据陕西省镁基新材料工程研究中心消息：11月1日，由西安交通大学与陕汽集团质子汽车科技有限公司联合研发的第二批次镁合金轻量化挂车顺利通过联合验收。镁合金轻量化挂车是质子汽车践行新材料轻量化技术路线的重点产品，自首轮样车于2023年4月交付以来，依次通过了国家强制质量安全检测、18000km强化路可靠性试验和煤炭运输实况试运行，已达到目标市场运行条件。 第二批次试制车辆在首轮样车技术方案基础上，通过标准化管控，在镁合金材料成型、焊接等重点技术环节优化升级，实现产品质量与减重效率进一步提升。按照项目计划，本批次车辆将交付目标市场用户进行实况试运营。

SMM10月28日讯： 10月28日，万丰奥威早盘出现上涨，截至10月28日10:25分，万丰奥威涨3.8%，报18.32元/股。 消息面上，万丰奥威日前发布的三季报显示：2024年前三季度营收约113.7亿元，同比减少1.97%；归属于上市公司股东的净利润约5.64亿元，同比增加5.07%；基本每股收益0.27元，同比增加3.85%。 万丰奥威在三季报中提示其他重要事项时表示： 公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2024年1-9月，公司实现营业收入113.70亿元，较上年同期下降1.97%，主要是由于去年同期包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务，若剔除该业务进行同口径比较，营业总收入同比增长4.23%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.64亿元，较上年同期增长5.07%。 1、汽车金属部件轻量化业务 2024年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.83亿元，同比下降3.76%。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足，整体销量同比上涨，但受无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2024年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入19.87亿元，同比增长7.49%。通航飞机制造业务以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能的逐步释放，钻石飞机整体销售稳定，同时高附加值新机型交付以及售后服务业务稳步提升。报告期内，钻石DA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖，DA50RG获得意大利A'设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。 被问及公司飞机业务在手订单及交付周期，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研的记录显示：当前公司各类机型在手订单充裕，且高附加值机型销售占比稳健提升。但同机型的生产和交付周期存在差异，公司会根据具体情况安排不同机型的排产和交付计划，因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全球范围内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，目前在努力增加生产装配线，优化产能布局，通过员工培训提高装配效率，持续提升飞机产能。 对于公司发展低空经济的产业优势，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研时回应：万丰钻石建立了成熟的飞机研发设计管理体系，是欧洲为数不多的EASA（欧洲民航局）批准的DOA（飞机设计组织）。在产业链布局方面，万丰钻石实现了关键零部件的自主可控，在发动机、飞机机身机翼等核心零部件的设计生产环节建立了领先的自主可控优势。在适航取证方面，万丰钻石具备满足民航局对于通用飞机的适航论证标准和要求的能力。与此同时，万丰钻石在安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面具备优势。 国信证券9月29日发布题为《汽车轻量化为基，通航飞机打开低空经济成长空间》的研报称，给予万丰奥威优于大市评级。评级理由主要包括：1）汽车轻量化为基，通航飞机打开低空经济成长空间；2）万丰奥威：汽车轻量化零部件和通航飞机制造双轮驱动。风险提示：低空经济发展不及预期；原材料价格波动。

据府谷发布消息：10月20日，府谷县县长武静带领考察组到山东京博控股集团有限公司考察调研，并参加座谈会暨50万吨/年碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目签约仪式。县委常委、副县长白艳霞，相关部门及涉镁企业相关负责人参加活动。 活动中，武静一行到京博企业发展史馆、京韵泰博国内首条二氧化碳直接利用CCUS示范项目等地，详细了解了企业产业布局、技术研发、工艺创新、战略规划、运营模式等情况。 武静指出，要坚持高层次定位、高起点规划、高品质建设，立足产业发展需求，加快推进镁行业重点环节节能降碳，全面提升镁渣等大宗固废综合利用，进一步完善产业体系、完善产业链条、优化产业环境，推动产业链上下游协同发展，全力塑造镁行业竞争格局，提升企业市场竞争优势。要以资源要素禀赋为基础，充分发挥产业引领辐射带动作用，加强优势互补，不断拓宽合作领域、丰富合作内涵、提升合作能级，在精细化工、文旅、养老、金属镁合金产品等方面开展更深层次合作，打造互利共赢的新局面。 期间，榆林市天龙镁业有限责任公司与京博控股集团的50万吨/年碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目签约。50万吨/年碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目采用全球领先的新型碳矿化CCUS技术，利用金属镁冶炼行业生产过程中产生的镁渣制备出高固碳率的负碳新材料，推动碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目在我县的建设、投产及运营，实现府谷绿色低碳生态圈建设。 期间，考察组还就京博产业园、京博木基、京博N1N实训基地、博华生态农业等进行了调研。

开拓大规模应用 引领镁业大发展 ——摘自在2024年全国镁行业大会上的讲话 中国有色金属工业协会 党委书记、会长 葛红林 镁是迄今为止实际应用中最轻的金属结构材料，具有比强度高、铸造性能好、生物亲和性强、废料易回收等诸多优点，而且储量极其丰富，在交通运输、电子通讯、航空航天、氢能储运等领域有着十分广阔的应用前景，被誉为未来金属，十分值得大力发展。 我国镁业的发展和全球地位 党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，我国镁业认真贯彻落实新发展理念，不断推动高质量发展，在壮大产业规模、优化产业结构、拓展消费领域、强化自主创新、促进节能降耗等方面取得显著成绩，成为最具全球影响力的大宗有色金属。 第一，我国是原镁生产大国，产量占全球的83％。自1999年我国原镁产量超过美国跃居全球首位以来，供给能力持续增加，产业规模稳步扩大。原镁产量由2012年的66万吨增至2023年的82万吨，增幅达到24%，全球占比从81％扩大到83%。 第二，我国是原镁消费大国，居全球首位。我国原镁消费已连续10年居世界首位，2023年，消费量为49万吨，相较2012年增长76%。镁合金的应用领域不断拓宽。其中，用于结构材料19.21万吨，相较2012年增长110%，镁不仅在国防军工、航空航天等重大战略工程中扮演着越来越重要的角色，而且在交通轻量化、建筑模板等方面的作用也愈发凸显。镁产品出口由2012年的20万吨增至2023年的40万吨，实现倍增。 第三，我国镁业加快了集群化发展。现已形成陕西府谷、山西闻喜、河南鹤壁、安徽巢湖和青阳等多个镁产业集群。其中，陕西府谷镁企业达到34家，全国占比超过50%，原镁产量全国占比接近60%，同时也是全球最大的镁冶炼企业聚集区。 第四，我国取得了众多领先全球镁业的科技成果。镁是我国为数不多的研发水平居于世界前列的有色金属品种。在科技研发方面，超高强镁合金、不锈镁、镁电池、镁基储氢材料等都走在了国际前列；在产业应用方面，高亮不锈镁成功研制并已在联想笔记本电脑实现商业化应用，全球首批镁基固态储运氢车成功交付，全球首款可降解纯镁骨钉完成临床试验病例入组，超大型镁合金汽车压铸件试制成功，4000T超大型镁合金半固态注射成型机发布，镁二次电池的应用优势也开始崭露头角。近5年，镁产业授权专利为16689项，占过去35年（自1985年中国专利法实施以来）专利总量的63%，其中，发明专利12140项，占比达到72%；近5年，我国镁产业科技成果斐然，获得中国有色金属工业科技奖共28项，其中，一等奖17项、二等奖6项、三等奖5项；这些都为镁业技术创新不断注入新动能。 第五，我国构建了全球最完整的镁业研发体系。行业现已建成国家级工程中心2个、国家级企业技术中心1个，省级研发中心和企业中心10余个；拥有2位院士；已建成世界最全、最完善的镁及镁合金标准体系，其中，国家标准53项、行业标准24项，我国牵头制定国际标准9项，是ISO/TC79/SC5国际标准化组织“镁及镁合金分技术委员会”秘书国。 第六，我国镁业绿色发展取得积极进展。积极推广高温蓄热燃烧、节能型回转窑等技术和装备，产品能耗持续下降。据统计，2023年，我国镁冶炼吨产品综合能耗从2012年的5.2吨标煤下降到4吨标煤，降幅超过20%。随着竖式还原等新技术的推广，镁冶炼吨产品能耗有望进一步下降。 今年以来，镁业发展呈现平稳态势。1—8月份，国内原镁产量63万吨，同比增长近17%；出口镁产品30.7万吨，同比增长13.7%，原镁价格基本保持在1.75万~2万元/吨的相对稳定波动区间。 从宏观经济发展趋势看，当前，我国经济整体已经企稳回升，但基础尚不牢固。当前和今后一个时期，镁行业企业要继续为我国经济发展贡献更多的正能量。行业协会将贯彻落实好国家的最新要求，一是引导企业坚定发展信心，大胆干起来。二是推动行业产能优化布局。三是推动企业设备更新，利用好现有的政策红利。四是推动企业向行业标杆企业对标看齐。五是行业企业要有序地“走出去”。现阶段和未来一段时期，有色协会也将着重研究产能过剩问题的化解、“走出去”战略制定，以及战略性矿产的安全保障等有关问题。 镁业大规模发展的问题 镁在20世纪就被誉为是“未来金属”，曾被寄希望于大规模的生产和应用。但近10年来的发展实际表明，镁存在着许多与“未来金属”应用预期不相符的问题。 一是原镁产能长期过剩、产量长期徘徊的问题。2014年—2023年，我国原镁产能徘徊在142万吨/年左右，原镁产量徘徊在90万吨左右，产能利用率在63%左右，产能未能充分发挥，呈现长期过剩的现象。 二是原镁近半出口，国内消费长期徘徊。2014年—2023年，我国国内原镁消费量徘徊在42万吨左右，约占国内产量的50%，其余的约50%出口到国外，出现了与铝产业截然不同的情况。而铝产业通过电解铝供给侧结构性改革，基本上已经消除了原铝出口的现象。 三是原镁的深加工铸轧材比例过低。目前，我国原镁消费大量用于冶金工业领域，用于铝合金添加、炼钢脱硫、海绵钛还原等方面。比如，去年我国镁消费量48.56万吨，其中，只有19.21万吨深加工为压铸件和挤压材，占比为39.6%。 四是镁基新材料的应用面广、量小。近年来，开发了众多新型镁基新材料，开拓了不少应用场景，但尚未实现真正工程意义上的大规模应用，许多还处于开发、开拓的前期和探索阶段。比如，在汽车等交通领域的应用，尤其是大型部件的应用处于拓展阶段；镁合金建筑模板仍处于市场探索阶段；镁二次电池、储氢等应用也大多处于起步阶段。 实现镁业大规模应用的 几点认识和建议 我们要在长期积累的应用基础和经验上，以开拓大规模应用，引领镁业大发展。 第一，当前镁业发展的重中之重是扩大镁应用 与钢铁和铝等传统产业相比，作为“未来金属”，总体上看，镁业还处于发展、新兴的上升阶段，特别是镁的应用远远低于社会的期盼和行业的预期。可以说，当前镁业发展的重中之重是扩大镁应用。 一是从产业链的发展来看，当前，原镁产能利用率不高，并不代表原镁产能达到了天花板式的绝对过剩，而更多的是反映了镁产业链的下游应用滞后。或者说，是下游应用没有同步跟上，属于阶段性的相对过剩。 二是借鉴“扩大铝应用”的经验和办法，镁的应用空间尚未充分打开，应用潜力尚未充分挖掘。一旦潜力发挥出来，将释放极大的应用生命力和经济效益。比如，某著名电动自行车企业采用镁轮毂，就是因为其具有比铝轮毂更高的性价比。 三是扩大镁应用是镁产业健康发展的重要途径，也是当前化解原镁阶段性产能过剩的最积极和最有效的途径。通过应用端的拉动，将极大地促进原镁产能的利用，而且原镁的消费量在不久的将来，完全有可能达到100万吨级。 第二，积极提升“用镁”的市场认知度，增强国内乃至全球扩大镁应用的信心 与钢铁、铝等传统金属材料相比，当前镁的市场认知度和接受度有待进一步提高。 一是要讲好镁的故事。镁被誉为“未来金属”，这绝非简单的定义，而是由其独特的性能所决定的。因此，要增进社会对镁的认知，用好镁的长处、避开镁的短处，扩大市场对镁的应用。 二是增进社会对镁的认知度。当前不少用户往往想到的是，镁的晶体结构是“密排六方”，增加了加工和变形的难度，镁的活泼氧化性增加了金属表面的耐腐蚀处理难度。殊不知，这些都可以结合具体的应用场景，加以避免和克服。比如，利用好镁的铸造性能，在一体化铸造方面，就能形成与传统金属的比较优势。 三是扩大市场用镁的接受度。目前，镁的应用较多地集中开展在航空航天、军工、3C电子产品等一些特定领域，而在民用领域的应用相对较少。在汽车行业，虽然镁合金具有轻量化的优势，但一些汽车制造商对其性能和可靠性的认识不足，导致在应用上较为谨慎。我们要激发国内外同仁参与镁业应用的积极性，减少疑虑，拉动需求，努力将镁业打造成中国引领、世界参与的全球性大金属。 四是防止个别负面事件的发生。2021年，因疫情等原因，我国原镁产量和价格出现了剧烈变动，镁价甚至一度翻了5倍，影响了国内乃至国外下游用户的使用信心。为防范风险，一些汽车企业甚至改变了技术路线，以减少对镁的依赖，从而对镁的应用造成了伤害。从有色金属行业的发展规律上看，当铜价大大高于铝价时，就会促进“以铝节铜”的消费替代；当铝价涨幅过大，又会影响“以铝代钢”的步伐。而镁价维持在相对稳定的价格区间，并和铝价保持合理的比例关系，则将有利于“以镁代铝”的消费替代。从这个角度看，当前存在着“以镁代铝”的性价比机会。要努力增进与国外镁同行的交流，加强与国外镁冶炼及下游产业的合作，强化长期合作，推动互利互赢。 第三，推动镁业上下游的跨界合作，为扩大镁应用注入新动能 要下大力气跨界整合各方资源，吸引各类资源要素的投入，开拓应用市场，做大市场规模，为扩大镁应用注入新动能。 一是坚持自主创新，支持一体化压铸、不锈镁、半固态成形等技术的研发与推广，不断扩大镁及镁合金的应用领域和应用规模。 二是抓住新能源汽车等轻量化发展需求的良好契机，大力发展一体化大型铸件、汽车轮毂等镁合金产品。 三是深入挖掘镁合金“轻、流动性好、不易粘模”等铸造特性，进一步拓展镁合金在铸造领域的应用场景，努力丰富镁合金铸造产品，拓展“以镁代铝”。 第四，构建绿色健康发展的镁业生态，夯实扩大镁应用的基础 一是加快修订行业规范条件，着力提升还原工序的机械化、自动化水平，实现精炼工序的清洁化生产，推动镁冶炼技术提标升级。 二是加强政策引导，鼓励持续提升镁冶炼竖式还原技术，完善示范线建设；开展镁冶炼还原剂替代、连续炼镁等技术研究，推动镁冶炼技术向绿色化、智能化迭代升级。 三是健全和完善镁合金应用标准，统一规范，促进不同厂家生产的镁合金产品质量和性能差异更趋一致，增强用户对镁合金的信任和使用。 四是加快建立镁产品碳排放认证体系，鼓励企业开展产品认证，推动行业可持续发展。 五是坚持稳中求进的方针，通过产业政策的优化、镁期货品种的推出等一系列措施，积极稳定市场预期、稳定发展信心，稳定原镁供应。 六是维护产业良好生态。强化行业自律，增强骨干企业示范引领作用，防止“内卷式”恶性竞争，构建镁产业链命运共同体。 七是镁业分会要继续发挥好桥梁和纽带的作用，坚持做好“三服务”，全力为行业发展排忧解难，当好企业的娘家人。 第五，积极争取将“扩大镁应用”纳入国家“十五五”发展规划 要紧密结合和积极融入国家“十五五”发展规划的制定和实施，科学编制镁产业发展的总体规划，更加突出镁基材料的大规模应用，以开拓大规模应用，引领镁业大发展。

据府谷发布消息：10月18至19日，府谷县委常委、副县长白艳霞带领考察组到河南洛阳考察金属镁产业发展及招商引资工作。 白艳霞一行通过实地调研、座谈交流等方式，结合镁产业上下游联动、镁产业高质量发展、镁钛产业协同发展，到洛阳铜加工集团有限责任公司、中船集团洛阳双瑞万基钛业有限公司进行考察。 白艳霞指出，要用足用好府谷独特资源禀赋和有利条件，主动发力“走出去”、高效服务“引进来”、发挥优势“挖潜力”、丰富载体“搭平台”，围绕产业链、创新链、供应链，全力打好组合拳，并行发力同步扩大镁产业格局，加快拓市场、寻商机、引技术、促投资，有效串联“政产学研用”各项要素，着力培育新质生产力，全力推进“双招双引”，助力府谷打造全球最具影响力的镁产业集群。

据嘉瑞集团官微消息：2024年9月23日，嘉瑞国际控股有限公司(股份代号：822)(「嘉瑞国际」)之子公司嘉瑞科技（惠州）有限公司成功中标夺得上海交通大学深圳研究院“半固态注射成型镁合金电驱壳体试制项目”。这标志着轻量化镁合金材料将进一步应用于新能源汽车上。这一重大成果不仅彰显了嘉瑞国际在镁合金领域的领先地位，也为推动我国新能源汽车产业的发展注入了新的动力。 镁合金半固态压铸技术是压铸行业未来快速发展的重点。与压铸成型产品相比，镁合金半固态压铸成型产品具有优良的产品质量及机械性能、精准的尺寸及优异的耐腐蚀性能等特点。 嘉瑞国际始终致力于科技创新和产品研发，在镁合金领域拥有深厚的技术底蕴和丰富的实践经验，以创新驱动发展，以质量赢得市场。此次中标，是嘉瑞国际多年来技术积累和创新的结晶。嘉瑞国际将以此为契机，进一步加大技术研发的投入，不断提升产品质量和服务水平，为客户提供更优质的产品和解决方案。

2024年10月18日，瑞鹄模具发布2024年三季报。公司营业总收入为17.26亿元，较去年同报告期营业总收入增加4.28亿元，实现4年连续上涨，同比较去年同期上涨32.99%。归母净利润为2.53亿元，较去年同报告期归母净利润增加9824.80万元，实现5年连续上涨，同比较去年同期上涨63.66%。经营活动现金净流入为4572.91万元，较去年同报告期经营活动现金净流入减少1.17亿元，同比较去年同期下降71.96%。 瑞鹄模具的三季报显示：营业收入、营业成本2024年1-9月发生额较上年同期分别增长32.99%、32.46%,主要系公司2023年末汽车制造装备业务在手订单较上年末增长，带来公司2024年1-9月业务规模同比增加，促进业绩增长；同时公司汽车零部件业务陆续实现量产，带来2024年1-9月零部件业务规模同比增幅较大，促进业绩增长； 中泰证券点评瑞鹄模具的研报指出：收入：装备业务&零部件业务双轮驱动收入保持较快增长。Q3公司营收6.1亿元，同比+38%，装备业务&轻量化零部件双轮驱动：1）基本盘-装备业务持续突破国际主流豪华客户，陆续开发多个一带一路国家属地化汽车品牌客户，国内市场头部传统自主和头部新势力订单占比均持续提升，截至20240630，公司装备业务在手订单39.3亿元，较上年末增长15%，在手订单充足支撑基本盘装备业务维持较好增长。2）增量业务-轻量化零部件当前已全面进入规模量产阶段，其中铝合金一体化压铸车身结构件产品于23Q4启动量产，铝合金动总零部件于23Q2全面量产（截至23年末已进入稳产阶段），高强度板及铝合金板材冲焊件于23Q4开始量产（截至23年末已部分进入爬产阶段），上半年已实现收入2.6亿（2023年全年2.9亿元）。盈利：24Q3毛利率环比提升，装备业务盈利维持较好，期待零部件业务贡献盈利弹性。24Q3公司毛利率24.54%，环比+0.05pct，预计是装备业务盈利维持较好，零部件业务仍处于爬坡阶段看好Q4规模上量后贡献盈利弹性。冲压模具隐形冠军，基本盘业务仍保持较快增长，轻量化零部件从0到1贡献确定性弹性。1）装备业务（模具+生产线）—量维度：行业扩容（平台化造车&电动智能变革下车型投放加快驱动+国产化趋势加强。2）轻量化零部件—量维度：短期跟随奇瑞等大客户从0到1，中长期基于奇瑞项目的量产经验和工艺积累开拓其他新客户。价维度：产品矩阵覆盖冲压件-铝压铸动力总成壳体-铝压铸车身（含一体压铸），未来有望延伸至铝压铸底盘件，进一步实现单车价值提升。风险提示：核心客户需求不及预期、新产能盈利爬坡不及预期等 有投资者在投资者互动平台提问："智界R7自9月24日上市来订单火爆，根据鸿蒙智行海报10月1-8日累计收获定单10800辆，累计大订订单已达2.4万多辆，请问贵公司是否为R7供应商，提供压铸一体化设备吗，R7的热销对公司业绩如何影响，目前产能能跟的上吗？" 瑞鹄模具10月10日在投资者互动平台表示，公司为奇瑞汽车多款车型提供一体化压铸、冲压、焊接等零部件产品；智界品牌相关车型热销将会给公司汽车零部件业务发展带来积极的发展机会；对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。 对于“配套智界r7的零部件是公司控股的哪个工厂量产？”瑞鹄模具回应：智界品牌车型相关零部件由公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司、芜湖瑞鹄浩博模具有限公司等承制供应。 被问及“公司与奇瑞汽车是什么关系？”瑞鹄模具回应：奇瑞汽车是公司重要客户之一，其子公司芜湖奇瑞科技有限公司是公司股东之一。 对于“奇瑞销量新高，智界r7大定火爆，公司产能配套能否满足奇瑞？”瑞鹄模具表示： 公司对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。

有投资者在投资者互动平台提问："智界R7自9月24日上市来订单火爆，根据鸿蒙智行海报10月1-8日累计收获定单10800辆，累计大订订单已达2.4万多辆，请问贵公司是否为R7供应商，提供压铸一体化设备吗，R7的热销对公司业绩如何影响，目前产能能跟的上吗？" 瑞鹄模具10月10日在投资者互动平台表示，公司为奇瑞汽车多款车型提供一体化压铸、冲压、焊接等零部件产品；智界品牌相关车型热销将会给公司汽车零部件业务发展带来积极的发展机会；对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。 对于“配套智界r7的零部件是公司控股的哪个工厂量产？”瑞鹄模具回应：智界品牌车型相关零部件由公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司、芜湖瑞鹄浩博模具有限公司等承制供应。 被问及“公司与奇瑞汽车是什么关系？”瑞鹄模具回应：奇瑞汽车是公司重要客户之一，其子公司芜湖奇瑞科技有限公司是公司股东之一。 对于“奇瑞销量新高，智界r7大定火爆，公司产能配套能否满足奇瑞？”瑞鹄模具表示： 公司对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。 瑞鹄模具9月13日曾在投资者互动平台表示，公司相关业务产能根据客户定点产品进行投资建设，目前产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能提升应对措施。 此外，曾有投资者在投资者互动平台提问：瑞鹄轻量化公司所属项目已批量生产了吗？昨天披露的半年报报告中没看到轻量化公司的业务收入，是不是目前还没贡献营业收入，还是业务收入很小。瑞鹄模具8月22日在投资者互动平台表示， 公司轻量化零部件产品已陆续批产。 业务收入情况请参阅公司定期报告和信息披露公告。 瑞鹄模具此前发布2024年半年度报告显示：公司主营业务为汽车制造装备业务（包括冲压模具及检具、焊装自动化生产线及智能专机和AGV移动机器人等）、汽车轻量化零部件业务（包括高强度板及铝合金冲焊零部件、铝合金精密铸造零部件等）。上半年实现营业收入112,096.77万元，同比增长30.45%；归属于上市公司股东的净利润16,173.83万元，同比增长79.35%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润15,284.83万元，同比增长95.75%，高于营业收入增长；归属于上市公司股东的所有者权益197,281.71万元，较上年末增长15.88%；基本每股收益0.79元/股，同比增长61.22%。 瑞鹄模具的半年报显示：上半年，公司营业收入变化主要由于公司2023年末汽车制造装备业务在手订单较上年末增长，带来公司2024年上半年业务规模同比增加；同时公司汽车零部件业务陆续实现量产，带来2024年上半年零部件业务规模同比增幅较大，促进业绩增长。 天风证券此前发布研报指出，1、政策端和供给端发力，下半年汽车行业需求有望回暖，板块行情或将逐步乐观。截至8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。同时，随着小米SU7上市、北京车展上众多新车发布以及下半年比亚迪DM5.0和鸿蒙智行（享界S9、智界R7等）一系列新车将陆续上市，供给端强势发力。2、受原材料、海运费、海外税收等多方面因素压制，汽车零部件板块二季度业绩与估值承压。受益于奇瑞/吉利/理想等重磅车企8月销量环比提升，板块景气度上行，同时伴随三季报临近，汽车零部件板块业绩有望修复。建议优选业绩兑现程度有望较高的成长型零部件及赛道龙头标的。3、汽车智能化方面，蔚来乐道/极氪/智界/阿维塔等智能化新车型密集上市，有望促进智能化渗透率进一步提升。同时，国内厂商的纯视觉与端到端大模型陆续发布，不断加速追赶。建议关注：1）汽车零部件：瑞鹄模具、拓普集团、星宇股份等；2）整车：江淮汽车等；3）智能化：德赛西威等。

万丰奥威9月26日公告的接受机构调研的记录显示： Q1：公司发展布局低空经济的思路 万丰奥威回应：公司通航飞机创新制造产业进一步丰富“技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式，持续开发新机型，丰富低空发展带来的新应用场景。目前批量交付的产品主要涵盖教练机、私人消费机、特殊用途 MPP 飞机。在此基础上，公司一方面继续向国内引进新机型，落地新基地，另一方面加快固定翼纯电动飞机eDA40 开发应用力度以及商业化运行进程；随着低空经济作为战略新兴产业快速发展，在新应用场景下，公司联动国内外技术、运营团队，推进 eVTOL 产业布局，致力于成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者，构建低空经济新制造、新模式、新业态，助力低空产业发展。 Q2：通航固定翼飞机在低空经济中能够满足哪些应用场景？ 万丰奥威回应：低空飞行器包含了通航固定翼飞机、无人机、eVTOL、直升机等多品类飞行器，不同飞行器可以解决不同应用场景的使用需求。通航固定翼飞机具备飞行速度快、续航长等特点，在国内外已经实现了成熟的应用。万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，研发能力全球领先，并且已经广泛应用于航校培训、私人飞行、短途运输以及遥感探测、监控、测绘、应急救援等特殊用途领域。 Q3：万丰钻石飞机在电动化领域发展情况 万丰奥威回应：公司目前在纯电动及混合动力领域均有产品储备。在纯电动领域，公司目前已大力开发固定翼纯电动飞机，并在 eVTOL 领域有清晰的商业化规划。其中，eDA40 是世界第一架申请 EASA/FAA Part23 认证的具有直流快充功能的电动飞机，并试飞成功，该机型具备低成本、低噪音、零排放的优势，可有效提升飞行效率和训练效率。在混合动力领域，公司 HEMEP 混合动力多引擎飞机是全球首款多发混合动力飞机，该机型在飞行过程中具备零排放低噪音的优势，可有效减少温室气体排放和空气污染，降低空中飞行对环境的不利影响，该混合动力机型于 2024 年 9 月 25 日至 29 日在第三届全球数字贸易博览会展示。 Q4：万丰钻石飞机全球布局以及国内落地情况 万丰奥威回应：万丰钻石飞机在全球拥有奥地利、加拿大、中国（新昌、青岛）四个生产基地，并计划在国内打造 1 个总部、4 个制造基地和 7个交付中心。产品方面，公司多款机型已经通过国内 VTC 认证，DA40、DA50 机型已经获得国内 VTC 认证和 PC 生产许可。随着通航飞机应用场景不断增多，DA62、DA62MPP 等机型有计划的引入，目前也在通过国内选址生产基地，逐步打造通航飞机生产和制造的生态圈。 Q5：公司飞机业务在手订单及交付周期 万丰奥威回应：当前公司各类机型在手订单充裕，且高附加值机型销售占比稳健提升。但同机型的生产和交付周期存在差异，公司会根据具体情况安排不同机型的排产和交付计划，因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全球范围内拥有 4 个生产基地与 3 个研发设计中心，目前在努力增加生产装配线，优化产能布局，通过员工培训提高装配效率，持续提升飞机产能。 Q6：公司发展低空经济的产业优势 万丰奥威回应：万丰钻石建立了成熟的飞机研发设计管理体系，是欧洲为数不多的 EASA（欧洲民航局）批准的 DOA（飞机设计组织）。在产业链布局方面，万丰钻石实现了关键零部件的自主可控，在发动机、飞机机身机翼等核心零部件的设计生产环节建立了领先的自主可控优势。在适航取证方面，万丰钻石具备满足民航局对于通用飞机的适航论证标准和要求的能力。与此同时，万丰钻石在安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面具备优势。 万丰奥威发布的半年报显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。 2024年上半年，公司实现营业总收入73.72亿元，较上年同期下降1.80%，主要是由于去年同期包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务，若剔除该业务进行同口径比较，营业总收入同比增长4.32%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.98亿元，较上年同期增长24.93%。 谈及上半年的主营业务情况，万丰奥威介绍： 1、汽车金属部件轻量化业务 2024年上半年，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入60.89亿元，同比下降2.22%。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足，整体销量同比上涨，但受无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。 面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2024年上半年，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入12.83亿元，同比增长0.22%。 通航飞机制造业务以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能的逐步释放，钻石飞机整体销售稳定，同时高附加值新机型交付以及售后服务业务稳步提升。报告期内，钻石DA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖，DA50RG获得意大利A'设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。 万丰奥威在半年报中介绍：公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过20余年的发展，公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。报告期内，公司从事的主要业务为两大板块，分别为以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务；集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的通用飞机创新制造业务。 国信证券9月29日发布题为《汽车轻量化为基，通航飞机打开低空经济成长空间》的研报称，给予万丰奥威优于大市评级。评级理由主要包括：1）汽车轻量化为基，通航飞机打开低空经济成长空间；2）万丰奥威：汽车轻量化零部件和通航飞机制造双轮驱动。风险提示：低空经济发展不及预期；原材料价格波动。

国机重装2024年半年报显示： 公司主要经营指标保持增长，创历史同期新高，全面实现“时间过半、任务过半”目标。公司实现营业收入62.48亿元，同比增长5.58%；实现归属于上市公司股东的净利润2.13亿元，同比增长12.24%；实现合同新签额114.9亿元，同比增长10.6%。 本报告期营业收入同比增长5.58%，主要系公司合理组织生产，产出加快，收入同比增加所致。 国机重装介绍：公司主营业务主要包括研发与制造、工程与服务、投资与运营三大业务，构建形成“一体两翼”发展格局。“一体”，即以研发制造为主体，“两翼”，即以工程与服务、投资与运营为支撑，统筹国内外两个市场，进一步做强做优做大企业。其中，研发与制造业务：公司紧跟国家战略及市场需求，积极推进技术研发、市场开拓、精益化管理，先后签订了多项冶金成套设备、核能装备、大型石化容器、能源发电装备等项目制造合同，主导产品市场份额、市场优势得到了巩固和发展。 国机重装在介绍公司的核心竞争力分析时提及：创新驱动厚积薄发，科技创新实现新突破。公司拥有以金属成形技术与重型装备全国重点实验室、大型铸锻件先进制造技术及装备国家工程研究中心等为代表的30个省部级以上研发创新与产业化平台，汇聚了以中国工程院院士、行业领军人物为代表的一大批顶尖人才，获得了国家科技进步一等奖在内的400余项科研成果,创造了400余项“中国第一”，授权专利2000余件。牵头组建国家实验室预备队——“旌湖实验室”进入实质性建设阶段，通用机械关键核心基础件创新中心设立德阳分公司，强力支撑国家战略和地区产业发展，护航国家高端装备产业链供应链安全。 公司在高端大型铸锻件、冶金锻压成套装备、核能装备、石化装备等多个领域形成了一系列具有重要影响力的科技成果。报告期内，以国产化首件世界最大等级1000兆瓦超超临界FB2中压转子、全球首件单体重量最大的不锈钢转轮体、首台镁合金挤压装备、首台大断面高拉速矩形坯连铸机6机6流矩形坯连铸机等为代表的多项产品填补国内的空白。 7月17日，国机重装官方微信号发布消息，近日，由国机重装机电液成套供货的国内首台超高效率直径114mm双工位钢管水压试验机及通径机顺利投产，填补了国内行业技术空白，设备综合性能指标达国际一流水平，该项目由国机重装所属中国重型院负责。据悉，该项目最终产品将为深井、超深井的油气开采提供优质可靠的油管，并为陆地、海上石油、天然气的开采工作提供服务，推动石油、化工及天然气行业的高质量高效率发展。 华鑫证券此前发布的点评国机重装2024年一季报和2023年年报的研报表示：重型机械行业蓬勃发展，公司增速快于行业。2023年，重型机械行业实现营业收入11564亿元，同比增长2.0%，实现利润总额745亿元，同比增长13.2%。产业集群实现了蓬勃发展。2023年公司实现营业收入112.58亿元，同比增长16.60%，快于行业增速。研发与制造业务稳定发展，工程与服务业务恢复性增长势头强劲。盈利能力改善，坚持研发投入。在装备研发与制造领域，公司先后签订了多项冶金成套设备、核能技术装备、大型石化容器、能源发电装备等项目制造合同，保持了传统产品的市场优势；工程与服务领域，为国内外冶金、矿山、能源、交通、水务、环保等领域提供工程总承包服务，积极扩大拓展海外业务。风险提示：天然气市场发展速度不及预期；原材料价格波动；市场竞争加剧。