1月16日，大众汽车集团（中国）宣布携手华友钴业旗下的江苏华友能源科技有限公司，发布了“30KW78KWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”试点项目。 据悉，此次发布的梯次移动储能系统基于大众汽车集团退役三元动力电池打造，并使用了华友的退役动力电池快速分选技术，高效安全的BMS管理技术、全时域均衡技术等专利技术，在保持原有电池组结构的同时，大众汽车集团（中国）与江苏华友共同为梯次电池应用量身打造了数字化控制系统，保证储能设备的安全运行。该产品兼具电力补充、需量增容、削峰填谷、应急用电等功能，可通过智能匹配实现最优电力运行。 在应用层面，此次发布的储能系统将率先在华友钴业厂区内投入使用，未来计划逐步拓展至大众汽车集团在华的生产基地。 大众汽车集团（中国）集团售后负责人Sharma Gajender表示：“此次推出的移动储能系统，是大众汽车集团布局退役动力电池商业化应用及产业生态的重要探索。未来，集团也将与合作伙伴共同努力，塑造可持续的动力电池闭环产业价值链。” 据了解，此次储能系统的发布是大众汽车集团（中国）与江苏华友面向退役动力电池市场的又一次探索性开发。此前双方曾利用大众汽车退役动力电池打造低速两轮车梯次电池，并推出试点产品。 此外，在动力电池产业链方面，2022年3月，大众汽车集团（中国）曾与华友钴业、青山控股集团有限公司签署两份战略合作谅解备忘录。其一是三方合作，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务。 其二是大众汽车集团（中国）与华友钴业在广西等地组建一家或多家合资公司，用于投资建设新能源锂电正极材料一体化项目，主营业务包括镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体和正极材料的生产加工。而华友钴业将利用其一体化生产工艺，助力大众汽车集团进一步优化电池成本，同时减少在国内新能源汽车供应链中的碳排放。

据统计数据显示，2022年全球电动汽车销量激增，达到了一个关键里程碑，市场份额首次达到了10%。 追踪汽车销售的研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步研究显示，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。 大众汽车中国业务负责人Ralf Brandstätter上周五表示，电动汽车将继续快速扩张，随着插电式混合动力汽车占据更大的市场份额，中国市场很快就会达到传统汽车销量开始持续下滑的临界点。“去年，我们在中国销售的每四辆车中就有一辆是插电式混动汽车，今年预计将达到三分之一。我们还没有达到临界点，但我们预计将在2025年至2030年之间达到这个临界点。” 电动汽车销量增长强劲 根据LMC Automotive的数据，2022全年纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。加上插电式混动汽车，去年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。 德国汽车制造商协会的数据显示，在欧洲最大的汽车市场德国，去年全年电动汽车占新车产量的25%。去年12月，电动汽车的销量超过了传统燃油汽车。 2022年全球新车总销量下降约1%，至8060万辆，其中中国销量增长近4%，部分抵消了美国和欧洲销量分别下降8%和7%的影响。美国和欧洲分别受到全球经济疲软、能源成本飙升、供应链中断和俄乌冲突的负面影响。 欧洲销量最大的汽车制造商大众集团上周四表示，去年新车总销量下降了7%，至830万辆，但电动汽车销量增长了26%，达到57.21万辆，这些销售数据涵盖了大众旗下的众多品牌，包括大众、保时捷和奥迪等。该集团表示，大众电动汽车的大部分销售量在欧洲，但在中国和美国的销量增长却最为强劲。 其他一些汽车制造商也报告了类似的情况，部分原因是上市的电动汽车车型增多，而传统汽车销量则疲软或下降。福特汽车、梅赛德斯-奔驰集团均表示，它们的电动汽车销量在2022年翻了一番多，而汽车总销量则有所下降。 今年将面临挑战 不过，分析师警告称，新的一年，电动汽车可能难以重现去年的强劲表现，因为经济衰退担忧令消费者感受到了沉重的压力，而且一些国家减少或完全取消了电动汽车的补贴。 此外，在俄乌冲突之后，欧洲爆发能源危机，电价不断上涨，这也降低了电动汽车相对于燃油车的吸引力。 去年12月，德国在最后一月购买电动汽车的人数激增，因为消费者急于利用政府的激励措施。自2023年1月1日起，欧洲对标价不超过4万欧元的电动汽车的补贴从之前的6000欧元降至4500欧元。 安永汽车分析师Peter Fuss表示：“未来一年，电动汽车需求可能会减弱。经济疲软将导致消费者更加不情愿支出。供应可能会超过需求，我们将再次看到汽车打折。” 实际上，上述担忧已经出现了。为了促进汽车销售，曾号称产品需求无限的特斯拉最近使用了一种老牌汽车生产商屡试不爽的策略。在2022年的最后几周，特斯拉在美国提供了7500美元的折扣来吸引买家，但仍未能实现该公司的年度增长目标。 近日以来，特斯拉大幅下调了亚洲、欧洲等地Model 3、Model Y SUV以及其他各种车型的价格，降价幅度在1%-20%不等。 中国乘联会秘书长崔东树上周表示，由于全球经济低迷、美国利率上升及中国制造商和经销商持有大量库存，今年汽车制造商可能仍面临挑战。他补充说，中国汽车市场的年增长率可能会达到1%左右。

1月16日，大众汽车集团（中国）宣布携手华友钴业旗下的江苏华友能源科技有限公司，发布了“30KW78KWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”试点项目。 据悉，此次发布的梯次移动储能系统基于大众汽车集团退役三元动力电池打造，并使用了华友的退役动力电池快速分选技术，高效安全的BMS管理技术、全时域均衡技术等专利技术，在保持原有电池组结构的同时，大众汽车集团（中国）与江苏华友共同为梯次电池应用量身打造了数字化控制系统，保证储能设备的安全运行。该产品兼具电力补充、需量增容、削峰填谷、应急用电等功能，可通过智能匹配实现最优电力运行。 在应用层面，此次发布的储能系统将率先在华友钴业厂区内投入使用，未来计划逐步拓展至大众汽车集团在华的生产基地。 大众汽车集团（中国）集团售后负责人Sharma Gajender表示：“此次推出的移动储能系统，是大众汽车集团布局退役动力电池商业化应用及产业生态的重要探索。未来，集团也将与合作伙伴共同努力，塑造可持续的动力电池闭环产业价值链。” 据了解，此次储能系统的发布是大众汽车集团（中国）与江苏华友面向退役动力电池市场的又一次探索性开发。此前双方曾利用大众汽车退役动力电池打造低速两轮车梯次电池，并推出试点产品。 此外，在动力电池产业链方面，2022年3月，大众汽车集团（中国）曾与华友钴业、青山控股集团有限公司签署两份战略合作谅解备忘录。其一是三方合作，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务。 其二是大众汽车集团（中国）与华友钴业在广西等地组建一家或多家合资公司，用于投资建设新能源锂电正极材料一体化项目，主营业务包括镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体和正极材料的生产加工。而华友钴业将利用其一体化生产工艺，助力大众汽车集团进一步优化电池成本，同时减少在国内新能源汽车供应链中的碳排放。

近日，广期所官微发文表示，以促进碳酸锂产业平稳健康发展为目标，正在稳步推进碳酸锂期货品种的研发工作。 碳酸锂作为锂电池的主要原料近年来需求量正大幅增长，根据行业测算，2022年锂电池需求668GWh，预计到2025年全球锂电池需求量达到1672GWh。其中，动力市场受新能源汽车需求的拉动，结合单车带电量，预计2022年动力需求420GWh，全球2025年装机量将达到1169GWh。储能市场，2022年储能需求58GWh；25年整体需求220GWh。 财联社翻阅了与碳酸锂相关的上市公司，根据概念股显示2022年中国A股市场共有234家从事锂电池相关产业，其中知名行业公司有：比亚迪、天齐锂业、宁德时代、赣锋锂业、恩捷股份、亿纬锂能、盐湖股份、天合光能、华友钴业、天赐材料等等。对于这些上市企业来说，进行碳酸锂相关的套期保值可以有效避免原材料的价格波动风险，在去年2022年电池级碳酸锂均价就曾大涨80%，令相关下游企业猝不及防。 根据工信部数据，2022年我国碳酸锂总需求量约60万吨左右，按今日47.65万元每吨的报价来算，这将是一个保守估算近2859亿元的套期保值需求市场，而未来新能源汽车仍有大幅增长的空间，无疑该期货品种的上市需求巨大。 广州期货交易所碳酸锂期货助力行业高质量发展 碳酸锂期货上市对行业发展的意义方面，广期所官微表示，碳酸锂是广期所规划上市品种中的重要组成部分，碳酸锂期货的上市对服务锂盐行业高质量发展、助力双碳目标的实现具有多方面的积极意义。 一是为锂盐行业提供有效的风险管理工具，助力产业平稳健康发展。原材料风险是产业链风险的源头，锂盐产业链的各个环节均面临价格波动风险。 二是支持国内企业参与海外锂资源开发，保障锂盐供应安全。为更好地保障锂资源供应安全，不少企业走出国门，积极参与开发海外锂矿资源。 三是服务锂盐回收产业发展，促进锂盐资源的绿色循环利用。锂盐回收有望成为我国锂盐供应的重要补充来源，助力保障锂盐产业链供应安全，促进锂盐产业可持续发展。 四是可以在国际锂盐市场定价中发出“中国声音”。上市碳酸锂期货有利于形成我国权威的锂盐价格，能高效、公开、及时地反映国内锂盐市场供需变化。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 1月16日讯：碳酸锂作为动力电池的重要组成部分，早在2022年4月广期所官网正式上线之后，便成为广期所规划上市品种中的重要组成部分，碳酸锂期货的上市对服务锂盐行业高质量发展、助力双碳目标的实现具有多方面的积极意义。 因此，广期所也在2022年一年间多次提出将尽快推出实物交割锂期货的言论，而近日，广期所方面再度表示，以促进碳酸锂产业平稳健康发展为目标，正在稳步推进碳酸锂期货品种的研发工作。 一方面，广期所正在广泛开展碳酸锂现货产业的调研活动，认真听取行业协会、产业链企业以及市场机构的意见，深入掌握碳酸锂现货市场特点。另一方面，广期所也将充分借鉴国内外已上市相关品种的成熟经验，针对重难点问题进行专题研究，不断完善碳酸锂期货合约规则设计。 提及碳酸锂期货上市的作用，广期所方面表示， 一可以为锂盐行业提供有效的风险管理工具，助力产业平稳健康发展；二也可以支持国内企业参与海外锂资源开发，保障锂盐供应安全；第三方面，碳酸锂期货还可以服务锂盐回收产业发展，促进锂盐资源的绿色循环利用，同时也可以在国际锂盐市场定价中发出“中国声音”。 其中，原材料风险作为产业链风险的源头，锂盐产业链的各个环节也均面临价格波动的风险。且在锂价高位运行的当下，企业缺乏主动进行价格波动风险管理的手段。碳酸锂期货一方面可以提供价格信号，为企业的生产、采购提供决策依据，另一方面可以作为企业套期保值的风险管理工具，实现企业对价格波动风险的精细化管理。 而锂价高位运行，在刚刚过去的2022年更是表现得尤为明显，据SMM历史价格显示，2022年内 碳酸锂 最高一度跃升至56.75万元/吨，刷新其历史高位。而年初碳酸锂现货均价仅仅报27.8万元/吨，虽说2022年年底碳酸锂现货均价回落至51.2万元/吨，但年内涨幅依旧高达84.17%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 因此，在这种情况下，碳酸锂期货的出现可以作为企业套期保值的风险管理工具，实现企业对价格波动风险的精细化管理。目前，不少有色金属企业纷纷通过套期保值的方式来降低企业经营风险，这已经成为企业之间心照不宣的确保公司健康稳健经营的方式之一。 此外，锂盐回收作为当前国内愈发重视的行业，其有望在未来成为我国锂盐供应的重要补充来源，不过锂盐回收产业的盈亏与锂盐价格的波动息息相关，目前锂盐价格波动较大，导致我国锂盐回收产业正面临回收成本和产品价格倒挂的问题。此前官媒曾有调查显示，废旧电池回收价格几乎一天一变，甚至出现了“废料贵过新货”、折扣系数倒挂的情况。而据SMM调研显示，2022年年初三元废料的折扣系数曾一度飙升至150%，远超原本的60~70%的正常水平，这也意味着，彼时“废料”的价格已经贵过动力电池新货。 值得一提的是，考虑到2022年镍、钴等金属价格易受盘面、情绪面、主要定价权在海外矿商手里等不确定因素影响波动较大，有部分大厂开始改变原本的金属价格对废料回收的定价机制，分别使用SMM硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等盐类折价金属计算，但目前仍处于初步阶段，上游尚未完全接受全新的计价模式。 早在8月1日，广期所商品事业部高级执行经理郭晨光便介绍道，此次推出的碳酸锂期货将以电池级碳酸锂为基准交割品，工业级碳酸锂为替代交割品。质量指标方面除主成分锂含量外，还需要关注产品中的钾、钙、钠、镁等金属杂质含量，满足下游正极材料企业的采购要求。 且与海外期货交易所不同的是，广期所的锂期货将采用实物交割的形势，拟选定交割地点为碳酸锂主产销区即江西、四川和青海三个锂主要生产省份，其中四川为基准交割地。 其中，青海地区作为我国盐湖资源最为丰富的地区，在锂价依旧处于高位的如今，青海地区也屡屡提及要加快当地盐湖资源开发等的话题。在2022年12月26日，青海人民政府还再度发布《青海省加快推进世界级盐湖产业基地建设促进盐湖产业高质量发展若干措施的通知》。其中提到， 要加大盐湖资源勘探、优化矿业权设置、推进资源可持续利用。 同时，还要推进锂盐扩规提质，提升盐湖卤水提锂综合回收率，释放现有碳酸锂装置产能。延伸产业链条，发展高纯氯化锂、氢氧化锂、溴化锂、磷酸铁锂等电子级锂盐产品，做大锂电材料规模，做强锂电产业链。扩大金属锂产能，做优轻金属合金和锂储能材料，打造世界级锂产业基地。 》点击查看详情 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

近日，据相关媒体报道，LG新能源和本田汽车宣布正式成立动力电池合资公司（JV）。合资公司将在今年年初开始建设一个新的电池工厂，目标是在 2024 年底前完成建设，并在2025年底前开始量产，年产能达到40GWh。据悉，这些电池将专门供应给本田在北美的工厂。 2022年10月11日，本田和LG新能源联合宣布，双方将在美国俄亥俄州新建一家合资汽车电池厂，初期将投资35亿美元，但总体投资金额预计将达到44亿美元。目前，双方共投资2.1亿美元（LG新能源 51%，本田49%）。 值得注意的是，LG新能源联合本田在美建厂，与美国的最新法案息息相关。 2022年8月16日，美国签署《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act，下称IRA法案），其中规定，对购买新能源汽车的消费者提供最高7500美元/辆的税收抵免。不过这是有严格条件限制的。具体来看，电动汽车必须要在美国或者与美国有自贸协定的国家进行整车组装；2023年后，电动车电池中使用的原材料必须有40%来自北美，到2027年这一比例将上升到80%。不满足上述要求的企业只能获得一半的税收抵免。如果电池中含有的任何关键矿物是由“敏感实体”提取、加工或回收的，则会取消税收抵免资格。 美国俄亥俄州发展部当地时间2022年10月12日表示，计划为本田和LG新能源公司的新合资电池厂提供7130万美元的税收抵免。 不过，本田美国公司企业服务部执行副总裁Bob Nelson表示，本田的计划并不是基于州或联邦政府的强制要求，而是基于该公司自己的目标，即到2050年在全球范围内实现所有产品和企业活动的碳中和。 总的来书，本田当前正处于电动化转型的关键阶段，虽然目前在纯电动车领域还未拥有代表性的技术和车型，但提前对供应链进行布局，有利于未来大规模生产的产能配套。

近日，据相关媒体报道，LG新能源和本田汽车宣布正式成立动力电池合资公司（JV）。合资公司将在今年年初开始建设一个新的电池工厂，目标是在 2024 年底前完成建设，并在2025年底前开始量产，年产能达到40GWh。据悉，这些电池将专门供应给本田在北美的工厂。 2022年10月11日，本田和LG新能源联合宣布，双方将在美国俄亥俄州新建一家合资汽车电池厂，初期将投资35亿美元，但总体投资金额预计将达到44亿美元。目前，双方共投资2.1亿美元（LG新能源 51%，本田49%）。 值得注意的是，LG新能源联合本田在美建厂，与美国的最新法案息息相关。 2022年8月16日，美国签署《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act，下称IRA法案），其中规定，对购买新能源汽车的消费者提供最高7500美元/辆的税收抵免。不过这是有严格条件限制的。具体来看，电动汽车必须要在美国或者与美国有自贸协定的国家进行整车组装；2023年后，电动车电池中使用的原材料必须有40%来自北美，到2027年这一比例将上升到80%。不满足上述要求的企业只能获得一半的税收抵免。如果电池中含有的任何关键矿物是由“敏感实体”提取、加工或回收的，则会取消税收抵免资格。 美国俄亥俄州发展部当地时间2022年10月12日表示，计划为本田和LG新能源公司的新合资电池厂提供7130万美元的税收抵免。 不过，本田美国公司企业服务部执行副总裁Bob Nelson表示，本田的计划并不是基于州或联邦政府的强制要求，而是基于该公司自己的目标，即到2050年在全球范围内实现所有产品和企业活动的碳中和。 总的来书，本田当前正处于电动化转型的关键阶段，虽然目前在纯电动车领域还未拥有代表性的技术和车型，但提前对供应链进行布局，有利于未来大规模生产的产能配套。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 1月16日讯：碳酸锂作为动力电池的重要组成部分，早在2022年4月广期所官网正式上线之后，便成为广期所规划上市品种中的重要组成部分，碳酸锂期货的上市对服务锂盐行业高质量发展、助力双碳目标的实现具有多方面的积极意义。 因此，广期所也在2022年一年间多次提出将尽快推出实物交割锂期货的言论，而近日，广期所方面再度表示，以促进碳酸锂产业平稳健康发展为目标，正在稳步推进碳酸锂期货品种的研发工作。 一方面，广期所正在广泛开展碳酸锂现货产业的调研活动，认真听取行业协会、产业链企业以及市场机构的意见，深入掌握碳酸锂现货市场特点。另一方面，广期所也将充分借鉴国内外已上市相关品种的成熟经验，针对重难点问题进行专题研究，不断完善碳酸锂期货合约规则设计。 提及碳酸锂期货上市的作用，广期所方面表示， 一可以为锂盐行业提供有效的风险管理工具，助力产业平稳健康发展；二也可以支持国内企业参与海外锂资源开发，保障锂盐供应安全；第三方面，碳酸锂期货还可以服务锂盐回收产业发展，促进锂盐资源的绿色循环利用，同时也可以在国际锂盐市场定价中发出“中国声音”。 其中，原材料风险作为产业链风险的源头，锂盐产业链的各个环节也均面临价格波动的风险。且在锂价高位运行的当下，企业缺乏主动进行价格波动风险管理的手段。碳酸锂期货一方面可以提供价格信号，为企业的生产、采购提供决策依据，另一方面可以作为企业套期保值的风险管理工具，实现企业对价格波动风险的精细化管理。 而锂价高位运行，在刚刚过去的2022年更是表现得尤为明显，据SMM历史价格显示，2022年内 碳酸锂 最高一度跃升至56.75万元/吨，刷新其历史高位。而年初碳酸锂现货均价仅仅报27.8万元/吨，虽说2022年年底碳酸锂现货均价回落至51.2万元/吨，但年内涨幅依旧高达84.17%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 因此，在这种情况下，碳酸锂期货的出现可以作为企业套期保值的风险管理工具，实现企业对价格波动风险的精细化管理。目前，不少有色金属企业纷纷通过套期保值的方式来降低企业经营风险，这已经成为企业之间心照不宣的确保公司健康稳健经营的方式之一。 此外，锂盐回收作为当前国内愈发重视的行业，其有望在未来成为我国锂盐供应的重要补充来源，不过锂盐回收产业的盈亏与锂盐价格的波动息息相关，目前锂盐价格波动较大，导致我国锂盐回收产业正面临回收成本和产品价格倒挂的问题。此前官媒曾有调查显示，废旧电池回收价格几乎一天一变，甚至出现了“废料贵过新货”、折扣系数倒挂的情况。而据SMM调研显示，2022年年初三元废料的折扣系数曾一度飙升至150%，远超原本的60~70%的正常水平，这也意味着，彼时“废料”的价格已经贵过动力电池新货。 值得一提的是，考虑到2022年镍、钴等金属价格易受盘面、情绪面、主要定价权在海外矿商手里等不确定因素影响波动较大，有部分大厂开始改变原本的金属价格对废料回收的定价机制，分别使用SMM硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等盐类折价金属计算，但目前仍处于初步阶段，上游尚未完全接受全新的计价模式。 早在8月1日，广期所商品事业部高级执行经理郭晨光便介绍道，此次推出的碳酸锂期货将以电池级碳酸锂为基准交割品，工业级碳酸锂为替代交割品。质量指标方面除主成分锂含量外，还需要关注产品中的钾、钙、钠、镁等金属杂质含量，满足下游正极材料企业的采购要求。 且与海外期货交易所不同的是，广期所的锂期货将采用实物交割的形势，拟选定交割地点为碳酸锂主产销区即江西、四川和青海三个锂主要生产省份，其中四川为基准交割地。 其中，青海地区作为我国盐湖资源最为丰富的地区，在锂价依旧处于高位的如今，青海地区也屡屡提及要加快当地盐湖资源开发等的话题。在2022年12月26日，青海人民政府还再度发布《青海省加快推进世界级盐湖产业基地建设促进盐湖产业高质量发展若干措施的通知》。其中提到， 要加大盐湖资源勘探、优化矿业权设置、推进资源可持续利用。 同时，还要推进锂盐扩规提质，提升盐湖卤水提锂综合回收率，释放现有碳酸锂装置产能。延伸产业链条，发展高纯氯化锂、氢氧化锂、溴化锂、磷酸铁锂等电子级锂盐产品，做大锂电材料规模，做强锂电产业链。扩大金属锂产能，做优轻金属合金和锂储能材料，打造世界级锂产业基地。 》点击查看详情 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会  

【公司】百亿动力电池回收项目落户重庆 据“重庆市招商投资促进局”发布消息显示，1月6日，江西环锂新能源科技有限公司新能源动力电池综合利用项目正式签约落户重庆大足区。 据悉，该项目由环锂科技与国内知名央企共同投资建设营运，购地450亩，建设内容主要包括物理拆解车间、梯次利用车间、火法车间、湿法车间、科研楼等，总建筑面积达15万平方米以上。 【公司】国轩高科年产50GWh电池回收项目开工 1月7日上午，国轩年产50GWH电池回收项目、年产200GWH复合集流体项目、年产2万吨电池级碳酸锂提纯项目，易昌旺年产12万吨改性石墨负极材料项目，安徽超电年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目等5个新能源项目集中开工仪式在庐江高新区举行。 此次集中开工的5个新能源项目，总投资达170亿元，国轩年产50GWH电池回收项目建成后达到年处理50GWH退役锂离子电池综合回收利用的生产能力，达产后预计实现年产值约110亿元。 【互动】维科技术：公司暂未有电池回收技术 有投资者在投资者互动平台提问：你好，绿色环保是未来发展趋势，公司有没有涉及到电池回收技术？ 维科技术1月9日在投资者互动平台表示，公司暂未有相关业务。 【公告】旺能环境最新公告：继续收购南通回力13％股权 旺能环境公告，公司全资子公司旺能投资拟以5590万元（含税）收购南通回力13%的股权。交易完成后，旺能投资合计持有南通回力90%的股权，南通回力仍为公司控股子公司。 【互动】光华科技：公司的废旧电池来源渠道主要有车厂、汽车运营商和电池制造商 有投资者向光华科技提问： 您好，请问贵公司是否有废旧新能源汽车动力电池回收及梯次利用、废旧电池无害化和资源循环利用的业务，如果有，那么贵公司的废旧电池从哪来？是否与相关的废旧电池回收机构合作？ 公司回答表示，您好： 公司的废旧电池主要有两类：汽车退役电池和电池厂生产的残次品。来源渠道主要有：车厂、汽车运营商和电池制造商。感谢您的关注！ 【公司】广州环投、广州公交与恒创睿能签订梯次利用合作协议 1月12日，广州环投、广州公交与深圳恒创睿能公司签订动力电池梯次利用项目合作协议，三方共同成立广州环投恒创科技有限公司，拟在番禺区投资建设年回收处理1.5万吨动力电池梯次利用项目，探索动力电池绿色低碳循环利用、无害化处理的发展路径。

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