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  • 全球最大加氢站"落沪" 上海加速燃料电池布局

    SMM网讯:目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站5日在上海化工区正式落成。 上海化工区加氢站占地约8000平方米,氢 气日供应能力约2吨,具有氢 气加注、鱼 雷车充装、燃料电池汽车维护保养和充电功能。 由于排放、能源的问题,汽车界在积极寻找替代燃料,氢燃料电池等发展备受关注。 上海燃料电池汽车产业起步早,2003年上海就开始相关研发和产业化布局,目前在关键技术突破、产业规模增长方面已取得一定成效。 来自上海市科委的资料显示,2017年,上海发布《燃料电池汽车发展规划》,提出到2020年要建成5至10座加氢站,推动3000辆车的应用示范。 2018年,上汽集团和上海化学工业区签署战略协议,计划打造中国国内领先的燃料电池汽车及氢能示范基地。 2019年5月24日,在2019浦江创新论坛上,《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布,其近期发展规划(2019年至2021年)是:立足于长三角现有氢能产业基础,示范推广氢燃料电池汽车;同时以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点,率先启动建设4条氢高速示范线路。

    全球最大加氢站"落沪" 上海加速燃料电池布局
  • 长三角氢走廊规划发布 2021年前5千辆氢燃料电池车、40座加氢站

    SMM网讯:5月24日上午,2019浦江创新论坛联合科技部战略研究院、上海市科学学研究所、上海交通大学、中国汽车工程学会、国际氢能燃料电池协会(筹)等多家机构发布了《长三角氢走廊建设发展规划》等一系列智库研究成果。 面对世界氢能与燃料电池汽车产业发展的机遇与挑战,在长三角区域合作办公室的指导和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等单位的大力支持下,由中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》在浦江创新论坛上正式发布。 规划立足高质量发展,适度超前布局,结合自身产业基础和发展条件,制定出了适合自身发展、可行性强的规划,将长三角氢走廊打造成为国际先进水平的加氢基础设施网络,实现加氢基础设施与燃料电池汽车的协调平衡发展。 根据规划,氢走廊发展以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点,兼顾重点城市市内加氢基础设施建设,以满足城际间交通加氢需求为出发点,适度超前建设,以推动实现加氢基础设施与氢燃料电池汽车的协调平衡发展为目标。氢走廊建设发展将分为三个阶段: 第一阶段为近期发展规划(2019-2021年),此阶段立足于长三角现有氢能产业基础,示范推广氢燃料电池汽车。同时将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点,率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。 在氢走廊发展初期,先行城市结合实际发展专向规划,以燃料电池汽车推广量、示范推广线路的加氢需求为出发点,结合氢 气供给情况,优先在公交、物流、出租等领域建设与燃料电池汽车推广阶段性目标相适应的加氢设施。 同时发展城际快速路连接站。以上海为重点城市,辐射周边苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等燃料电池汽车推广方面有较好基础或者较强政策导向的城市。以城际快速路G15(沈海高速)作为氢能高速路建成加氢站4座,连接宁波—上海—苏州(张家港、常熟)—南通—如皋等区间城市;以城际快速路G42(沪蓉高速)作为氢能高速路,建成加氢站2座,连接上海—苏州等区间城市;以城际快速路G50(沪渝高速)作为氢能高速路建成加氢站2座,连接上海—湖州等区间城市;以城际快速路G60(沪昆高速)作为氢能高速路建成加氢站2座,连接上海—嘉善—嘉兴等区间城市。以点带线,形成长三角带状氢能走廊,初步形成氢能高速走廊示范。 第二阶段为中期发展规划(2022-2025年),此阶段大力推进燃料电池汽车的应用发展,进一步提升氢能关键技术水平,在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路,拓宽燃料电池汽车运营范围。同时实现氢能产业快速成长,形成具有影响力的氢能产业集群,打造特色鲜明的的氢走廊创新发展模式。 在氢走廊发展中期,扩大热点城市规划,结合重点城市氢能燃料电池汽车推广计划,在城市、城际快速路及周边广泛布点。连接南京、常州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、扬州、盐城、连云港、杭州、舟山、绍兴、台州、温州、合肥、芜湖、马鞍山、宣城等热点城市。延伸前期已建成的4条氢能高速公路,新增 城际快速路G40(沪陕高速)、城际快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城际快速路S28(启扬高速)、城际快速路G1501(上海、宁波绕城高速)、城际快速路G2501(南京、杭州绕城高速)等氢能高速公路,继续促线成网,增加形成10条以上氢能高速网络。 第三阶段为远期发展规划(2026-2030年),氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路,形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域,充分带动全国燃料电池汽车产业的发展,推动未来社会清洁能源和动力转型。 长三角氢走廊的发展可带动氢能产业的发展,同时氢走廊可有效拉动一定规模的加氢基础设施建设,推动燃料电池汽车的规模化示范运行,加强长三角区域联动效应,推动长三角地区成为国内领先、国际一流的燃料电池汽车商业化运营集聚区、氢经济实践者。 张家港市相关负责人对界面新闻记者表示,氢能源产业未来的发展是不可低估的,中国汽车工程学会来牵头做这件事情,中国的氢都未来在长三角地区必将崛起,现在珠三角的氢能源产业已经在崛起。 如皋市相关负责人回答界面新闻记者提问时指出,整个长三角氢走廊的规划,一开始如皋市便参与其中。“一个产业的发展只发展一个点不行,需要覆盖整个区域。没有加氢站,氢能源产业就发展不起来。南通地区即将出台氢能产业发展规划,中国汽车工程学会这次牵头长三角氢走廊建设,我们如皋作为一个县级市希望通过加入长三角氢走廊,让产业得到健康、稳定的发展。” 《规划》中还透露, 除了在加氢基础设施方面的规划布局,上海下一步还将发布氢能和燃料电池创新发展白皮书,持续推动燃料电池汽车技术和产业创新发展。

    长三角氢走廊规划发布 2021年前5千辆氢燃料电池车、40座加氢站
  • 【SMM分析】400万元加氢站最高补助!政策频发下氢燃料电池发展机遇已来临?

    日前,六安市人民政府发布了《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》(以下简称《意见》)。《意见》对六安市燃料电池产业发展做出了详细规划,清晰了主要任务,明确了责任单位,为六安市燃料电池产业发展有重要的指导性意义。《意见》提出,以交通领域为突破口,加大示范运营力度,加快氢燃料电池商业化、规模化进程;积极引进技术团队与企业,在全产业链环节上做优做强,形成产业集群;加快推进加氢站等基础设施建设,最高补助400万元。 其中值得注意的是: 对于加氢能力达到400kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站,按加氢站设备投入金额的30%补助,最高不超过200万元。 对于加氢能力达到1000kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70MPa加氢站,按加氢站设备投入金额的30%补助,最高不超过400万元。 SMM认为,氢燃料电池近日成为了政策大力推动与资本助力的风口行业,从去年8月李克强总理考察丰田氢燃料汽车,到近日丰田、北汽福田、亿华通合作推出氢燃料电池客车等消息,都让行业切身感受到氢燃料电池发展的机遇似乎已经到来。相比于锂离子电池,氢燃料电池的电池重量、续航里程、充电时长等都具有明显优势。但同时,目前氢燃料电池仍在发展的初期,许多问题亟需解决,技术难度大、成本高、运输风险大、加氢站基础设施的不完善等问题都是制约氢燃料电池大规模推广的重要影响因素。据SMM了解,目前中国燃料电池产业主要依靠政府补贴,同时大部分核心零部件需要依赖进口(如电推等),部分零部件实现自主批产在2020年后。目前,上海、山东、苏州、武汉等省份和城市都出台了氢燃料汽车的相关规划,而安徽则成为了首个出台明确补贴政策的省份。通过制定地方性的补贴制度,来补充2020年后结束的燃料电池补贴政策,对氢燃料电池的发展持续性有较大的支撑性。 》《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》原文: 一、发展目标 做大做强核心龙头企业,打造氢燃料电池产业集聚基地。 大力支持安徽明天氢能科技股份有限公司(以下简称明天氢能)不断提升氢燃料电池技术研发和产业化能力 , 提高氢燃料电池产品性能,优化氢燃料电池系统集成与控制技术 。 加大辅助系统关键零部件技术研发力度。全力开展氢燃料电池产品关键材料和零部件的规模化开发生产,推动形成氢燃料电池研发与产业化“重大新兴产业专项-重大新兴产业工程-重大新兴产业基地”梯次推进的格局。将氢燃料电池产业培育成对全市产业转型升级具有重大引领带动作用的战略性新兴产业。 围绕氢燃料电池产业打造专业人才集聚基地。 支持明天氢能建设院士工作站,集聚氢燃料电池技术研发人才。以龙头企业为主导,集聚技术转化管理运营人才和专业技术人员。创新体制机制,以建立氢燃料电池产业研究机构为依托,引导创新资源服务氢燃料电池产业发展,科学建设高水平研发机构的共同体、高层次人才的集聚地。 培育产业集群集聚基地。 围绕制氢、储运、加注、应用等领域,引进一批研发能力强、制造水平高、产品质量优的企业落户我市,逐步形成制氢、氢储存和输送、氢基础设施建设、关键材料和零部件、动力系统集成,交通运输、分布式发电、备用电源、特种领域等氢燃料电池应用产业制造和运营与配套服务等产业集群。 二、主要任务 (一) 实施省重大新兴产业专项。 集中优势资源,全力支持明天氢能等骨干企业做优做强,支持金安区氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项建设,将核心技术转化为产业成果,不断提升燃料电池系统、电堆等核心部件国产化规模化生产水平。对省级重大新兴产业专项研制费用补助资金,市、区财政按照1:1进行配套,其中市与区按4:6分摊,配套资金主要用于产品研发、样机试制和检验检测等。 (责任单位:市发改委、市经信局、市财政局,金安区政府等) (二) 创建产业发展平台。 建立市产业研究院。发挥战略规划和产业组织功能,瞄准产业前沿,研究提出产业技术发展战略分析报告和前瞻性政策建议,成为引领产业高端跨越的智库平台。构建产业创新体系。依托骨干企业、高校、科研院所,组建一批省级以上企业技术中心、技术产业创新中心、工程研究中心、重点实验室等,对申报纳入国家级创新平台的按照“一事一议”给予政策支持。建设公共服务平台。建立完善检测认证、质量监管、安全监测、标准规范体系,加强与国内外产业与行业组织之间的联系,推动六安优势产品、技术成为国家/行业/团体标准,营造有利于氢燃料电池产业发展的软环境。 (责任单位:市发改委、市科技局、市经信局、市市场监管局、市财政局,金安区政府等) (三) 加大应用试点示范。 以公交车、物流车、船舶等交通运输领域为突破口,加快氢燃料电池规模化、商业化进程。研究制定氢燃料电池公交车示范运营方案,支持物流园区推广应用氢燃料电池物流车,示范项目优先纳入生态建设资金和现代物流园区建设专项资金支持范围。对氢燃料电池分布式发电、智能化家用和公共建筑用燃料电池热电联供系列装置等示范应用项目,实行“一事一议”进行奖补。鼓励探索氢燃料电池作为通信基站等备用电源。鼓励探索氢燃料电池产品在便携式电源、无人机、航天等特种领域的应用。 (责任单位:市交通局、市城管局、市生态环境局、市商务局、市发改委,有关县区政府等) (四) 做优做强产业链。 紧扣氢燃料电池产业链短板,围绕催化剂、质子交换膜、碳纸、膜电极、双极板、压缩机、加湿器等核心零部件,同时关注氢 气供应系统、空气供应系统、热管理系统、DC/DC变换器、驱动电机等关键零部件技术,积极对接国内外先进技术团队和企业,吸引重点企业落户我市。培育骨干企业,鼓励本地企业转型为氢燃料电池产业配套企业,引进一批专注于可再生能源制氢、氢能储备及运输、氢燃料电池应用等细分市场的“专精特新”企业和“小巨人”企业。 (责任单位:市投创中心、市经信局、市发改委,有关县区政府等) (五) 推进加氢站规划建设。 统筹规划全市氢基础设施建设,探索建立我市加氢站设计、建设标准及安全管控规范。根据产业配套、氢源基地和氢燃料电池汽车推广情况,配套建设与之适应的加氢站,满足示范运营需求。推动合肥都市圈布局规划加氢站建设,促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。根据适度超前、科学布局、规范建设的原则,探索加氢/加油、加氢/加气等合建站发展模式,引导社会资本参与氢基础设施建设和运营。对于加氢能力达到400kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站,按加氢站设备投入金额的30%补助,最高不超过200万元;对于加氢能力达到1000kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70MPa加氢站,按加氢站设备投入金额的30%补助,最高不超过400万元。(责任单位:市城管局、市应急局、市交通局、市财政局,有关县区政府等) 三、保障措施 (一)加强组织领导。成立市氢燃料电池产业发展领导组,市政府主要负责人任组长,分管负责人任副组长。金安区以金安经济开发区(集中示范园区)为载体,成立氢燃料电池产业发展推进专项工作组,负责氢燃料电池产业发展的各项具体事务。市直各部门要切实提高思想认识,加强组织协调,完善工作机制,认真组织落实,形成合力推进氢燃料电池产业发展的工作格局。(责任单位:市氢燃料电池产业发展领导组成员单位,金安区政府等) (二)强化规划引领。根据各县(区)产业基础,确定差异化发展方向,在金安经济开发区(集中示范园区)规划2平方公里范围作为氢燃料电池产业核心发展区域,其他县(区)发展配套产业。确定集聚高端要素、推动高端发展的目标,高起点、高标准编制《六安市氢燃料电池产业发展规划》,系统谋划氢燃料电池关键技术攻关、基础设施建设、示范运营推广等发展路线和实施细则,加强专项规划与城市总体规划、土地利用总体规划等相关规划的衔接。(责任单位:市发改委、市经信局、市自然资源局,有关县区政府等) (三)加大资金支持。加大市“三重一创”建设专项引导资金、市工业发展专项资金、市创新驱动发展专项资金等市级财政资金对氢燃料电池产业发展和科技创新的投入力度。设立氢燃料电池产业发展基金,积极吸引社会资金参与和支持,通过市场化方式,支持具有自主知识产权、技术先进的优质氢燃料电池产业企业发展。研究制定市、区股权投资及专项基金支持方案,建立健全政府引导、企业为主、社会参与的多元化投入体系。(责任单位:市财政局、市发改委、市经信局、市科技局、市产投公司,金安区政府等) (四)强化人才保障。坚持刚柔结合,采取项目引进、团队引进、核心人才带动引进等多种方式,不拘一格,引进国内外氢燃料电池行业专家、院士及高层次科技人才创新团队等。对引进的氢燃料电池产业高层次人才落实人才公寓支持措施以及既有的住房补贴、生活补贴、创业补助、融资担保等政策,优先申报省、市“特支计划”。鼓励企业实施股权、期权、分红等激励。鼓励企业与职业院校通过订单培养、现代学徒制等方式,联合开展职业教育和岗位技能培训,培养产业发展急需的专业技术人才和高技能人才。(责任单位:市委组织部、市发改委、市人社局、市科技局、市教体局,金安区政府等) (五)创新审批流程。各有关部门要创新工作举措,全力服务,做好土地、审批、环保等服务保障工作,对涉氢产业化项目、研发检测服务平台以及加氢站等基础设施建设纳入审批“绿色通道”,确保我市氢燃料公交车等应用示范推广顺利进行。(责任单位:市自然资源局、市住建局、市生态环境局、市城管局、市应急局、市发改委、市交通局等) 2019(第四届)镍钴锂锰产业链峰会——全球锂电技术研讨会 诚邀 正极材料 、 锂电池 企业探讨产业链发展新动态,解读行业政策走向,分析后市价格趋势!与行业内 90% 的企业 老总、采购、总工 共同回顾2018,展望2019,畅想2020! 会议详情: 2019(第四届)镍钴锂锰产业链峰会 (点击链接可查看详情) 【2019镍钴锂锰产业链峰会】 精品会议,开年盛宴! 峰会咨询,余先生  18516238893 》点击报名页面 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    【SMM分析】400万元加氢站最高补助!政策频发下氢燃料电池发展机遇已来临?
  • 韶能股份拟1亿元设立新公司 开发经营氢能、加氢站及储能等业务

    SMM网讯:10月14日,韶能股份公告表示,为夯实能源产业基础、延伸拓展清洁能源业务,结合能源发展趋势及当前政策环境,公司拟设立投资开发经营氢能、加氢站及储能等业务的公司。项目公司注册资金拟为 1 亿元,其中首期 5,000 万元,实收资本根据资金使用需要分期到位,公司持有项目公司 100%股权。 新成立的公司经营范围拟为:氢能业务的投资开发、经营;加氢站的建设、运营等;制氢设备的生产、销售及工程服务;氢燃料电池、氢燃料电池动力系统(汽车动力总成)的研发、生产、制造及销售;储能等业务。 公告表示,氢能、储能及其应用业务是能源未来发展方向。同时氢能及储能属于国家战略性新兴产业,公司发展氢能及储能 业务符合国家产业政策,发展氢能及储能业务市场广阔,前景看好。 韶能股份拟先行设立项目公司作为平台,以该项目公司为基础,公司将积极利用水电站先天优势,开展电解水制氢的研究和应用,投资开发经营加氢站、制氢设备的制造及销售、储能等项目。 另外结合公司目前精密(智能) 制造产业基础,规划实施氢燃料电池动力系统(汽车动力总成) 及相关零部件制造项目。 韶能股份表示已经成功建设和经营了多个水电、生物质能发电、加油 站、充电站等清洁能源及应用项目,积累了丰富的项目建设及运 营管理等经验。未来在产业融合及商业运行模式方面,公司可将清洁能源与制氢业务,加油站、充电站与加氢站的建设、运营、管理等结合起来,以清洁能源业务、加油站、充电站业务分别培育制氢、加氢业务,推动产业融合充分发挥协同效应。 据了解,2018年9月6日,韶能股份与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司曾签订战略合作协议,双方将在储能、微电网、新能源发电等领域广泛合作。 》点击报名华南金属产业峰会 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

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