8月25日，由美国《轮胎商业》组织的2026年度全球轮胎75强排行榜公布。按惯例，2026年度排行榜按制造商2025年与轮胎制造有关联的销售额排名（见文末附表）。
排名分化显现，中国企业依旧表现亮眼
榜单前5位排名保持稳定，米其林集团以240.97亿美元销售额蝉联冠军；普利司通以196.27亿美元居第2位，两家头部企业的销售额差距进一步拉大。第3位固特异销售额168.95亿美元；德国大陆集团以156.00亿美元居第4位。第5位仍为意大利倍耐力，销售额为76.61亿美元。
日本优科豪马橡胶位次上行2位列第6位，住友橡胶由第6位下滑至第8位，韩国韩泰轮胎保持第7位不变。第9至10位格局稳定，中策橡胶、赛轮集团继续保持全球前十席位，两家企业均实现销售额大幅增长。
在75强中，中国大陆有35家，中国台湾有4家，印度有8家，日本有4家，韩国有3家，土耳其有3家，美国有3家，意大利、越南、巴基斯坦、俄罗斯各2家，英国、泰国、芬兰、德国、法国、伊朗、新加坡各1家。
新进入排名的企业有2家，分别为邓禄普航空轮胎/英国、井上橡胶/泰国；相应退出排名的企业有2家，分别是Fate轮胎/阿根廷、Emerald轮胎/印度。
在75强中我国占39席，10强中占2席，前20强中占4席。中国轮胎企业在全球行业继续扮演重要角色，构成世界轮胎行业的重要支撑力量。
巨头业绩明显分化，亚洲企业保持强劲态势
最新统计数据显示，2025年全球75强轮胎企业销售收入约为1860.0亿美元，较2024年度小幅增长2.14%。从企业表现来看，行业分化特征依旧显著，头部企业与不同区域市场表现呈现明显差异。
排名前6位的头部轮胎企业2025年销售额走势分化，仅米其林出现下滑，其余5家均实现不同程度增长。
与之相比，排名第7至10位的企业销售收入全部实现增长，其中韩泰轮胎增长6.06%，优科豪马橡胶增长15.78%，中策橡胶增长13.76%，赛轮集团增长18.61%，整体增长势头十分强劲。
在75强中可比较的66家企业里，销售额上涨的有40家，下降的有26家。销售额增长幅度较大的企业包括德国大陆集团（25.14%）和中国江苏通用科技（24.45%），增幅均超过24%。
从区域分布来看，销售额上涨的企业主要集中在中国、韩国及印度等亚洲国家。中国市场表现依旧突出，入围的39家企业中有大多企业实现销售增长。
从行业集中度来看，2025年75强中前3强销售额合计为606.19亿美元，占全球轮胎总销售额的32.59%，较2024年的37.3%减少4.71个百分点；前10强销售额合计为1167.1亿美元，占全球总销售额的62.75%，较2024年的64.5%减少1.75个百分点。行业集中度继续下降，传统头部企业整体优势进一步弱化，一大批中坚轮胎企业加速崛起。
从企业规模梯队来看，75强中“20亿美元俱乐部”成员由上年18家增加至19家，“10亿美元俱乐部”成员则从33家增加至38家，中型轮胎企业队伍持续发展壮大。
行业利润承压，多数头部企业盈利下滑
2025年全球轮胎行业盈利整体承压，营业利润、净利润普遍出现下滑，企业之间分化进一步加剧。
营业利润方面，在可比较的32家企业中，13家实现增长、18家出现下降、1家不可比，行业整体盈利承压态势明显，利润下滑企业占比过半。
增长企业中，浦林成山轮胎以218.0%的增速领跑，TVS轮胎（100.0%）、邓禄普航空轮胎（54.8%）、阿波罗轮胎（51.6%）均实现高增长；诺记轮胎营业利润4050万美元，实现大幅扭亏改善。
下降企业中，南港橡胶（-83.0%）、建大橡胶（-54.5%）、耐克森轮胎（-51.7%），降幅超50%。
净利润方面，行业整体下行趋势更为明显，全行业净利润率为1.97%。在净利润可比较的27家企业中，19家下降、8家增长，利润下滑企业占多数，行业盈利压力突出。
降幅方面，固特异由盈转亏，净亏损17.21亿美元，为行业最大亏损；帝坦国际净亏损6120万美元，同样陷入深度亏损；普利司通-萨巴奇净亏损2810万美元。增长方面，TVS轮胎（247.8%）、浦林成山轮胎（161.1%）、Service轮胎（98.9%）增幅显著。
净利润率方面，BKT工业以11.3%居首，赛轮集团9.9%、南港橡胶9.6%、浦林成山轮胎9.2%、锦湖轮胎8.0%紧随其后，显示出部分企业在行业逆风中仍保持较强的盈利能力。
人均销售效率上，住友橡胶以人均105.15万美元遥遥领先；韩泰轮胎74.58万美元位居第二；诺记轮胎39.23万美元、东洋轮胎37.17万美元、阿波罗轮胎35.88万美元、锦湖轮胎33.08万美元紧随其后；赛轮集团人均销售额20.60万美元，浦林成山轮胎24.56万美元，与国际头部企业相比仍有较大提升空间，反映在自动化水平、产品附加值和运营效率上的差距。
轮胎行业投资高位趋缓，关厂与扩张并行
2025年全球轮胎行业投资热度有所降温，已统计的轮胎项目投资费用总和近130亿美元，与上年基本持平。在可比较的20家轮胎企业中，10家投资费用同比增长，10家同比下降，行业投资呈现明显的分化态势。从投资总金额看，普利司通资本支出最高，达24.464亿美元；紧随其后的是米其林集团与韩泰轮胎，分别投资22.239亿美元、16.378亿美元。
从投资占销售额比例看，Barez轮胎以59.8%高居榜首，反映出其在行业逆境中仍保持极为激进的扩张态势；Balkrishna工业以29.1%位列第二，显示出其对未来发展的强烈信心；住友橡胶以17.0%排名第三，资本支出占比较高与其近两年积极的产能扩张战略相一致；韩泰轮胎以11.0%位居第四，同样保持了较高的投资强度。
此外，优科豪马橡胶（9.2%）、诺记轮胎（9.2%）、普利司通（8.3%）、米其林（7.6%）、大陆集团（7.5%）、CEAT公司（7.5%）等头部企业投资占比均在7%以上，表明主要轮胎企业对中长期发展仍持积极态度。
相比之下，正新橡胶（3.2%）、帝坦国际（3.0%）、普利司通-萨巴奇（3.8%）等企业投资占比较低，反映出其在当前市场环境下的审慎资本配置策略。
与投资高位趋缓相伴的是，2025年全球轮胎行业经历了一轮罕见的工厂关闭潮。多家头部轮胎企业相继宣布关闭或整合老旧工厂，以应对成本压力和市场格局变化。
固特异宣布将于2027年底关闭其北卡罗来纳州费耶特维尔工厂（额定日产4万条乘用及轻卡轮胎），此前已关闭其田纳西州拉维尔涅卡车轮胎工厂；米其林宣布逐步关停阿拉巴马州塔斯卡卢萨BFGoodrich工厂（计划2028年关闭），并于2025年关闭了墨西哥克雷塔罗工厂；普利司通关闭了其在中国台湾的新竹工厂（日产1.18万条轮胎）；横滨橡胶于2025年3月关闭了其弗吉尼亚州塞勒姆工厂（年产650万条轮胎）；住友橡胶于2024年底宣布关闭纽约州托纳旺达工厂，2025年完成关停；帝坦国际宣布关闭田纳西州杰克逊工厂；阿根廷FATE公司于2025年2月关闭其圣费尔南多工厂，成为拉美地区最大的轮胎工厂关闭事件之一。
上述工厂关闭及项目取消，反映出全球轮胎行业正处于深刻的产能优化调整期，传统老旧工厂在高成本、低效率困境下难以为继。
进入2026年，投资环境更不理想，全球轮胎行业投资信心明显走弱，资本支出呈现更为显著的收缩态势。受地缘政治冲突持续、原材料成本高企、终端需求复苏不及预期等多重因素影响，多家头部企业大幅削减或推迟投资计划。普利司通、米其林、固特异等头部企业资本开支均出现不同程度的下滑，部分原定扩产项目被叫停或暂缓。
与此同时，工厂关闭潮仍在延续。米其林宣布将于2026年底关闭其德国巴特克罗伊茨纳赫工厂；固特异继续推进产能优化，计划于2027年关闭其英格兰伯恩茅斯轮胎翻新工厂；普利司通宣布对其阿根廷工厂实施减产并启动关停评估；优科豪马橡胶暂停了其在印度新工厂的建设计划。中国轮胎企业投资也出现降温迹象，部分原定海外建厂项目因当地政策变化和成本超支而暂缓推进。
综合来看，全球轮胎投资已显现滞涨乃至下降迹象，投资信心不足将进一步加剧行业产能优化调整的压力。未来一段时期内，工厂关闭与产能收缩将成为行业常态，反映出行业正从规模扩张转向结构优化。
这一趋势值得关注。
2026年度全球轮胎75强排行榜
（单位：亿美元）
（编者注：双星集团营收包含锦湖轮胎，榜单发布方未做区分，因此有重复计算）
