2026年7月27日，现代汽车传来重磅动态：品牌首座自建电池工厂“未来移动出行电池安城园区（MAAC）”，已正式启动产线设备进场安装，标志着现代全面打通动力电池自研自产链路，韩系车企向上游锂电布局迈入实质性落地阶段。

据公开信息显示，该工厂首期规划年产能2GWh，技术路线清晰聚焦NCM三元软包电池，今年将率先建成软包电芯生产线，同时计划在明年推进方形电池产线的落地研讨。不同于国内主流的LFP路线，现代坚守高镍三元赛道，精准匹配高端长续航电动车型需求，也再度印证了全球锂电NCM、LFP双线并行的发展格局。

从外购电芯到自主建厂，韩系车企加速摆脱供应链依赖，动力电池行业的自研竞争、技术路线博弈，正在全球范围内愈演愈烈。

当下全球动力电池产业正迎来深度重构：韩国企业深耕高镍三元电芯、高端动力电池制造，在海外高端车市占据核心优势；而中国产业链凭借成熟的LFP技术、完备的材料产能、低成本优势，领跑储能与平价新能源市场。

两条技术路线各有优势、互不替代，也让中韩锂电产业链的双向互补价值彻底释放。韩系车企、电池企业亟需优质材料供应链与成熟技术方案，国内锂电、储能企业也急需打开海外高端市场通道，跨国合作成为产业发展必然趋势。

目前，论坛已吸引来自全球产业链众多知名企业确认参会，包括：

SK集团【SK On、SKIET】

Samsung集团【Samsung SDI、Samsung C&T】

LG集团【LG Energy Solution、LG Chem】

POSCO集团【POSCO Holdings、POSCO Future M、POSCO International】

Ecopro集团【Ecopro Materials 、Ecopro Innovation】

全球储能龙头——阳光电源

L&F、裕能、安达、天能...等电池及材料领域代表企业。