约20余款，此前一年的2021年广州车展的展车总数达到了1020辆，其中全球首发车达54辆。尽管大部分为参展车型，且首发新车数量也稍逊于往年，但作为车企打响2023年的“第一炮”的舞台，从豪华品牌到主流合资品牌，从自主品牌到新创企业，各个品牌仍悉数出席，并拿出了各自旗下的重磅车型。 自主品牌方面，包括埃安、智己、极氪、集度等多家自主高端新能源品牌悉数登场。其中，极氪带来了基于浩瀚-M 架构打造的极氪 M-Vision 概念车，该车将于2024 年具备量产条件,具有 L4 级智能驾驶能力；合创品牌全新MPV——合创V09正式首发亮相，作为合创品牌第四款量产车型，新车基于合创Concept-M概念车进行打造，定位为一款纯电中大型MPV；智己则在首款轿车上市不到一年后将推出旗下首款SUV车型智己LS7；集度首款汽车机器人 ROBO-01量产版正式亮相，并发布第二款车型ROBO-02；蔚来全新ES8以及蔚来EC7，理想L7、L8、L9等也将出现在本届车展上。此外，广汽埃安在车展上带来 AION Hyper GT，新车基于埃安全新一代纯电平台—AEP 3.0打造，是继Hyper SSR后，Hyper系列的第二款新车，也是搭载星灵架构的首款车型，这预示着埃安将真正全面发力30万元以上市场。 合资品牌和豪华品牌则带“电”而来。其中，参展车型包括基于PPE电动化平台打造的奥迪A6 Avante-tron概念车；定位紧凑级纯电动跨界轿车的smart精灵#3、奥特能纯电平台车型别克ELECTRA E5以及定位豪华旗舰纯电轿车的BMW i7、中大型SUV奔驰EQE SUV等。 值得留意的是，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。中汽协数据显示， 11月，汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，产销略显疲弱，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。 “当前，汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。”中汽协副秘书长陈士华在分析11月国内汽车市场时表示。 “车企利用车展渠道进行新车发布、技术展示，包括促成订单的效率都要比企业单独组织策划活动高得多。“一位自主车企的高管告诉记者，近年线上活动虽然多，但作为消费者还是要到现场“眼见为实”；对于企业而言，不仅需要一种“仪式感”，更可以借助车展这一大IP释放声量。“广州车展能够恢复举办，对车企而言是个利好消息，这不仅对各品牌明年的新车发布和销售压力会起到一定的释放作用，对明年车市肯定也有提振。” 乘联会秘书长崔东树亦认为，广州车展的举办将进一步增强车市活力，促进车企向常态化生产销售宣发节奏迈进，“同时，车展的举办对提振经济、复苏市场信心也有一定意义。” 随着全国放开，汽车行业也将逐步进入正轨。据中汽协预测，2023年我国汽车总销量将达2760万辆，同比增长3%。

根据国家能源局发布的数据，今年前10个月，全国光伏发电新增装机58.24GW，超过去年全年水平，再创历史新高。但在多位行业专家看来，四季度依然会有一波抢装潮，预计全年新增装机不低于85GW。同时，受集中抢装影响，地面电站占比将有所回升。中国宏观经济研究院能源研究所副研究员钟财富表示，由于大基地往往集中在四季度并网，预计全年集中式/分布式比重仍是各占一半左右，未来集中式可能稍多一些。 从《“十四五”可再生能源发展规划》和能源主管部门领导公开发言看，第一批以沙漠、戈壁、荒漠为重点的大型风光电基地(装机规模9705万千瓦)已经全部开工建设，第二批的基地项目正在抓紧开展项目的前期工作，目前主管部门正在组织第三批基地项目。在电力规划设计总院副总工程师王霁雪看来，从国家角度一次性安排超过4亿千瓦的能源电力项目规划布局，可以说“史无前例”。他强调，要充分发挥国家和省两级协调机制作用，坚持按月调度，定期召开可再生能源开发建设形势分析会，及时掌握基地项日建设进展，及时协调解决有关问题，推动基地建设取得实实在在的成效。 此前有设计院专家指出，西北地区光照资源较好，但降水较少，种植难度较大。同时，当地有大量沙漠、戈壁、荒漠，土地性质单一，面积广阔，非常适合建设大型光伏电站。他强调，在“沙戈荒”土地上建设风光大基地，一方面可以治沙、防风、固草，对当地生态进行修复，另一方面，可以为当地带来更多工作岗位，帮助农牧民增收，促进共同富裕。“光伏的环境效益、社会效益都是十分明显的，但个别地区因为光伏场区开始长草，按草地征收相应土地税费，这显然是不合理的。” 对于这一观点，钟财富深表认同。他表示，集中式光伏项目占比面积往往比较大。随着装机规模快速增长，土地资源已经影响新能源发展的重要因素。要建立自然资源、生态环境与能源主管部门之间的协同机制，将新能源项目的空间信息按规定纳入国土空间规划“一张图”。同时，必须规范各地的土地使用税费征收，地方政府应严格依法征收土地使用税费，不得超出法律规定征收其他费用。 王霁雪也指出，建设大型风光基地时，要积极与自然资源、生态环境、林草等部门沟通协调，做好大基地用地、生态、环保等要素保障。特别是在沙漠、戈壁、荒漠与采煤沉陷区等生态脆弱区域建设风光电项目，更应该充分做好方案的优化设计，体现生态理念。 对于风光基地潜在投资企业，王霁雪提出四点建议： ●一是加强基地项目研究与储备。结合双碳战略的长远需求，远近结合加强大型新能源基地的储备研究，必要时要有一定的前期投入。 ●二是关注周边调峰与保供能力建设。与基地内需或外送定位相匹配，衔接周边调峰与保供资源条件与建设条件，必要时要有一定的前期投入。 ●三是关注产业政策形势。根据供给侧改革有关要求，支持沙戈荒等大基地获得要素保障。 ●四是梳理重大创新。结合各大基地的具体情况，尽早统筹明确重大创新领域与方向，发挥市场在资源配置的决定性作用，更好发挥政府作用。