随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 6月20-21日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、湖南宏旺新材料科技有限公司、娄星区人民政府、国家级娄底经济技术开发区联合主办的 2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛 在湖南·娄底华天大酒店隆重召开！ 本次会议以 “新质驱动・低空启航” 为主题，深度聚焦新能源汽车与 eVTOL 电驱动系统全产业链生态，围绕动力系统集成、电驱动技术革新、电机电控创新、低空飞行器动力解决方案、创新原材料应用等核心领域展开研讨。会议采用 “1+2+3” 特色论坛架构，融合高质量开幕式、行业领袖闭门晚宴、年度技术颁奖典礼、采供商贸精准对接会、新能源产业标杆企业参观等多元形式，构建全维度深度交流平台。 本次盛会汇聚行业头部企业领袖、科研院所权威专家及全产业链核心伙伴，通过前沿技术分享、应用场景解析与产业生态对话，共同挖掘新能源汽车与 eVTOL 电驱动系统在技术迭代、产业协同、市场拓展等层面的发展新机遇，助力低空经济与新能源交通领域的技术破壁与生态启航。 点击回顾6月20日主论坛的直播内容： 》全球新能源车&中国低空经济展望 电驱金属价格研判 电机材料创新技术分享 本文为 汽车电驱动系统论坛 和 eVTOL电驱动系统论坛 的直播内容，敬请刷新查看~ 》点击查看会议视频直播 》点击查看会议图片直播 》点击查看会议文字专题报道 6月21日 嘉宾发言 汽车电驱动系统论坛 发言主题：电控逆变砖技术规划 发言嘉宾：巨一动力系统有限公司驱动模块专家 钟敬稳 一、逆变砖规划 二、逆变砖Gen1展示 逆变砖Gen1展示（小功率段TPAK） 其还对逆变砖Gen1展示（中功率段TPAK并联）、逆变砖Gen1展示（大功率段HPD）、逆变砖Gen1展示（双电控）等内容进行了分析。 三、逆变砖Gen2展示 逆变砖-Gen2需求分析 Gen2逆变砖性能提升需求： •低杂散电感,降低开关损耗，适配SIC应用； •平台化设计，高兼容性（电压平台，SIC&IGBT）； •提高结温监测的准确性及有效性； •快速的过流保护，适应SIC应用； •高效散热，高功率密度 •功率模块结温耐温提升； •成本优化。 逆变砖-Gen2 中功率平台逆变砖（＜150kW）： •兼容400V、800V平台； •兼容IGBT与SIC功率模块。 高功率平台逆变砖（＜250kW） •兼容400V、800V平台； •兼容IGBT与SIC功率模块。 逆变砖Gen2-低杂散设计和电容一体灌封 低杂散设计：DC-Link电容优化母排及芯子设计，杂散电感控制＜2nH；功率模块端子连接采用激光焊接工艺，整体杂散电感控制＜5nH。 电容一体灌封：DC-Link电容与壳体水道一体灌封，可有效降低成本，减小体积，提升芯子散热能力。 •Gen2逆变砖系统杂散可降低至8nH，较Gen1降低75%；在电压尖峰相同的情况下，开关损耗降低70%，可以极大的提升SIC模块的效率及输出能力。 》专家分享：电控逆变砖技术发展规划【电驱动系统大会】 发言主题：高压平台下驱动电机绝缘的检测与评定技术探讨 发言嘉宾：上海电器科学研究所(集团)有限公司STIEE-交通能源事业部|技术开发部技术总监 汪双灿 高压平台下驱动电机绝缘的特点 1-绝缘承受的应力和特点 绝缘系统承受的应力：热应力、电应力、环境应力。 绝缘检测与评定的标准动态 2-标准动态：发展历程 2017：《新能源汽车驱动电机绝缘结构技术要求》团体标准立项。 2018：开展油品兼容性、圆线耐高频冲击、绝缘结构耐热性、电压耐久性等一系列研究验证试验。 2019：《新能源汽车驱动电机绝缘结构技术要求》2019版发布。 2022：随着技术的快速迭代，特别是扁线绝缘结构的迅速应用，对《新能源汽车驱动电机绝缘结构技术规范》进行修订。 2023：开展扁线绝缘结构油品兼容性、圆线耐高频冲击、绝缘结构耐热性、电压耐久性等一系列研究验证试验并形成2023版。 2025：GB/T 新能源汽车驱动电机绝缘结构技术规范国标立项。 2-标准动态：标准架构 其对GB/T 新能源汽车驱动电机绝缘结构技术规范进行了介绍。 2-标准动态：电磁线技术要求 2-标准动态：绝缘组分材料技术要求 其对绝缘组分材料、绝缘结构等进行了阐述。 2-标准动态：绝缘组分耐油技术要求 •绝缘结构耐油试验后，外观不应有明显损伤。 》高压平台下驱动电机绝缘的检测与评定技术探讨【电驱动系统大会】 发言主题：镁合金电驱壳体及轻量化设计开发 发言嘉宾：上海交通大学博士 徐斌 镁与电驱壳体的发展背景 镁的发展背景 •镁材料是新兴产业的关键支撑。 •生产资源：矿藏资源丰富，供应性好。 中国已探明白云石储量超过40亿吨；镁成本低，长期可控。 国家导向：科技部、工信部大力支持的新兴金属 过去，镁合金汽车零部件的创新主要由宝马、奔驰和福特等高端燃油车主导推动与开发，但其应用规模并不大。即便在当下，全球汽车上量产最广泛的镁合金零部件仍主要用于车辆的干燥区域。 对于新能源汽车而言，轻量化需求更为迫切。 技术的新发展 镁合金半固态注射成型原理 镁合金半固态注射成型工艺属于触变铸造技术（Thixocasting）范畴，镁粒子在重力或负压作用下，从料斗进入机筒；机筒内，螺杆的旋转配合外部加热器提供的热量（机筒通常分为5至7段，从进料口至喷嘴温度逐渐升高），使镁合金颗粒在向前输送的过程中既被加热又被剪切；在机筒中部，镁合金受螺杆压缩段挤压产生热塑性变形，实现密实化；待继续抵达至螺杆前端的储料段时，已经转变为部分熔融状态的且含有球形固相的半固态浆料，这种浆料具备出色的流动性和充型性；随后，该浆料通过喷嘴以高速注入模具中，在高速高压下快速冷却凝固，从而形成具有一定形状和尺寸的零件。注射完成后，喷嘴的最前端会降温形成冷塞以实现自密封，从而在不需要保护气体且不需要完全熔化的条件下，形成连续式成型作业。 镁合金半固态注射成型（Thixomolding）技术 镁合金半固态注射成型技术相比传统液态压铸，具有的优势： （1）安全性高。镁合金在液态下易燃，而半固态注射成型工艺使镁合金在自密闭条件下集成触变制浆和成型于一体，无需使用存在高风险的镁熔炉，同时也省去了镁液给汤转运的步骤，从而确保了镁合金零件的安全生产。 （2）环境友好。传统铸造工艺在熔炼镁合金时会产生大量挥发性气体，并需额外使用SF6作为保护气体，易造成环境破坏，限制了镁合金的应用发展；相比之下，半固态注射成型工艺在生产镁合金部件时，整个过程中不需要完全熔化和保护气，且不会产生熔化废渣，因此是一种绿色制造技术。 （3）氧化夹杂少。半固态成型工艺的温度相较于传统铸造工艺更低，因此氧化风险显著降低。同时，由于注射成型方式使镁熔体不直接接触外界空气，在成型过程中引入氧化夹杂物的概率几乎被消除。 （4）卷气缺陷少。液态镁在充填型腔时易形成紊流，导致气孔缺陷的产生；而半固态镁合金呈现出非牛顿流体的特性，更倾向于以层流方式进行充填，可有效降低成型过程中的卷气现象，使得铸件更加致密。 （5）力学性能优。半固态注射成型的镁合金呈现为非枝晶凝固组织，在高冷速条件下，其平均晶粒尺寸和第二相尺寸均极为细小，同时由于气孔、夹杂等缺陷的减少，具有更优异的强度和韧性。 （6）尺寸精度高。半固态镁合金具备良好的成型能力，可实现复杂薄壁结构的近净成形，并且凝固收缩较小，抗热裂能力提升，因此所制得的铸件尺寸精度较高。 （7）模具寿命长。半固态工艺成型温度相较于传统压铸工艺低了近100℃，显著减轻了镁熔体对模具的热冲击，进而提升了模具寿命。比如生产一些薄壁件时，半固态模具的使用寿命可达到20万至40万模次以上。 （8）材料利用率高。压铸工艺制备的镁合金零部件因含有大量的浇排系统，导致原材料利用率普遍低于50%。相比之下，半固态成型工艺能够大幅减小料柄的尺寸，并且简化流道和溢流槽等结构，从而使得原材料的利用率能够提升至70%以上。 （9）产品良率高。半固态注射成型工艺对镁合金实施精密控温，材料充填品质稳定，无压铸过程中可能出现的预结晶问题，且缺陷低，可直接体现在产品的内部及表面质量，即使在经过后续的加工处理，产品仍能保持较高的良率。 （10）能耗降低。镁合金的半固态成型与压铸工艺在成型周期上同样高效，得益于半固态成型无需熔炉且成型温度较低的优势，其能耗相比于液态压铸生产可以节约至少一半的电能。 》镁合金电驱壳体及轻量化设计开发【电驱动系统大会】 发言主题：高压高频背景下驱动电机的设计特点 发言嘉宾：浙江电驱动创新中心研究院副院长 贾宇琪 背景与挑战 1.1 背景-政策/产业 电动汽车驱动电机转速范围宽，且在行驶过程中需要频繁地加减速，工作条件比一般的调速系统要复杂得多，电驱动系统是决定电动汽车动力性能的关键。 •美国能源部DOE2025电动汽车发展规划； •消费者日益关注的续航里程需求和性能； •本土汽车品牌在全球汽车产业“弯道超车”的最佳实践; •实现“低碳环保、碳达峰与碳中和、节能减排”的重要途径； 要求电驱动系统更轻、更紧凑、更高效、更可靠，功率密度需求不断提高。 1.1 背景-电驱动系统方案/器件和绕组 SiC 逆变器开关频率高、损耗低、工作电压高，有助于提升驱动电机转速和功率密度； 扁线绕组槽满率高、直流电阻低和导热性能良好，有助于提升电机中低速工况运行效率和功率密度； 1.1 背景-电驱动系统方案 新能源车用电驱动系统主流方案： SiC 逆变器+扁线绕组永磁同步电机； 1.2 技术难点与挑战-高压、高频 高电压引起绝缘材料介质损耗增加，局部放电风险上升； 高频引起扁线绕组交流损耗增加，且槽内损耗分布不均匀，容易导致出现局部过热点； 高压高频条件在高频寄生参数作用下，加剧线圈匝间电压分布不均，引起绝缘损伤和失效； 1.2 技术难点与挑战——应对措施 前期设计阶段充分考虑损耗、热以及电压应力等因素分布不均问题； 采用高耐温、高耐电晕绝缘漆、绝缘材料和漆包线等； 从新电机拓扑、新绕组结构、新材料、新工艺以及高效热管理系统等多方面综合应对； 高压背景下驱动电机设计关注点 2 高压背景下驱动电机设计关注点 2.1 绝缘系统设计——材料 高频和高dv/dt 激励下，绕组绝缘将承受较大电热应力的双重作用，在高功率密度需求和高可靠性要求下，电机的绝缘安全限度逐渐逼近材料参数容许极限，因此在电机设计初始阶段进行电机的匝间绝缘安全分析与判定是必要的。为保证绝缘安全裕度，避免损伤和过早失效，可以通过增加绝缘厚度、采用更高耐温等级、耐电晕绝缘材料等措施来保证绝缘安全。例如，本田 iMMD 驱动电机采用的日本古河电工研制的耐电晕 PEEK 线，可以实现更高的 PDIV 和更优的导热性能。 2.1 绝缘系统设计——冷却 电机功率密度的增加，损耗密度随之必然增加，加上高频条件下临近效应与集肤效应的影响，很容易导致电机槽内热源分布不均，进而出现局部过热情况。 电机绝缘材料寿命与温度密切相关，因此应注重电机的热管理方案，加强高效冷却结构的开发，比如绕组槽内冷却、绕组直接冷却等。 2.2 脉冲过电压——产生原因与计算模型 由于逆变器、传输线缆和电机的特性阻抗不一致，根据波反射原理，PWM 脉冲波将在逆变器与电机绕组间多次反射，反射与入射电压的叠加会在电机绕组端部产生高于或者低于母线电压的脉冲振荡电压，进而产生脉冲电压，其中高点电压就是导致电机绝缘出现局部放电的最危险因素。 》高压高频背景下驱动电机的设计特点解析【电驱动系统大会】 圆桌访谈：新能源汽车电动化技术发展路线 主持人: 华域汽车电动系统有限公司首席专家 宋志环 发言嘉宾：深向科技股份有限公司电驱技术总监、长兴深向科技有限公司副总经理 刘树成 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心传动系统总工程师 方伟荣 株洲齿轮有限责任公司新能源动力总成产品平台总师 张广杰 原哪吒汽车总工 刘平宙 》点击查看访谈详情 eVTOL电驱动系统论坛 发言主题：多旋翼飞行汽车研发关键技术 发言嘉宾：长安大学教授/清华大学博士后 韩毅 发言主题：多样化能源系统在eVTOL中的应用 发言嘉宾：东风汽车集团有限公司研发总院总工程师 王云中 01 低空经济发展的机遇与挑战 低空经济发展的机遇与挑战——低空经济定义 低空经济是以多场景低空飞行活动为牵引，以低空飞行器、低空智能网联等技术组成的新质生产力，辐射带动低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等产业融合发展的综合性产业形态。 低空经济所涉及的空域高度范围是1000米以下，根据不同地区特点和实际需要可延伸到3000米以内的空域，其中载人垂直起降飞行器飞行高度一般在300米以下。 低空经济发展的机遇与挑战——低空经济三大飞行器 低空飞行器制造是低空经济四大板块中最重要实体产业；低空飞行器主要包括传统直升机、各种无人机、飞行汽车； 广义的飞行汽车，是指面向低空智能交通和立体智慧交通的运载工具，主要包括陆空两栖汽车和电动垂直起降飞行器eVTOL两大类型（摘自《飞行汽车发展白皮书》）。 飞行汽车（Flying Car） 最早指具备陆空两栖功能的空中交通工具。当前，eVTOL作为低空交通的大众化交通工具，也被定义为飞行汽车的一种重要发展形态。 eVTOL 电动垂直起降飞行器（electric Vertical Takeoff and Landing） 使用电动垂直起降技术的电动飞行器，可悬停，无需滑跑即可起飞和着陆。 绿色环保、低噪音、高安全、全生命周期成本是直升机的五分之一。 未来大众化发展将接近汽车量级，其规模化生产和供应链可充分利用汽车制造工业。 无人机、直升机和eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL）是实现低空经济的三大物理载体。 相比于无人机，eVTOL在实现了载人载物的基础上，功能更加广泛；相比直升机，eVTOL则有低碳环保、噪声低、成本低、无需跑道、稳定性好等优势，逐渐成为城市空中交通的主流方案。 低空经济发展的机遇与挑战——低空应用场景 其列举了生产作业类、公共服务类、航空消费类等场景。 商业化路径：非城市化场景以刚需优先，城市场景先行试点，后期全域融合。 低空经济发展的机遇与挑战——发展机遇 低空经济获得国家政策高度关注，政策频出，低空空域逐步开放，促进低空经济发展。 迎合未来交通立体化、电动化、智能化发展趋势，是目前亟待开发的蓝海。 高空：飞机⇒飞行（考虑到安全因素和航空管制要求，民用航空的飞行速度难以再大幅提高）； 低空：暂无⇒飞行汽车（点对点解决最后一公里，解决城市拥堵、提高交通效率）； 地面：汽车、公共交通、轨道交通⇒不变（但个性化范畴变大、智能化程度加深、物联网普及、城市智慧化）； 地底：地铁⇒地铁（预判30年内发生大变化的可能性不大）； 未来10-20年交通形态将是“以新能源为主的高智能化立体交通网络”。 新能源汽车电动化与智能化技术的进步促进低空飞行载具向电动化与智能化发展； 汽车规模化能力、成熟产业链、电动化技术应用可大幅降低飞行载具成本，大众化、普及化未来成为可能。 低空经济发展的机遇与挑战——面临挑战 ►作为跨界融合的产品，eVTOL管理职能尚不清晰，缺乏统一的法规、标准及适航认证等共性困难。 目前均基于民航适航条件“一事一议”，每个项目单独制定专项条件，周期较长，急需相对统一的认证标准。 ►技术还需要突破，缺少市场牵引和配套设施，商业模式还需要探索。 技术瓶颈突出：续航能力不足、通信安全薄弱、安全避障降噪技术。 基础设施短缺：空域管理完善、起降站点建设、能源配套网络。 缺少市场牵引：消费认知不足、市场价格昂贵、应用场景有限。 产业融合不足：通信导航监视系统、运营监管管理不完善、跨行业标准不统一。 发展初期需要国家和地方政府有更多的政策引导和支持来促进产业发展和配套设施完善。 02 eVTOL技术路线及关键技术 eVTOL主要技术路线及关键技术-技术路线 技术路线和构型会根据不同的应用场景和技术发展阶段进行选择，多种技术路线和构型会并存。 从技术发展趋势看，倾转旋翼逐渐成为主流，同时随著行业和技术进一步突破，将逐步向陆空融合型演变。 eVTOL主要技术路线及关键技术——技术架构 智能座舱、智能驾驶、动力及储能系统与新能源汽车技术共通，产业链优势互补，融合创新，协同发展。 汽车行业产业链、规模化优势有助于降低eVTOL的成本，完善的销售渠道有利于推广应用。 汽车制造商正成为飞行汽车赛道最主要参与者，除跨界提升品牌价值外，更投资开发飞行汽车和布局低空运营； 新能源汽车行业内卷，提前布局未来交通形态，寻找“换道超车”机会，飞行汽车是重要的未来发展方向。 》技术贴：多样化能源系统在eVTOL中的应用【电驱动系统大会】 发言主题：关于低空经济产业链和数据管理挑战的再思考 发言嘉宾：如东信息技术服务(上海)有限公司低空经济版块副总经理、中物联（CFLP）认证专家 李刚 一、低空经济的内涵与战略价值 概念界定与产业图谱 •低空经济，是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关产业融合发展的综合性经济形态； •低空经济，以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，带动效应强产业链长。与场景创新、新材料应用、人工智能等高新技术紧密结合； •低空经济，广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面将发挥日益重要的作用。 •当前发展低空经济的本质：低空要素化、要素场景化、场景经济化。 •低空经济的特点：属于产业链型经济，具有多领域、跨行业、全链条的特点，融合了新型低空生产服务方式和传统通用航空业态，依赖于信息化、数字化管理技术。低空经济的发展对于促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着重要作用。 低空空域飞行的主要类别 •低空客货运输：无论是固定翼、直升机的载人、载货，都有灵活便捷高效准确等巨大优势，是未来城乡交通、快速物流的重要工具。 而垂直起降无人机将是山区、边远和人口稀少地区快速货物运输最后1公里的主要方法。 •低空作业飞行：如工业施工作业、智慧农业、机载医疗仪器、喷撒系统、航空遥感系统、吊挂系统等。 •航空应急救援：要保障安全性、快速性和可达性。 •低空旅游休闲：要注意安全性、实用性和经济性。 低空经济将成为国民经济新增张的重要引擎 将成为21世纪我国国民经济高质量发展的新增长点 •我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个2023年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12% •无人机设计制造单位约2000家，运营企业超2万家，国内注册无人机超130万架，飞行2311万小时。 •2023年我国低空经济规模5000亿元，2030年预计可达2万亿元以以上。 全球低空经济布局及竞争情况 低空经济发展整体来看以中美最为领先，美国凭借庞大的通用航空产业及附属行业积累了丰富的航空经验，特别在航线规划、飞行器设计等领域具备较大优势；中国在通用航空领域与无人机领域具备美国同样的优势，同时中国在发展低空经济中存在后发优势，能针对低空飞行特点进行基础设施的快速铺开。 国内低空经济发展现状 •在新质生产力的背景下，中央顶层设计与相关政策力推，不断深化空域改革，新兴飞行器持续涌现，战略新兴产业助推内需新动能。 •国内低空经济并非近期才提出的概念，早在2010年中央已前瞻性的规够了我们低空产业及低空空域的改革。在2022年后，政策推出速度明显加快，基础研究、产品落地、政策引导三者共振为低空产业的落地和快速封展提供了良好的土壤。 国家空域管理试点有序推进，未来试点范围有望进一步扩大 •空域管理的改革进程直接影响着低空经济的繁荣发展。2023年12月国家空管委组织制定了《国家空域基础分类方法》，新增真高300米以下的G类空域和真高120米以下的W类空域，eVTOL、轻小型无人机、通用航空有了合法的低空空域；2024年11月，中央空管委宣布在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市开展eVTOL试点。 •试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府。首批低空经济试点省份及城市在地理位置、自然条件、经济基础、产业支持和政策环境等方面均具备明显的优势，为低空经济的发展提供了有力的支撑和保障。 •未来，随着政策的进一步完善和市场的持续增长，这些地区有望在低空经济领域取得更加显著的成果。预计第二批试点城市不久也将公布，国内低空空域利用率有望得到提升。 》关于低空经济产业链和数据管理挑战的再思考【电驱动系统大会】 发言主题：EVK高性能扁线螺旋桨驱动电机技术 发言嘉宾：安徽易唯科电机技术有限公司联合创始人/总经理 曹红飞 1 低空飞行器动力总成电机特点 ►eVTOL 动力总成分类： •纯旋翼：单层旋、上下层双旋翼； •复合翼； •倾转复合翼。 ►电动螺旋桨系统 总结： 1.动力系统多种形态，目前没有哪一种说一定是必然趋势。 2.举升螺旋桨电机基本都是外转子电机；航道电机一般都为内转子。 3.电机和螺旋桨系统直接集成，电机和电控目前没有集成的先例。 1 低空飞行器用螺旋桨电机负载特性及技术要求 ►螺旋桨电机技术要求特征： a.根据螺旋桨负载特性可知：驱动电机无恒功率弱磁要求，且是否具备磁阻扭矩比例没有意义。 b.电机转速范围窄；一般最高转速是额定转速的1.4倍以内。 c.受到螺旋叶片的强度及其线速度必须低于音速，因此驱动电机的工作转速相对较低。 d.低空飞行器驱动电机一般直接与螺旋桨连接，这样可以提高系统的可靠度，同时取驱动电机一般选择较短的轴向尺寸。 e. 在电机的控制器频率可控的前提下，尽可能增加电机极对数，可以有效减薄定转子轭部厚度，降低电机绕组端部尺寸。结合相对较低的工作转速，电机的极对数一般较多，一般选择永磁集中绕组方案。 f. 鉴于螺旋桨电机的可靠性要求较高（特别是载人的机型），相关动力总成设计时一般基于减少故障率或能否提供冗余功能等方面作为第一选择。 》EVK高性能扁线螺旋桨驱动电机技术【电驱动系统大会】 发言主题：动力升空航空器电推进系统相关研究 发言嘉宾：中国民航大学电推进系统安全及适航技术研究室副教授 博士 高洁 电推进系统技术特征 ►电推进系统关键技术主要类型 轴向磁通电机 vs 径向磁通电机；内转子 vs 外转子；直接驱动 vs 减速器驱动；风冷 vs 液冷 vs 混合冷却；螺旋桨：变距、可反桨、顺桨…… ►研究出发点 国内外已有规章分析 其对电推进系统规章简要分析、FAA：型号认证—动力升力、EASA、EHPS认证指南、Type Certificate-Pipistrel E-811、Type Certificate-Safran ENGINeUS100B1、民航局-特别条件等进行了阐述。 其还对团体标准建设进行了阐述。 电推进系统通用要求 符合性验证 XX.3327 超速 (a)如XX.3375条(g)(2)项所定义，转子超速不得导致转子爆裂、变形或损坏，而造成危害性电动发动机后果。通过试验、有效的分析或两者结合的方法证明符合本条款的要求。超速适用的设定转速必须声明并阐述其合理性。 (b)转子必须具有足够的强度，并在超过经认证的工作条件和导致转子超速的失效条件下有足够的爆裂裕度。爆裂的裕度必须通过试验、有效的分析或两者结合的方法来证明。 (c)电动发动机不得超过可能影响转子结构完整性的转速限制。 XX.3519耐久性 条款原文：螺旋桨的每个零部件的设计和构造必须尽量减少螺旋桨在翻修期之间发生任何不安全状态的情况。 条款解析：从设计、制造、试验、使用维护等方面，确定螺旋桨的每一个零件在其翻修期不会发生影响螺旋桨安全的失效，保证螺旋桨在翻修周期之间具备安全工作的能力。关键点可分解为： a）设计：涉及材料选择考虑螺旋桨的使用环境，应力水平，选择螺旋桨部件材料，此外还涉及结构，强度刚度变形等性能还有疲劳性能，对此需要设计疲劳试验，保证螺旋桨在翻修间隔期之间不会出现因疲劳引起的失效，确定翻修间隔期。 b）试验及分析：结合静力试验、疲劳试验、耐久性试验、功能试验、其他试验（如鸟撞、雷击、超转和超扭、螺旋桨控制系统部件、液压部件等）根据试验结果进行分析。 c）使用维护：按照手册要求进行螺旋桨的使用和维护。 》动力升空航空器电推进系统相关研究【电驱动系统大会】 工厂参观（限额）——湖南宏旺新材料科技有限公司 园区参观—— 娄星产业开发区——国家级娄底市经济开发区 》点击查看2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛报道专题

据矿业期刊（Mining Weekly）报道，印度政府已经要求该国唯一的稀土矿商国家稀土公司（IREL）停止出口，而将重点放在满足国内需求。 路透社报道称，印度商务部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）最近在接见汽车和其他行业企业高管时要求IREL公司停止出口稀土，特别是钕。 一项特别令人担忧的是印度与日本政府间的协议，它要求IREL向丰田通商株式会社（Toyotsu）供应稀土，丰田通商（Toyota Tsusho）在印度的稀土子公司对其进行加工并出口到日本。 去年底，来自华盛顿特区的智库战略和国际研究中心（Center for Strategic & International Studies，CSIS）曾称赞IREL-Toyota的协议可供美国借鉴。 “由于IREL是印度国有企业，因此可以成为重要的战略伙伴”，CSIS夫研究员阿克沙特·辛格（Akshat Singh）认为。 路透社的一位消息人士称，由于国内缺少加工能力，IREL一直在出口稀土矿，但由于国际局势变化，目前的重点已经转向国内开采加工。他又说，IREL公司正在等待四个矿场的法定许可。 不过，这位消息人士提醒，印度不会立刻停止对日本出口，原因是两国政府之间的双边协议。 IREL希望此事“能够通过友好协商解决，因为日本是一个友好国家”。 印度稀土战略公布之前，该国在今年早些时候就已经启动了“国家关键矿产计划”（National Critical Mineral Mission），与“发达印度”（Viksit Bharat）计划目标一致。其目的是为印度的绿色能源转型和其他战略领域提供可靠的关键矿产的供应。 上个月，安永印度公司首席政策咨询师D.K.斯里瓦斯塔瓦（D.K. Srivastava）称，稀土对于印度的增长至关重要。 “任何短缺都将成为增长和就业的实质性瓶颈。为了实现印度的‘发达国家’愿景，（印度自力更生）战略要求发展并控制稀土元素的开采和加工”，他说。 “印度拥有大量的稀土资源。现在需要做的就是加快稀土开采并在国内发展稀土加工技术”。 “展望未来，中央、邦政府以及私营部门需要追加投入大量资金，用于稀土领域的研发。此外，还需要同缅甸、越南、巴西、南非和坦桑尼亚等已知稀土储量丰富的国家建立战略伙伴关系”。 据美国地质调查局（USGS）数据，2024年全球稀土产量为39万吨。其中，印度稀土产量为2900吨，居世界第七位。 印度稀土储量为960万吨，居世界第三位。

据Mining.com网站报道，克里蒂卡尔金属公司（Critical Metals Corp.）获得美国进出口银行（EXIM）1.2亿美元贷款支持其开发格陵兰的坦布里兹（Tanbreez）稀土矿项目。 坦布里兹项目矿化条纹霞石正长岩40亿吨，大部分没有勘探，被认为是世界最大稀土矿床之一。 路透社上周看到的一封信显示，这家来自纽约的公司已经满足申请1.2亿美元贷款的初始条件，贷款偿还期限为15年。 EXIM在意向书中指出，该项目可能需要“资金充足的战略投资者拥有足够权益”才能获得贷款。 路透社称，EXIM拟提供的贷款占该项目所需2.9亿美元建设投资的一半，能够让该项目于2026年投产。 一旦投产，坦布里兹稀土矿有望初步年产8.5万吨稀土精矿，扩产后能扩大到42.5万吨，采矿许可证有效期至2050年。 产量预测基于4500万吨的矿石资源量，只占围岩总量的1%。据该公司估计，坦布里兹项目重稀土元素（镝、铽和钇）占比超过27%，在世界居前列。 今年早些时候，克里蒂卡尔公司公布了坦布里兹项目的一项经济评价结果，表明该项目净现值为30亿美元（按照15%和12.5%的折现率其税前净现值分别为28亿美元和36亿美元），内部收益率为180%。 作为生产前降低资产风险的举措之一，公司目前正在完成坦布里兹最终可行性研究，其中包括项目时间表。这项研究预计将在2025年底前完成。 克里蒂卡尔金属公司还表示，今年将再投资1000万美元用于勘探，因此将使得公司有权再获得该项目50.5%的股权，从而将总的股权提高到92.5%。 稀土由17种元素组成，是电动汽车到国防系统等诸多应用所必需的元素。目前，美国只有芒廷帕斯一座稀土矿在产，而且其精矿需要运往国外加工。对稀土进口依赖迫使美国千方百计在国内外投资各种稀土项目。 一旦EXIM的贷款批准，坦布里兹将成为特朗普重新执政以来美国政府资助的首个海外矿业项目。 这凸显了美国对格陵兰丰富矿产资源的觊觎。美国政府官员频繁访问格陵兰。今年初，美国副总统万斯短暂访问了格陵兰。据路透社报道，美国官员曾游说当时该项目所有权人不要把其转让给中国企业，相反，该项目最终转让给了克里蒂卡尔金属公司。 尽管各方对其兴趣与日俱增，但因为投资者兴趣不高、审批迟缓和环境担忧，格陵兰矿业发展迟缓。目前，格陵兰只有两个小矿在产。 对于克里蒂卡尔来说，该公司还需建设一个加工厂，其代表称其目标是在美国国内加工。公司此前曾向美国国防部申请资金建设一个加工厂，但后来遭到搁置。 对于进出口银行贷款的额外资金要求，Critical Metals告诉路透社，它正在考虑承购协议、特许权使用费流和其他美国政府机构的资金。

》查看SMM稀土报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 6月20日讯：今日稀土市场价格明显上涨。具体而言，氧化物市场方面，氧化镨钕价格小幅上调至44.3-44.5万元/吨，氧化镝价格小幅上调至162.5-163.5万元/吨，氧化铽价格小幅上调至712-718万元/吨，氧化钆价格稳定在16.3-16.5万元/吨；氧化钬价格上调至51.4-51.8万元/吨，氧化铒价格继续在30-30.5万元/吨之间波动。 在金属市场，镨钕金属价格今日上调至54.4-54.8万元/吨，镝铁合金价格稳定在157-158万元/吨，金属铽报价稳定在880-885万元/吨，钆铁合金价格稳定在15.6-15.7万元/吨，钬铁市场价格下调至51.5-52.5万元/吨，镧铈金属价格则继续稳定在1.7-1.9万元/吨之间。 目前，稀土市场价格呈现明显上涨趋势。主要是受市场上大厂采购和消息因素推动。随着大厂集中采购市场上的低价货源收紧，同时受消息因素影响，市场信心得到提振，持货商有意挺价，带动价格明显上涨。但下游由于订单不及预期，对于市场价格上涨持观望态度。综合来看，由于近期磁材企业进行采购补库，在未有明确政策利好消息发布前，对市场价格上涨接受度一般，观望情绪浓厚。预计短期内，稀土价格将窄幅震荡运行。

》查看SMM稀土报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM6月20日讯： 稀土矿 价格：碳酸稀土价格约为3.56万元/吨左右，独居石价格约为4.22万元/吨，中钇富铕矿标矿价格约为18.9万元/吨。 供需：近期，矿端持货商在成本压力下报价依旧较为坚挺，稀土市场低价矿难寻，分离厂采购意愿不强，上下游博弈僵持 稀土氧化物。 价格：镨钕氧化物报价区间约为44-44.4万元/吨，氧化镝主流报价区间在161-163万元/吨，氧化铽报价区间约为710-715万元/吨左右。 供需：昨日，在消息面因素和大厂采购的叠加影响下，持货商信心有明显提升，报价上调，下游采购方询单活跃度也随之提升，稀土氧化物价格整体开始回暖。 稀土金属 价格：镨钕金属主流报价区间在53.8-54.1万元/吨，镝铁合金报价约为157-158万元/吨，金属铽报价约为880-885万元/吨。 供需：昨日，受大厂采购招标影响，市场上低价货源减少，且氧化物市场价格上调，带动持货商上调报价，市场询单活跃度有所提高，金属市场有所回暖。 钕铁硼毛坯 价格：钕铁硼毛坯N38（Ce）报收142-152元/公斤；钕铁硼毛坯40M价格报收188-198元/公斤；钕铁硼毛坯40H价格报收192-202元/公斤；钕铁硼毛坯45SH（ce）价格报收242-262元/公斤。 供需：昨日，磁材交易活跃度一般，受制于上游金属价格横盘震荡影响，磁材企业原料成本整体持稳。伴随下游终端逐步进入传统淡季，部分从业者对后续订单持观望态度。 钕铁硼废料 价格：钕铁硼废料镨钕价格报收477-483元/公斤；钕铁硼废料镝价格报收1610-1621元/公斤；钕铁硼废料铽价格报收5439-5495元/公斤。 供需：昨日，废料市场价格偏稳运行，受氧化物市场价格回暖影响，磁材企业出货意愿不高，废料市场观望情绪浓厚。

宏观新闻 1、6月19日下午，国家主席习近平同俄罗斯总统普京通电话，重点就中东局势交换意见。习近平阐述了中方的原则立场并表示，当前中东局势很危急，再次印证世界进入新的动荡变革期。如果冲突进一步升级，不仅冲突双方将遭受更大损失，地区国家也将深受其害。针对当前事态，习近平提出四点主张。第一，推动停火止战是当务之急。第二，保障平民安全是重中之重。第三，开启对话谈判是根本出路。第四，国际社会促和努力不可或缺。 2、外交部发言人郭嘉昆昨日主持例行记者会。记者提问称，北京时间19日凌晨，伊朗首次使用了远程超重型导弹“泥石”，对以色列境内目标发动打击。同时，以色列对伊朗首都的打击也在增强。郭嘉昆指出，中方强烈呼吁冲突当事方，特别是以色列，以地区国家人民利益为重，立即停火止战，缓解当前的紧张局势。 3、昨日，商务部召开例行新闻发布会。新闻发言人何亚东谈到稀土相关出口问题时表示，将依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查。有记者就中欧经贸关系提问。何亚东表示，中欧互为主要贸易伙伴，中方高度重视中欧经贸关系，一直与欧方保持各层级的密切沟通。 4、国际原子能机构当地时间19日表示，其掌握的信息显示，正在建设中的伊朗洪达卜重水反应堆遭到袭击。国际原子能机构称，该反应堆并未运行，且未装载任何核材料，因此没有放射性影响。 行业新闻 1、工信部等三部门6月19日联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会。会议要求，要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。 2、中共北京市委宣传部等部门印发《关于促进北京市游戏电竞行业高质量发展的支持办法（暂行）》。办法提出，支持游戏企业通过算力构建、大模型部署、数据治理等方式提升研发效率，进行智能化技改，根据项目可纳入支持范围的投资给予最高不超过3000万元奖励。 3、国家禁毒办19日在京召开新闻发布会，发布《关于将尼秦类物质和三氟乙咪酯等12种物质列入的公告》，决定将尼秦类物质和12种新精神活性物质纳入管制，加强监管和打击，严防滥用蔓延。 4、《科创板日报》记者从多方消息确认，宇树前段时间完成了，始于去年底C轮融资的交割，由移动旗下基金、腾讯、锦秋、阿里、蚂蚁、吉利资本共同领投，绝大部分老股东都跟投。 5、从知情人士处获悉，中国光伏行业协会本周召开的会议主题，仍是关于“限产保价”。知情人士称，光伏三季度将迎来更大力度减产，预计开工比例将环比降低10%-15%左右。同时，低价销售将审计核查。 6、泡泡玛特THE MONSTERS前方高能系列-搪胶毛绒挂件盲盒（LABUBU 3.0系列）在泡泡玛特官方商城小程序等渠道补货，有不少消费者在社交平台表示自己抢到了。泡泡玛特相关知情人士表示，泡泡玛特相关产品的补货不会呈现出规律，也是在一定程度上规避黄牛的影响。补货后，二手市场的Labubu3.0价格腰斩。 公司新闻 1、台基股份公告，实际控制人拟变更为湖北省国资委，股票复牌。 2、联创光电在互动平台表示，中东地区对无人机反制装备需求较为旺盛，公司正积极对接当地潜在客户及合作伙伴。 3、金种子酒公告，经营范围不存在变更主业情况。 4、海正药业公告，拟合资设立合成生物学独立子公司。 5、圣诺生物公告，预计上半年净利润同比增加254%-332%。 6、云从科技在互动平台表示，公司基于多模态人工智能的活体检测与动态验证技术可迁移至稳定币钱包场景。 7、中盐化工公告，拟同意中盐碱业股东减资，预计构成重大资产重组。 8、汇通能源公告，子公司拟出资3000万元参与投资产业基金，后者重点关注以半导体和智能制造为核心的硬科技领域。 9、众生药业公告，控股子公司一类创新药RAY1225注射液用于肥胖/超重的III期临床试验完成首例参与者入组。 10、国信证券公告，购买万和证券96.08%股份获深交所并购重组审核委员会审核通过。 11、线上线下公告，控股股东及实际控制人筹划控制权变更，股票停牌。 12、山金国际公告，授权管理层启动境外发行H股并在香港上市相关筹备工作。 13、三花智控公告，公司已确定本次H股发行的最终价格为每股22.53港元。 14、兆易创新公告，向香港联交所递交H股发行上市申请并刊发申请资料。 15、康达新材公告，拟收购中科华微不低于51%股权，拓展半导体集成电路领域。 环球市场 1、受六月节影响，周四美股休市一日。欧洲主要股指收盘下跌，德国DAX30指数收跌0.88%。 2、布伦特原油期货8月合约结算价收涨2.15美元，涨幅2.8%，报78.85美元/桶。 3、COMEX黄金期货跌0.61%，报3387.4美元/盎司。COMEX白银期货跌1.5%，报36.36美元/盎司。 4、当地时间6月19日，美国白宫就伊朗问题表示，美国总统特朗普将在两周内决定是否攻击伊朗。美国白宫新闻秘书莱维特当天还表示，美国与伊朗的沟通仍在继续。美国总统特朗普称与伊朗谈判“有很大”机会。 投资机会参考 1、机构称三星减少DDR4供应，DDR4可能供不应求到第3季度 市调机构集邦科技表示，三星持续减少DDR4供应，预期DDR4供不应求情况可能延续到今年第3季度，随着DDR4价格上涨，将加速用户升级至DDR5。据集邦科技调查，DDR4现货价大幅扬升，6月以来DDR4 8Gb颗粒现货均价自2.73美元，攀高至4.28美元，上涨逾5成；DDR4 16Gb颗粒现货均价自6.1美元，扬升至9.5美元，涨幅也达5成以上。 根据CFM闪存市场报道，现货旧制程DRAM资源供应缺货涨价延续，存储厂商针对渠道内存条、行业内存条及LPDDR4X等产品现货价格坚定持报涨态度。甬兴证券研报称，受益于供应端推动涨价、库存逐渐回归正常、AI带动HBM、SRAM、DDR5需求上升，产业链有望探底回升。 2、AI算力需求拉动下该细分领域有望加速发展 阿里云将于本月底在韩国启用第二座数据中心，来满足生成式AI快速发展带来的需求增长。 智能算力规模的快速增长直接催生了对高效散热技术的迫切需求。国泰海通证券表示，AI算力需求快速增长，数据中心液冷有望加速发展。随着AI应用快速发展，算力密度提升，算力设备、数据中心机柜对散热需求大幅增长，液冷技术加速导入。国信证券认为，AI时代，算力芯片功率持续提升，设备功率密度触及传统风冷降温方式极限，液冷技术应用大势所趋。当前阶段，液冷应用主要采用冷板式技术；浸没式方案是长期发展方向。同时，国内PUE考核趋严，运营商液冷白皮书规划有望进一步加速国内液冷应用。 3、这一战略性新兴产业迎来规模化发展的关键窗口期 据媒体报道，第55届巴黎国际航空航天展览会上，来自深圳龙岗的联合飞机集团携其重磅新品铂影T1400纵列式无人直升机与镧影R6000倾转旋翼机闪亮登场，向世界展示我国低空智能装备领域的技术实力与产业布局深度。种种优越的性能，让这款无人机成为全场“最靓的仔”。 自2021年起，随着工业级无人机在农林植保、测绘地理信息、工业巡检、快递物流、应急救援、安防监控等多个应用领域加速渗透，其应用场景随技术的不断革新而日益丰富，全球及中国民用无人机产业已从“消费级主导”迈向“工业级驱动”的新阶段。市场分析认为，在低空经济政策红利持续释放、空域管理改革深化国家战略政策的强力驱动下，无人机行业迎来规模化、智能化发展的关键窗口期。随着各地低空经济基础设施逐步启动建设，以及应急、林业、智慧政务、城市物流等新兴场景的示范项目，低空经济相关项目有望加速落地执行，行业需求有望从试点验证转向多点爆发。 4、4月销售额实现同比环比双增长，该细分行业2025年或正迎来全面复苏 媒体报道，近日，半导体个股密集获连续上调评级。据统计，截至6月18日，在评级机构家数5家及以上的个股中，以机构一致评级连续3个月环比提升，最新评级较3个月前提升幅度超6%为条件进行统计，21股浮出水面。从21只潜力股所处行业分布来看，半导体行业个股相对较多。 上海证券研报指出，2025年4月全球半导体销售额实现同比环比双增长。电子半导体2025年或正在迎来全面复苏，产业竞争格局有望加速出清修复，产业盈利周期和相关公司利润有望持续复苏。

厦门钨业6月19日晚间公告称： 公司控股子公司金龙稀土设立的全资子公司包头金龙投资建设的5,000吨（首期）高性能钕铁硼磁性材料项目已完成各项准备工作并投产。 对于项目投资情况概述，厦门钨业公告称：公司于2024年8月2日召开第十届董事会第四次会议审议通过了《关于控股子公司金龙稀土设立全资子公司建设5,000吨(首期)高性能钕铁硼磁性材料项目的议案》，同意公司控股子公司福建省金龙稀土股份有限公司设立全资子公司金龙稀土新材料（包头）有限公司由包头金龙在内蒙古自治区包头稀土高新区建设 5,000吨(首期)高性能钕铁硼磁性材料项目，产品主要应用于现代高端风力发电、3C产品、节能电机、节能家电、新能源汽车等领域。项目预计投资总额 46,222万元。本项目是公司进一步夯实高端磁材核心竞争力及拓展市场的重要举措。 厦门钨业公告的项目进展情况称， 截至目前，包头金龙投资建设的“5,000吨(首期)高性能钕铁硼磁性材料项目”已完成厂房建设、机器设备安装调试、产线试运营等各项准备工作，并于近期投产。该项目使用的新一代智能化生产线可进一步提升设备效率及人工效率，项目全面达产后，公司磁性材料业务的毛坯产能将增加至20,000吨。 厦门钨业还对风险进行提示：项目从试生产到全面达产尚需一定时间，公司后续将积极推进试生产及项目最终验收工作，敬请广大投资者注意投资风险。 厦门钨业披露2025年第一季度报告称，今年一季度公司实现营业总收入83.76亿元，同比增长1.29%；归母净利润3.91亿元，同比下降8.46%；扣非净利润3.67亿元，同比增长22.08%；经营活动产生的现金流量净额为-3.76亿元，上年同期为5.69亿元；报告期内，厦门钨业基本每股收益为0.2463元，加权平均净资产收益率为2.43%。 厦门钨业2024年年度报告显示。2024年，公司实现营业总收入351.96亿元，同比下降10.66%；归母净利润17.28亿元，同比增长7.88%；扣非净利润15.19亿元，同比增长8.49%；经营活动产生的现金流量净额为30.99亿元，同比下降27.70%；报告期内，厦门钨业基本每股收益为1.2094元，加权平均净资产收益率为14.36%。公司2024年度分配预案为：拟向全体股东每10股派现4.2元（含税）。 华源证券点评厦门钨业业绩情况的研报显示：钨钼业务：25Q1盈利下滑，或主要系光伏钨丝需求下滑公司降价保份额。稀土业务：磁材产销量提升，25Q1盈利同环比改善。能源新材料业务：钴酸锂销量高速增长，25Q1盈利改善。公司是材料平台型企业，实现钨钼、稀土和正极材料三大业务布局，公司业绩有望受益于钨价上行和钴酸锂景气。风险提示。钨丝需求大幅下跌风险；稀土价格大幅下跌风险；正极材料需求不及预期风险。 民生证券点评厦门钨业的研报指出：钨钼板块：钨价走高增厚矿山利润，光伏钨丝快速放量。1）2024年公司钨钼业务实现利润总额25.25亿元，同比增长7.55%。2）光伏钨丝快速放量，2024年光伏钨丝销量达到1070亿米，同比增长41%，光伏钨丝替代高碳钢丝大势所趋。子公司厦门虹鹭实现净利润9.42亿元，同比增长13.12%。3）钨价强势，2024年钨精矿价格约13.69万元/吨，同比+14.27%，增厚钨矿利润，宁化行洛坑、都昌金鼎、洛阳豫鹭总计实现归母净利润6.30亿元、同比增长24.18%。能源新材料板块：2024年销量同比增长但盈利承压。1）2024年公司能源新材料业务实现利润5.08亿元，同比-9.08%。2）2024年公司钴酸锂产品受益于3C行业复苏及新产品4.5V高电压钴酸锂持续放量，全年销量4.62万吨，同比+33.52%；三元材料销量5.14万吨，同比+37.45%；但由于原材料价格下降及行业竞争加剧影响，能源新材料板块收入和利润同比下滑。稀土板块：子公司龙岩稀土公司和金龙稀土冶炼分离业务2024年不再并表，磁材结构优化带动板块盈利修复。1）2024年公司稀土业务实现利润总额2.41亿元，同比+67.44%。2）2024年公司磁材销量同比增长16%，由于磁性材料产品加大新能源汽车市场拓展力度，优化订单结构，提升产能利用率，促进内部降本，销量和利润同比大幅增长。稀土金属产品受价格下降影响，收入和利润同比下降。3）由于与中国稀土集团进行整合，原子公司龙岩稀土公司和金龙稀土冶炼分离业务2024年不再纳入合并报表范围。25Q1钨价环比保持平稳，光伏需求略有放缓。1）钨价维持稳定，25Q1钨精矿价格约14.30万元/吨，环比+0.50%；光伏钨丝需求略微放缓，25Q1细钨丝销量325亿米，同比下降5%，同时公司为加快钨丝渗透率提升，对光伏钨丝的价格做进一步下调，销售收入同比下降28%；25Q1钨钼板块实现利润总额5.28亿元，同比-2.35%。2）能源新材料板块，钴酸锂出货同比显著增加，25Q1钴酸锂产品销量1.23万吨，同比+47%，25Q1实现利润总额1.24亿元，环比增长8.52%。3）稀土板块，25Q1实现利润总额0.66亿元，同比+65.10%。主要系磁性材料销量同比增长49%，营业收入同比增加35%。风险提示：经济波动影响需求和价格的风险，原材料风险，项目不达预期等。

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6月19日下午，商务部召开例行新闻发布会。发布会上，新闻发言人何亚东谈到稀土相关出口问题时表示，将依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查。发布会重要内容如下： 商务部：将依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查 商务部新闻发言人何亚东表示，中国一贯高度重视维护全球产供链的稳定与安全，依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查，已经依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，积极促进便利合规贸易。 商务部谈CPTPP申请准备情况：中方为加入协定做好了充分准备 记者：第九届CPTPP会议今年下半年将在澳大利亚举行，请问中国的申请准备情况如何？ 商务部新闻发言人何亚东表示，自2021年9月正式提出申请加入CPTPP以来，中方对协定内容进行了深入分析评估，就货物贸易、服务贸易、投资、政府采购等领域市场准入做好了出价准备，并与各成员进行了广泛交流，全面展示中方达到协定高标准的决心、能力和行动。同时，中方还在有条件的自贸试验区、自由贸易港，对照CPTPP有关规则开展了先行先试。可以说，中方为加入协定做好了充分准备。下一步，我们将主动对接CPTPP等国际高标准经贸规则，稳步扩大制度型开放。同时，继续按照有关程序与各成员开展深入沟通交流，积极推进加入进程。希望CPTPP成员能加快中国加入进程，以实际行动支持多边主义和自由贸易，为全球经贸发展注入更多的确定性和动力。 商务部回应中欧经贸关系：中方高度重视中欧经贸关系 一直与欧方保持各层级的密切沟通 有记者就中欧经贸关系提问。商务部新闻发言人何亚东表示，中欧互为主要贸易伙伴，中方高度重视中欧经贸关系，一直与欧方保持各层级的密切沟通，推动双边贸易投资合作健康、稳定发展，加强在世贸组织等多边领域的立场协调，致力于通过对话协商来妥善解决经贸摩擦。今年是中国与欧盟建交五十周年。中方将与欧方一道，全面落实双方领导人达成的重要共识，积极推动中欧经贸合作提质升级，推动解决彼此关切，共同为中欧高层交往做好经贸议题和成果筹备。 商务部介绍上海自贸试验区试点成效 记者：近日，国务院常务会议提出要用好中国（上海）自贸试验区全面对接国际高标准经贸规则的试点经验，在更大范围释放制度创新红利，以高水平开放推动深层次改革、高质量发展。能否介绍一下上海自贸试验区试点成效以及下一步复制推广工作的考虑？ 商务部新闻发言人何亚东表示，2023年，上海自贸试验区开展全面对接国际高标准经贸规则试点。一年多以来，80条试点措施已经基本落地，开展了一批引领性、标志性制度创新，也形成了一批先进经验和典型案例，可以说为稳步扩大制度型开放提供了自贸方案。正像你刚才提到的，近日，国务院常务会议就上海自贸试验区制度型开放试点措施复制推广工作作出了部署。商务部将会同各地方和有关部门用好上海自贸试验区的试点经验，因地制宜，抓好落实，重点推进企业和群众急需的试点举措落地见效，充分释放制度型开放的红利。同时，在守住风险底线的前提下，支持自贸试验区充分发挥改革开放综合试验平台作用，以高水平开放推动深层次改革和高质量发展。 点击查看详情： 》商务部召开例行新闻发布会（2025年6月19日）