2026年1月13日，中伟股份位于印度尼西亚南加里曼丹产业基地的三元前驱体项目正式投入运营。该项目自2025年2月启动建设，于同年7月完成首批核心生产设备到港安装，目前顺利投入运营，年产能将逐步提升至2万吨。 根据财政部、国家税务总局此前联合发布的《关于调整光伏等产品出口退税政策的公告》，自2026年4月1日起，三元前驱体产品将不再享受13%的增值税出口退税政策。 此项政策实施后，我国三元前驱体产品出口成本预计将出现较为明显的上升。 该政策或进一步推动国内前驱体企业加速海外产能布局，加快海外生产基地建设，促进全球三元供应链的本地化发展。 从产业链看，三元前驱体的核心变量并不在“材料端”，而在上游镍、钴资源。 在三元正极体系中，镍决定能量密度，钴影响结构稳定性，前驱体本质上是镍、钴等关键金属进入动力电池之前的集中载体。随着三元中高镍和高镍路线双重并进，前驱体企业对稳定镍钴供应的依赖不断加深。 印尼拥有全球领先的镍资源储量，并逐步形成以红土镍矿开发、HPAL项目建设为核心的镍钴供应体系。近年来，随着大量冶炼与中间品项目落地，印尼在全球新能源金属供应链中的地位持续上升，也成为下游材料企业布局海外产能的重要资源支点。 在出口退税政策调整与全球供应链重构的背景下，前驱体企业加快海外产能布局已成为趋势。印尼凭借镍、钴等关键原料优势，正逐步从上游资源端向新能源材料制造端延伸，三元前驱体、HPAL及配套产业链项目密集落地，全球三元供应链的本地化与区域化特征愈发明显。 围绕镍、钴资源开发、冶炼路径及全球供应格局变化， 2026印尼矿业大会暨关键金属会议 将于 2026年6月3—5日在印度尼西亚·雅加达举行 。会议设置 镍钴分论坛 ，重点讨论印尼镍钴资源、冶炼项目及关键金属在新能源产业中的战略定位。 会议名称： 2026印尼矿业大会暨关键金属会议 会议时间： 6 月 3–5 日 会议地点： 印度尼西亚 · 雅加达中央公园铂尔曼酒店 本届大会围绕全球资源端与新能源需求变化， 设置 5 大主题分会场：镍钴新能源、煤炭、锡、铝、铜 ，聚焦资源端、冶炼端、材料端、终端应用的深度交流与对接。 已经有一批矿业和关键金属相关企业，提前锁定2026印尼矿业大会的参会名额。 大会 超级早鸟价 进入倒计时阶段 参会 / 赞助 / 参展同步75折优惠 本届大会折扣力度最大的一次 1 月 31 日截止，过期不再延续 75折参会预报名 咨询会议信息 如果您看到 此篇文章阅读量已超过380 联系下面的群主免费申领（包邮送到） 【2024中印镍不锈钢及新能源产业分布图】

11月12日，盖世汽车获悉，亿纬锂能董事长刘金成在2025世界动力电池大会上指出，当前，动力电池的研究重点应聚焦于全生命周期的价值。 刘金成表示，由于三元电池全部材料的回收能力超过磷酸铁锂电池，如果考虑三元电池镍、钴、锂的回收价值，在电池的全生命周期中，三元电池的成本有可能低于磷酸铁锂电池。 另外，10月24日，亿纬锂能在电话会议上表示，全固态电池方面，公司按照先前规划，先把中试线建好，然后不断的做产品升级，按照目前的节奏，公司预计在第四季度继续推出下一代产品。 信息显示，该公司也思考在半固态电池领域的布局，考虑在现有的某些产线，通过小额资金的投入实现升级改造，实现半固态电池的生产。与此同时，公司也在做下游市场的开拓工作。 亿纬锂能作为国内锂电池龙头企业，自2021年起将固态电池纳入战略研发重点，其进展备受市场关注。 在全固态电池领域，亿纬锂能致力于突破核心瓶颈（如硫化物电解质的稳定性、界面阻抗），公司组建了200人以上的研发团队，重点攻关硫化物陶瓷电解质及金属锂负极技术。2025年上半年，实验室原型电池能量密度达到500Wh/kg，循环寿命突破800次，处于国内第一梯队（行业平均水平：450Wh/kg，600次循环）。

距小米集团董事长雷军宣布小米进军智能电动汽车行业近32个月后，小米汽车终于露出庐山真面目，随之而来的是北汽的一同现身。 11月15日，第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，两款小米牌纯电动轿车赫然在列。关于业界非常关注的“生产资质”问题，从这次公示中可找到一些线索——产品商标为“小米牌”；企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号；而生产地址为位于北京经济技术开发区环景路21号院的小米汽车自建工厂。 “一般而言获取生产资质有两种方式，其一为收购其它汽车品牌或走代工路线，其二是通过自建工厂获得资质。” 有业内人士分析认为，从目前曝光的信息看，显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题，虽由自建工厂生产，但申报企业名称却是北汽越野车。“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。” 天眼查显示，北京汽车集团越野车有限公司为北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。 小米与北汽的合作早有预兆。一周前的小米闭门会当日，多辆载有北汽集团工作人员和相关供应链人员的大巴车现身小米科技园参与小米闭门会。不过，从长远来看，小米显然希望将生产资质握在自己手中，为此不惜重金自建工厂。按照此前的规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期年产能为15万辆。 根据之前曝光的信息，小米汽车搭载宁德时代麒麟电池，并采用800V平台，CLTC续航里程约800km。此次公示显示，小米汽车将推出弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，车型分为SU7（Speed Ultra）、SU7 Pro和SU7 Max三个版本，其中高配车型将配备激光雷达、双电机四驱等。车身尺寸方面，小米汽车定位中大型纯电轿车，长宽高为4997/1963mm/1455mm，轴距为3000mm。作为参考，特斯拉Model S为5021/1987/1431mm，轴距为2960mm；智界S7为4971/1963/1461mm，轴距为2950mm。 在车机操作系统方面，小米澎湃OS的上车已板上钉钉。“今天，对小米来说，是一个历史性时刻。小米全新的操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。”上个月，雷军在官宣新系统的同时强调，小米澎湃OS是一个划时代的里程碑，是迈向“人车家全生态”的关键跨越。 在供应链方面，不少供应商此前已相继公开了合作进展。今年7月，主被动元器件代理商与车载娱乐导航方案提供商雅创电子在互动平台表示，公司与小米汽车间接开展业务合作，现处于小批阶段；当月，以汽车内饰、汽车外饰、汽车车轮、车灯电子、车身结构件为核心产品的一汽富维在互动平台亦表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中，当前小米第一款车型报价完毕。 关于小米汽车首款车型上市时间，小米方面回应记者称“以公告为准”，但结合此前雷军宣布的“明年上半年”的信息，业内普遍认为最终时间为明年一季度，最早或将于明年2月正式量产上市。