周四（4月24日），日本丰田汽车发布报告称，其3月份海外销量创下同期历史新高，这主要是受北美地区购买量激增的推动。 丰田周四公布的3月份全球销量同比增长7.9%，达到968,422辆。其中，该公司在海外市场销售了814,105辆汽车，较上年同期增长6.7%，在北美地区的销售额更是增长了6.8%。 分析指出，北美销量的激增主要是受到强劲需求和潜在关税的影响，反映出美国消费者希望赶在美国4月初进口关税生效前购车（若不及时，美国消费者可能面临汽车价格飙升的前景）。 特朗普政府已经于4月3日开始对所有外国制造的汽车进口征收25%的关税，在全球范围内产生不同程度的反响。此举令各地汽车制造商感到不安，相比之下，日本汽车制造商则将面临更大的风险。 目前来看，日本的主要制造商已经在进行调整产量以尽可能减少关税影响，例如：马自达表示，将暂停在美国生产其出口到加拿大的一款车型；本田计划将其Civic混合动力版的生产从日本转移到美国；日产则停止了在墨西哥制造的SUV的美国订单。而丰田汽车则表示，自己仍将坚持下去。 2024年，丰田全年售出了1080万辆汽车，虽然低于前一年，但仍足以击败大众汽车公司，连续第五年保持其全球最大汽车制造商的称号。 值得一提的是，本周三（4月23日），白宫证实，特朗普确实正在考虑豁免汽车制造商部分关税，可能包括汽车零部件的部分关税。不过，潜在的豁免仍将保留特朗普对所有进口外国制造汽车（整车）征收的25%关税，也不影响定于5月3日开始执行的对进口汽车零部件征收的25%关税。

据媒体报道，日本丰田汽车公司计划从今年8月起扩大其再雇佣计划，不仅把范围扩大到集团的所有部门，还会将返聘年龄上限调整至70岁。 据了解，丰田汽车公司内部的退休年龄为60岁。对于60至65岁的员工有再雇佣制度，拥有丰富专业知识和工作技能的高级员工可以再就业。丰田也有65岁以上员工的例子，但都属于特殊情况。 根据日本的法律，该国民众60岁可以退休，但65岁才能领取养老金。为了在此期间获得收入，很多日本人在60岁之后依旧工作，企业也必须保证有意愿且有能力的员工工作到65岁。 在即将出台的计划中，丰田打算 将再雇佣制度从60至65岁扩大至60至70岁 ，工资和其他福利待遇将按照现行再就业制度结合个人情况决定。目前的规定是，如果员工不担任管理职务，工资水平将定为60岁前的一半。 丰田计划最早在今年10月份调整再雇佣系统，报道还提到，这一想法不仅是为了减轻汽车电气化转型导致的现场工作负担，并且还有望让老员工传授经验以培养下一代年青人。 目前，丰田同时在汽油车、电动汽车、燃料电池车等多个领域发力，给开发和生产基地带来了很大的压力。 事实上，近年许多日本大企业都在推动通过延长和废除退休年龄、改善高级员工的待遇等做法来留住老员工。 2021年，日本拉链巨头YKK集团在本土业务中取消了退休年龄制度，汽车制造商马自达也将退休年龄从60岁提高到65岁。有调查数据显示，日本去年65-69岁人群的就业率为 52.0%，较10年前上升了13.3个百分点。 上月，日本总务省公布报告称，支撑日本经济增长的劳动年龄人口为7395万2000人，减少了25万6000人。占整体的比例为59.5%，2018年起一直低于6成。此前，女性和老年人的劳动参与率有所提高呈增加趋势，但目前停滞不前。