12月23日，胜利精密股价出现下跌，截至12月23日11:02分，胜利精密跌3.49%，报3.32元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：“请问董秘贵公司与特斯拉合作相关业务是否包含相关机器人产业链？”胜利精密12月20日在投资者互动平台表示，公司主营业务为消费电子和汽车零部件业务，为3C消费电子行业客户提供精密结构件及模组等产品，同时也为新能源车企和传统车企提供车载中控屏、车载结构件等产品。 胜利精密12月10日晚间发布股票交易异常波动公告，目前公司生产经营正常，公司主营业务为消费电子和汽车零部件业务，为3C消费电子行业客户提供精密结构件及模组等产品，同时也为新能源车企和传统车企提供车载中控屏、车载结构件等产品；此外，公司复合集流体项目仍处于研发、试产、送样阶段，项目正在有序推进中。 胜利精密10月31日披露2024年第三季度报告。前三季度公司实现营业收入25.97亿元，同比增长7.17%；归母净利润亏损2864.6万元，上年同期亏损1.48亿元；扣非净利润亏损1.35亿元，上年同期亏损1.8亿元；经营活动产生的现金流量净额为7005.7万元，同比下降59.36%；报告期内，胜利精密基本每股收益为-0.0085元，加权平均净资产收益率为-0.85%。 胜利精密在2024年半年报中介绍公司的主要业务和产品时提及：2024年上半年，公司主营业务为消费电子产品业务和汽车零部件业务。 1、消费电子产品业务 ：公司现有主要产品包括精密金属结构件及结构模组、塑胶结构件及结构模组等，广泛应用于笔记本电脑、电视、智能手机等3C消费电子产品。公司消费电子产品生产基地近千亩，主要位于江苏苏州和安徽舒城。当前消费电子行业处于周期回暖阶段，公司会争取稳固市场份额，保持公司传统精密业务稳步发展。 2、汽车零部件业务 ： 汽车零部件业务以光学玻璃盖板、复合材料显示盖板和镁合金结构件为主要产品，主要包括玻璃加工、复合板加工、AG/AR/AF镀膜、干法AG/AR/AFFilm制造及贴膜、3D热弯玻璃、镁合金组件，以及全贴合等业务，为全球知名汽车品牌厂商及其核心供应商提供车载中控屏、仪表盘结构件等产品，可应用于传统汽车和新能源汽车领域。 随着汽车智能化、功能多样化，车内显示屏幕大屏化、多屏化的趋势，对显示器需求量的增加，该业务是公司未来发展重点对象。未来公司将继续聚焦核心主业，在保持笔电等传统精密结构件及模组的稳步发展基础上，以市场为导向调整优化产品业务结构，积极开拓产品的应用领域，扩大车载屏幕尺寸和轻量化镁合金结构件的业务规模和市场份额，实现业务持续稳定发展。同时，公司基于未来整体发展规划，于2022年9月正式启动复合铜箔项目，复合铜箔为新型锂电池负极集流体材料，相较传统电解铜箔具有高密度、低成本、安全性高等特点，产品主要应用于汽车电子、消费电子、5G通讯等领域，目前产品渗透率仍处于较低水平，市场未来市场空间巨大。公司正在有序推进复合铜箔和复合铝箔项目，目前公司PP复合铜箔产品已经取得头部企业的供应商代码以及少量订单，复合铝箔项目处于送样检测阶段。

据一汽铸锻消息：为全面落实“战略夯基、利润必达”年度工作目标，铸锻研发院党总支全力推进四季度“尖兵突破”工作，11月20日，镁合金半固态注射成型技术研发项目组顺利完成4GC链条室下罩盖首轮调试，标志着一汽铸锻在先进镁合金制造技术领域迈出坚实一步。 镁合金半固态注射成型技术是一项新型零件制造技术，融合了注塑和压铸工艺特点，相比传统压铸工艺而言，采用该技术生产的铸件组织均匀致密、产品力学性能更高，且熔炼过程无需SF6保护气体，制造过程绿色环保，应用前景广泛。 铸锻研发院党总支高度重视镁合金半固态成型技术研究，前期调研行业先进设备信息，推进半固态成型设备采购，950T半固态成型设备已于11月19日安装调试完成；同时，以4GC链条室下罩盖为载体，从镁合金材料、铸造工艺、表面处理及连接装配技术等方面协同试制所专家工作室、集团公司研发总院开展研发攻关，下罩盖产品首轮调试成型质量良好，标志着公司已初步具备镁合金半固态注射成型工艺技术能力。 该技术的成功应用将提升一汽铸锻的技术水平和市场竞争力，也为轻量化发展提供了新的解决方案和思路。未来，一汽铸锻将持续加大技术研发创新力度，推动镁合金半固态注射成型技术的产业化应用，全力支撑公司产品战略落地，助力公司经营发展。

万丰奥威11月11日发布关于成立合资公司战略合作进展及签署技术合作备忘录的公告。公告中提到，公司子公司万丰飞机与大众（中国）签署的《关于成立合资公司的谅解备忘录》进展情况，经过充分考量，双方决定取消取消设立合资公司的合作模式，但其他条款将继续履行，双方将在汽车轻量化等领域保持合作。 此外，万丰飞机与大众（德国）签署了《电动垂直起降航空器（eVTOL）领域技术合作谅解备忘录》，双方同意在该领域开展相关合作，包括工业设计和人机交互等。万丰飞机计划向大众（德国）购买相关知识产权和资产，未来12个月内，相关知识产权和资产的转让约定具有排他性。 谈及对公司的影响，万丰奥威表示： 万丰飞机与大众（中国）关于设立合资公司的合作模式终止以及万丰飞机与大众（德国）技术合作事宜，不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，也不会对公司业务和经营的独立性产生影响；公司仍持续推进 eVTOL 领域业务发展，力争将 eVTOL 业务打造成公司全新业务增长点，符合公司长远发展规划和全体股东的利益。 万丰奥威11月8日公告的接受机构调研记录显示： Q1：万丰奥威主要业务概况 万丰奥威回应： 公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过 20 余年的发展，形成了以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务以及集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的通用飞机创新制造业务“双引擎”产业发展格局。公司持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。 轻量化产业聚焦铝/镁合金部件，作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者，在产品仿真设计、模具设计开发、大批量压铸供给方面全球领先。主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘骨架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件；轻量化铝合金产品年产能 4,200 多万套，致力于汽车、摩托车高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，实现细分行业全球领跑。汽车铝合金车轮抓 住传统车向新能源汽车转型的机遇，与主流新能源车企开展战略合作；摩托车铝合金车轮持续构建以中国市场为基础，印度市场为核心，不断发展日本、东南亚、欧美市场。 公司旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势，拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工 程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者。 通航飞机制造产业发力低空领域，钻石飞机通过丰富的机型系列进一步配套航校培训、私人飞行、特种用途等应用场景，在低空旅游、能源勘测、农林作业、电力巡查、应急救灾、文化体育等领域广泛应用，并加速推进纯电动飞机商业化应用以及进军 eVTOL领域。 Q2：公司汽车轻量化产业发展途径 万丰奥威回应：公司汽车轻量化业务将进一步聚焦主业，优化资产结构，向铝合金和镁合金压铸业务拓展应用场景。汽车铝合金轮毂前期率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量；进一步加大生产线数字化管理升 级投资力度，提高生产效率，提升未来单车配套价值量和盈利水平。 在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车仪表盘支架、门内板、后掀背门板、电驱壳体等大型件领域国内市场开发，增大新车型镁合金配套开发力度以及产品使用场景，镁合金产品的优势将进一步得到发挥；进一步从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 Q3：公司低空领域通航飞机制造发展路径 万丰奥威回应：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人飞行市场以及特殊用途等市场。万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA20、DA40 机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP 和DA62 MPP 为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、边防巡逻、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等领域。在私人领域，全新 DA50 机型面向高端私人客户市场，并实现向美国市场和中国市场的交付，随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 在此基础上，公司一方面继续引进新机型，落地新基地，另一方面加快固定翼纯电动飞机 eDA40 开发应用力度以及商业化运行进程。随着低空经济的发展，公司将持续通过钻石飞机丰富的机型匹配和开发国内多种应用场景，并不断推进电动飞机、eVTOL 等新型航空器的研发，与战略合作者共同致力于加速低空市场开拓，构建低空经济新制造、新模式、新业态，助力低空产业发展。 Q4：公司低空领域通航飞机发展优势 万丰奥威回应：公司作为深耕“低空领域”多年的全球通用飞机的领跑者，采用“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”商业模式，在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势；是欧洲为数不多的 EASA（欧洲民航局）批准的 DOA（飞机设计组织），在全球拥有大量通用飞机研发与设计技术储备。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 在产业链布局方面，公司实现了关键零部件的自主可控，在发动机、飞机机身机翼等核心零部件的设计生产环节建立了领先的自主可控优势。复合材料技术方面，钻石所有系列飞机全球率先整机采用碳纤维与玻璃纤维复合材料结构，在自有的生产线中进行生产成型装配。在适航取证方面，公司积累了丰富的经验，具备满足各专业设计验证试验和 CAAC\EASA\TCCA 对于通用飞机的所有适航论证标准和要求的能力，已获得中国民航局颁发的 DA40NG、DA50RG 飞机生产许可证 PC 以及 DA62/DA42/DA40/DA20/DA50等多款飞机型号认可证 VTC，适航取证能力在同行中处于领先地位。与此同时，公司在产品设计研发、安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面具备领先优势。 Q5：公司低空领域通航飞机机型及功能介绍 万丰奥威回应：万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，并大力开发纯电动通航固定翼飞机，同时在 eVTOL 领域有清晰的发展规划。目前主要机型如下： 钻石 DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录。 钻石 DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。 钻石 DA42 /DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。在 DA42 为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型 DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石 DA62/DA62MPP：自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比 DA42 而言，DA62 在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62 MPP 是在 DA62 的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石 DA50NG：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国 IF 设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50NG 机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石 eDA40：基于 DA40 机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请 EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电 20分钟，续航里程就可达到 90 分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低 40%以上。 公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的 eVTOL 技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q6：公司全球化布局和管理经验 万丰奥威回应：公司在全球 10 个国家设立制造基地和研发中心，在中国 6个省市建有 13 个生产基地，为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、互动发展；通过数字化改造和智慧工厂建设，推动生产转型升级，提升生产效率。 从服务国际客户到国际并购整合，公司成功探索出适合自身发展的国际化管理路径。万丰文化与当地文化有机结合，国际化管理团队结合原经营团队共同推动企业发展。在集约化管理、成本控制和质量安全管理方面保持自身优势，加强国际化与专业 化团队建设，提供具有竞争力的激励条件和福利待遇，推动国内外优秀管理团队、研发技术人员的双向交流。 万丰奥威此前发布的三季报显示：2024年前三季度营收约113.7亿元，同比减少1.97%；归属于上市公司股东的净利润约5.64亿元，同比增加5.07%；基本每股收益0.27元，同比增加3.85%。 万丰奥威在三季报中提示其他重要事项时表示： 公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2024年1-9月，公司实现营业收入113.70亿元，较上年同期下降1.97%，主要是由于去年同期包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务，若剔除该业务进行同口径比较，营业总收入同比增长4.23%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.64亿元，较上年同期增长5.07%。 1、汽车金属部件轻量化业务 2024年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.83亿元，同比下降3.76%。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足，整体销量同比上涨，但受无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2024年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入19.87亿元，同比增长7.49%。通航飞机制造业务以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能的逐步释放，钻石飞机整体销售稳定，同时高附加值新机型交付以及售后服务业务稳步提升。报告期内，钻石DA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖，DA50RG获得意大利A'设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。 被问及公司飞机业务在手订单及交付周期，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研的记录显示：当前公司各类机型在手订单充裕，且高附加值机型销售占比稳健提升。但同机型的生产和交付周期存在差异，公司会根据具体情况安排不同机型的排产和交付计划，因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全球范围内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，目前在努力增加生产装配线，优化产能布局，通过员工培训提高装配效率，持续提升飞机产能。 国元证券10月30日发布的点评万丰奥威的研报指出：公司营收增长稳健，通航业务发展强势；润率有所下滑，费用率管控良好；轻量化业务卡位新能源赛道，低空经济打开通航成长新空间：公司持续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求。此外，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能逐步释放，未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。风险提示：宏观经济及行业波动风险、国际贸易壁垒风险、原材料及能源价格波动风险、汇率波动风险、国内通航空域开放程度不及预期风险。

据陕西省镁基新材料工程研究中心消息：11月1日，由西安交通大学与陕汽集团质子汽车科技有限公司联合研发的第二批次镁合金轻量化挂车顺利通过联合验收。镁合金轻量化挂车是质子汽车践行新材料轻量化技术路线的重点产品，自首轮样车于2023年4月交付以来，依次通过了国家强制质量安全检测、18000km强化路可靠性试验和煤炭运输实况试运行，已达到目标市场运行条件。 第二批次试制车辆在首轮样车技术方案基础上，通过标准化管控，在镁合金材料成型、焊接等重点技术环节优化升级，实现产品质量与减重效率进一步提升。按照项目计划，本批次车辆将交付目标市场用户进行实况试运营。

SMM10月28日讯： 10月28日，万丰奥威早盘出现上涨，截至10月28日10:25分，万丰奥威涨3.8%，报18.32元/股。 消息面上，万丰奥威日前发布的三季报显示：2024年前三季度营收约113.7亿元，同比减少1.97%；归属于上市公司股东的净利润约5.64亿元，同比增加5.07%；基本每股收益0.27元，同比增加3.85%。 万丰奥威在三季报中提示其他重要事项时表示： 公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2024年1-9月，公司实现营业收入113.70亿元，较上年同期下降1.97%，主要是由于去年同期包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务，若剔除该业务进行同口径比较，营业总收入同比增长4.23%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.64亿元，较上年同期增长5.07%。 1、汽车金属部件轻量化业务 2024年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.83亿元，同比下降3.76%。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足，整体销量同比上涨，但受无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2024年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入19.87亿元，同比增长7.49%。通航飞机制造业务以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能的逐步释放，钻石飞机整体销售稳定，同时高附加值新机型交付以及售后服务业务稳步提升。报告期内，钻石DA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖，DA50RG获得意大利A'设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。 被问及公司飞机业务在手订单及交付周期，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研的记录显示：当前公司各类机型在手订单充裕，且高附加值机型销售占比稳健提升。但同机型的生产和交付周期存在差异，公司会根据具体情况安排不同机型的排产和交付计划，因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全球范围内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，目前在努力增加生产装配线，优化产能布局，通过员工培训提高装配效率，持续提升飞机产能。 对于公司发展低空经济的产业优势，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研时回应：万丰钻石建立了成熟的飞机研发设计管理体系，是欧洲为数不多的EASA（欧洲民航局）批准的DOA（飞机设计组织）。在产业链布局方面，万丰钻石实现了关键零部件的自主可控，在发动机、飞机机身机翼等核心零部件的设计生产环节建立了领先的自主可控优势。在适航取证方面，万丰钻石具备满足民航局对于通用飞机的适航论证标准和要求的能力。与此同时，万丰钻石在安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面具备优势。 国信证券9月29日发布题为《汽车轻量化为基，通航飞机打开低空经济成长空间》的研报称，给予万丰奥威优于大市评级。评级理由主要包括：1）汽车轻量化为基，通航飞机打开低空经济成长空间；2）万丰奥威：汽车轻量化零部件和通航飞机制造双轮驱动。风险提示：低空经济发展不及预期；原材料价格波动。

据府谷发布消息：10月20日，府谷县县长武静带领考察组到山东京博控股集团有限公司考察调研，并参加座谈会暨50万吨/年碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目签约仪式。县委常委、副县长白艳霞，相关部门及涉镁企业相关负责人参加活动。 活动中，武静一行到京博企业发展史馆、京韵泰博国内首条二氧化碳直接利用CCUS示范项目等地，详细了解了企业产业布局、技术研发、工艺创新、战略规划、运营模式等情况。 武静指出，要坚持高层次定位、高起点规划、高品质建设，立足产业发展需求，加快推进镁行业重点环节节能降碳，全面提升镁渣等大宗固废综合利用，进一步完善产业体系、完善产业链条、优化产业环境，推动产业链上下游协同发展，全力塑造镁行业竞争格局，提升企业市场竞争优势。要以资源要素禀赋为基础，充分发挥产业引领辐射带动作用，加强优势互补，不断拓宽合作领域、丰富合作内涵、提升合作能级，在精细化工、文旅、养老、金属镁合金产品等方面开展更深层次合作，打造互利共赢的新局面。 期间，榆林市天龙镁业有限责任公司与京博控股集团的50万吨/年碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目签约。50万吨/年碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目采用全球领先的新型碳矿化CCUS技术，利用金属镁冶炼行业生产过程中产生的镁渣制备出高固碳率的负碳新材料，推动碳矿化CCUS镁渣综合利用负碳项目在我县的建设、投产及运营，实现府谷绿色低碳生态圈建设。 期间，考察组还就京博产业园、京博木基、京博N1N实训基地、博华生态农业等进行了调研。

开拓大规模应用 引领镁业大发展 ——摘自在2024年全国镁行业大会上的讲话 中国有色金属工业协会 党委书记、会长 葛红林 镁是迄今为止实际应用中最轻的金属结构材料，具有比强度高、铸造性能好、生物亲和性强、废料易回收等诸多优点，而且储量极其丰富，在交通运输、电子通讯、航空航天、氢能储运等领域有着十分广阔的应用前景，被誉为未来金属，十分值得大力发展。 我国镁业的发展和全球地位 党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，我国镁业认真贯彻落实新发展理念，不断推动高质量发展，在壮大产业规模、优化产业结构、拓展消费领域、强化自主创新、促进节能降耗等方面取得显著成绩，成为最具全球影响力的大宗有色金属。 第一，我国是原镁生产大国，产量占全球的83％。自1999年我国原镁产量超过美国跃居全球首位以来，供给能力持续增加，产业规模稳步扩大。原镁产量由2012年的66万吨增至2023年的82万吨，增幅达到24%，全球占比从81％扩大到83%。 第二，我国是原镁消费大国，居全球首位。我国原镁消费已连续10年居世界首位，2023年，消费量为49万吨，相较2012年增长76%。镁合金的应用领域不断拓宽。其中，用于结构材料19.21万吨，相较2012年增长110%，镁不仅在国防军工、航空航天等重大战略工程中扮演着越来越重要的角色，而且在交通轻量化、建筑模板等方面的作用也愈发凸显。镁产品出口由2012年的20万吨增至2023年的40万吨，实现倍增。 第三，我国镁业加快了集群化发展。现已形成陕西府谷、山西闻喜、河南鹤壁、安徽巢湖和青阳等多个镁产业集群。其中，陕西府谷镁企业达到34家，全国占比超过50%，原镁产量全国占比接近60%，同时也是全球最大的镁冶炼企业聚集区。 第四，我国取得了众多领先全球镁业的科技成果。镁是我国为数不多的研发水平居于世界前列的有色金属品种。在科技研发方面，超高强镁合金、不锈镁、镁电池、镁基储氢材料等都走在了国际前列；在产业应用方面，高亮不锈镁成功研制并已在联想笔记本电脑实现商业化应用，全球首批镁基固态储运氢车成功交付，全球首款可降解纯镁骨钉完成临床试验病例入组，超大型镁合金汽车压铸件试制成功，4000T超大型镁合金半固态注射成型机发布，镁二次电池的应用优势也开始崭露头角。近5年，镁产业授权专利为16689项，占过去35年（自1985年中国专利法实施以来）专利总量的63%，其中，发明专利12140项，占比达到72%；近5年，我国镁产业科技成果斐然，获得中国有色金属工业科技奖共28项，其中，一等奖17项、二等奖6项、三等奖5项；这些都为镁业技术创新不断注入新动能。 第五，我国构建了全球最完整的镁业研发体系。行业现已建成国家级工程中心2个、国家级企业技术中心1个，省级研发中心和企业中心10余个；拥有2位院士；已建成世界最全、最完善的镁及镁合金标准体系，其中，国家标准53项、行业标准24项，我国牵头制定国际标准9项，是ISO/TC79/SC5国际标准化组织“镁及镁合金分技术委员会”秘书国。 第六，我国镁业绿色发展取得积极进展。积极推广高温蓄热燃烧、节能型回转窑等技术和装备，产品能耗持续下降。据统计，2023年，我国镁冶炼吨产品综合能耗从2012年的5.2吨标煤下降到4吨标煤，降幅超过20%。随着竖式还原等新技术的推广，镁冶炼吨产品能耗有望进一步下降。 今年以来，镁业发展呈现平稳态势。1—8月份，国内原镁产量63万吨，同比增长近17%；出口镁产品30.7万吨，同比增长13.7%，原镁价格基本保持在1.75万~2万元/吨的相对稳定波动区间。 从宏观经济发展趋势看，当前，我国经济整体已经企稳回升，但基础尚不牢固。当前和今后一个时期，镁行业企业要继续为我国经济发展贡献更多的正能量。行业协会将贯彻落实好国家的最新要求，一是引导企业坚定发展信心，大胆干起来。二是推动行业产能优化布局。三是推动企业设备更新，利用好现有的政策红利。四是推动企业向行业标杆企业对标看齐。五是行业企业要有序地“走出去”。现阶段和未来一段时期，有色协会也将着重研究产能过剩问题的化解、“走出去”战略制定，以及战略性矿产的安全保障等有关问题。 镁业大规模发展的问题 镁在20世纪就被誉为是“未来金属”，曾被寄希望于大规模的生产和应用。但近10年来的发展实际表明，镁存在着许多与“未来金属”应用预期不相符的问题。 一是原镁产能长期过剩、产量长期徘徊的问题。2014年—2023年，我国原镁产能徘徊在142万吨/年左右，原镁产量徘徊在90万吨左右，产能利用率在63%左右，产能未能充分发挥，呈现长期过剩的现象。 二是原镁近半出口，国内消费长期徘徊。2014年—2023年，我国国内原镁消费量徘徊在42万吨左右，约占国内产量的50%，其余的约50%出口到国外，出现了与铝产业截然不同的情况。而铝产业通过电解铝供给侧结构性改革，基本上已经消除了原铝出口的现象。 三是原镁的深加工铸轧材比例过低。目前，我国原镁消费大量用于冶金工业领域，用于铝合金添加、炼钢脱硫、海绵钛还原等方面。比如，去年我国镁消费量48.56万吨，其中，只有19.21万吨深加工为压铸件和挤压材，占比为39.6%。 四是镁基新材料的应用面广、量小。近年来，开发了众多新型镁基新材料，开拓了不少应用场景，但尚未实现真正工程意义上的大规模应用，许多还处于开发、开拓的前期和探索阶段。比如，在汽车等交通领域的应用，尤其是大型部件的应用处于拓展阶段；镁合金建筑模板仍处于市场探索阶段；镁二次电池、储氢等应用也大多处于起步阶段。 实现镁业大规模应用的 几点认识和建议 我们要在长期积累的应用基础和经验上，以开拓大规模应用，引领镁业大发展。 第一，当前镁业发展的重中之重是扩大镁应用 与钢铁和铝等传统产业相比，作为“未来金属”，总体上看，镁业还处于发展、新兴的上升阶段，特别是镁的应用远远低于社会的期盼和行业的预期。可以说，当前镁业发展的重中之重是扩大镁应用。 一是从产业链的发展来看，当前，原镁产能利用率不高，并不代表原镁产能达到了天花板式的绝对过剩，而更多的是反映了镁产业链的下游应用滞后。或者说，是下游应用没有同步跟上，属于阶段性的相对过剩。 二是借鉴“扩大铝应用”的经验和办法，镁的应用空间尚未充分打开，应用潜力尚未充分挖掘。一旦潜力发挥出来，将释放极大的应用生命力和经济效益。比如，某著名电动自行车企业采用镁轮毂，就是因为其具有比铝轮毂更高的性价比。 三是扩大镁应用是镁产业健康发展的重要途径，也是当前化解原镁阶段性产能过剩的最积极和最有效的途径。通过应用端的拉动，将极大地促进原镁产能的利用，而且原镁的消费量在不久的将来，完全有可能达到100万吨级。 第二，积极提升“用镁”的市场认知度，增强国内乃至全球扩大镁应用的信心 与钢铁、铝等传统金属材料相比，当前镁的市场认知度和接受度有待进一步提高。 一是要讲好镁的故事。镁被誉为“未来金属”，这绝非简单的定义，而是由其独特的性能所决定的。因此，要增进社会对镁的认知，用好镁的长处、避开镁的短处，扩大市场对镁的应用。 二是增进社会对镁的认知度。当前不少用户往往想到的是，镁的晶体结构是“密排六方”，增加了加工和变形的难度，镁的活泼氧化性增加了金属表面的耐腐蚀处理难度。殊不知，这些都可以结合具体的应用场景，加以避免和克服。比如，利用好镁的铸造性能，在一体化铸造方面，就能形成与传统金属的比较优势。 三是扩大市场用镁的接受度。目前，镁的应用较多地集中开展在航空航天、军工、3C电子产品等一些特定领域，而在民用领域的应用相对较少。在汽车行业，虽然镁合金具有轻量化的优势，但一些汽车制造商对其性能和可靠性的认识不足，导致在应用上较为谨慎。我们要激发国内外同仁参与镁业应用的积极性，减少疑虑，拉动需求，努力将镁业打造成中国引领、世界参与的全球性大金属。 四是防止个别负面事件的发生。2021年，因疫情等原因，我国原镁产量和价格出现了剧烈变动，镁价甚至一度翻了5倍，影响了国内乃至国外下游用户的使用信心。为防范风险，一些汽车企业甚至改变了技术路线，以减少对镁的依赖，从而对镁的应用造成了伤害。从有色金属行业的发展规律上看，当铜价大大高于铝价时，就会促进“以铝节铜”的消费替代；当铝价涨幅过大，又会影响“以铝代钢”的步伐。而镁价维持在相对稳定的价格区间，并和铝价保持合理的比例关系，则将有利于“以镁代铝”的消费替代。从这个角度看，当前存在着“以镁代铝”的性价比机会。要努力增进与国外镁同行的交流，加强与国外镁冶炼及下游产业的合作，强化长期合作，推动互利互赢。 第三，推动镁业上下游的跨界合作，为扩大镁应用注入新动能 要下大力气跨界整合各方资源，吸引各类资源要素的投入，开拓应用市场，做大市场规模，为扩大镁应用注入新动能。 一是坚持自主创新，支持一体化压铸、不锈镁、半固态成形等技术的研发与推广，不断扩大镁及镁合金的应用领域和应用规模。 二是抓住新能源汽车等轻量化发展需求的良好契机，大力发展一体化大型铸件、汽车轮毂等镁合金产品。 三是深入挖掘镁合金“轻、流动性好、不易粘模”等铸造特性，进一步拓展镁合金在铸造领域的应用场景，努力丰富镁合金铸造产品，拓展“以镁代铝”。 第四，构建绿色健康发展的镁业生态，夯实扩大镁应用的基础 一是加快修订行业规范条件，着力提升还原工序的机械化、自动化水平，实现精炼工序的清洁化生产，推动镁冶炼技术提标升级。 二是加强政策引导，鼓励持续提升镁冶炼竖式还原技术，完善示范线建设；开展镁冶炼还原剂替代、连续炼镁等技术研究，推动镁冶炼技术向绿色化、智能化迭代升级。 三是健全和完善镁合金应用标准，统一规范，促进不同厂家生产的镁合金产品质量和性能差异更趋一致，增强用户对镁合金的信任和使用。 四是加快建立镁产品碳排放认证体系，鼓励企业开展产品认证，推动行业可持续发展。 五是坚持稳中求进的方针，通过产业政策的优化、镁期货品种的推出等一系列措施，积极稳定市场预期、稳定发展信心，稳定原镁供应。 六是维护产业良好生态。强化行业自律，增强骨干企业示范引领作用，防止“内卷式”恶性竞争，构建镁产业链命运共同体。 七是镁业分会要继续发挥好桥梁和纽带的作用，坚持做好“三服务”，全力为行业发展排忧解难，当好企业的娘家人。 第五，积极争取将“扩大镁应用”纳入国家“十五五”发展规划 要紧密结合和积极融入国家“十五五”发展规划的制定和实施，科学编制镁产业发展的总体规划，更加突出镁基材料的大规模应用，以开拓大规模应用，引领镁业大发展。

据府谷发布消息：10月18至19日，府谷县委常委、副县长白艳霞带领考察组到河南洛阳考察金属镁产业发展及招商引资工作。 白艳霞一行通过实地调研、座谈交流等方式，结合镁产业上下游联动、镁产业高质量发展、镁钛产业协同发展，到洛阳铜加工集团有限责任公司、中船集团洛阳双瑞万基钛业有限公司进行考察。 白艳霞指出，要用足用好府谷独特资源禀赋和有利条件，主动发力“走出去”、高效服务“引进来”、发挥优势“挖潜力”、丰富载体“搭平台”，围绕产业链、创新链、供应链，全力打好组合拳，并行发力同步扩大镁产业格局，加快拓市场、寻商机、引技术、促投资，有效串联“政产学研用”各项要素，着力培育新质生产力，全力推进“双招双引”，助力府谷打造全球最具影响力的镁产业集群。

据嘉瑞集团官微消息：2024年9月23日，嘉瑞国际控股有限公司(股份代号：822)(「嘉瑞国际」)之子公司嘉瑞科技（惠州）有限公司成功中标夺得上海交通大学深圳研究院“半固态注射成型镁合金电驱壳体试制项目”。这标志着轻量化镁合金材料将进一步应用于新能源汽车上。这一重大成果不仅彰显了嘉瑞国际在镁合金领域的领先地位，也为推动我国新能源汽车产业的发展注入了新的动力。 镁合金半固态压铸技术是压铸行业未来快速发展的重点。与压铸成型产品相比，镁合金半固态压铸成型产品具有优良的产品质量及机械性能、精准的尺寸及优异的耐腐蚀性能等特点。 嘉瑞国际始终致力于科技创新和产品研发，在镁合金领域拥有深厚的技术底蕴和丰富的实践经验，以创新驱动发展，以质量赢得市场。此次中标，是嘉瑞国际多年来技术积累和创新的结晶。嘉瑞国际将以此为契机，进一步加大技术研发的投入，不断提升产品质量和服务水平，为客户提供更优质的产品和解决方案。