离了大谱，思密达！2026年韩国产业圈最戏剧性的一幕正在上演：
一边是三星电子、SK海力士抓住AI存储芯片的超级风口，业绩暴涨、股价连创新高；另一边，受欧美市场核心客户电动汽车需求疲软影响，韩国头部电池厂商业绩集体承压，普遍陷入增收不增利的困局。
LG新能源率先撕开了韩系电池厂商业绩的真实底色。7月7日，这家韩国最大的电池企业对外透露，预计今年二季度营业收入将同比增长24.8%，达到7.6万亿韩元(约合348亿元人民币)，但是营业利润却大幅下降77%，至1130亿韩元(约合5亿元人民币)，远远低于市场此前预测的2490亿韩元。
紧随其后，7月9日韩国本土机构多奥投资证券发布看空研报，将三星SDI合理目标价由原来的90万韩元下调至77万韩元。该机构预测，三星SDI今年二季度营收将同比增长15.6%至3.7万亿韩元（约合169亿元人民币），但营业利润仍将亏损490亿韩元（约合2.2亿元人民币），延续去年同期亏损态势。
截至目前，SK On尚未正式披露2026年的相关经营业绩，但这家2021年从SK集团独立拆分的电池企业，自成立以来就始终未能摆脱亏损泥潭。在当前欧美汽车客户需求疲弱的周期中，其后续业绩走向也被市场普遍看弱。
不断缩小的动力电池“阵地”
在全球动力电池版图中，韩国电池厂商的阵地正在不断缩小。
据SNE Research发布的《2026年全球电动车与电池月度追踪报告》显示，2026年1-5月，全球电动汽车（含纯电EV、插混PHEV、油混HEV）配套电池总装机量达469.2GWh，同比稳步增长16.3%。曾经与中国电池厂商势均力敌的韩国电池厂商，合计市场份额已经不足15％。
在这份全球电动汽车电池装机量榜单中，有七家中国厂商位居前十，合计市占率达到72.6%，同比提升2.1个百分点。LG新能源、三星SDI、SK On三家韩国电池厂商，合计全球市占率仅为13.8%，较去年同期下降1.6个百分点，市场份额被快速扩张的中国电池厂商持续挤压。
具体来看，今年1-5月，LG新能源全球动力电池装机量为41GWh，同比仅增长7.3%，增速远远低于16.3%的行业平均水平，市占率从去年同期的9.5%下滑至8.7%。
SK On今年1-5月全球动力电池装机量为15.8GWh，同比下滑5.8%，市占率从4.2%降至3.4%。业绩下滑主要受北美、欧洲核心客户电动车销量降温、多款车型产能调整影响。
三星SDI同期全球动力电池装机量为8.7GWh，同比更是下滑29.7%，已经跌出全球动力电池装机量前十。
“韩国电池厂商目前已经整体增长乏力，其高度绑定少数欧美车企弊端明显，受核心客户车型销量调整、中国厂商抢占订单影响，市场拓展节奏明显放缓，份额持续被动收缩。”业内分析指出，中国电池厂商依托国内稳定订单基本盘，同时快速切入海外车企供应链，还拓展了储能等多元场景，竞争优势进一步巩固。
亡羊补牢，但为时已晚
与动力电池市占率下滑相呼应的，韩国电池企业的工厂开工率也持续承压。根据三家韩国电池企业公布的季度报告，今年第一季度，LG新能源平均产能利用率为46.9%，较去年同期下降4.2个百分点；SK On同期产能利用率为36.5%，同比下降7.1个百分点。三星SDI稍高些，但产能利用率也仅为65%。
为扭转不利局面，三家韩国电池企业均在加速将产能向储能领域倾斜，试图通过储能系统（ESS）业务的高速增长，填补动力电池业务留下的业绩缺口。
7月15日，据外媒报道，LG新能源将为谷歌太阳能与储能项目供应电池，该项目为谷歌规模最大的“光储一体”项目，初期将配置1.6GW的太阳能发电与约2GWh的电池储能系统；到2029年规模将扩大至2.5GW太阳能发电和2.9GWh储能容量。
今年5月，LG新能源与美国密歇根州最大能源公司DTE Energy签署了配套Oracle数据中心的储能系统电池供应协议，总规模达6GWh。按照规划，到今年年底，LG新能源的全球储能产能将扩大至60GWh以上。数据显示，LG新能源截至去年已累计获得约140GWh储能订单。
三星SDI也在调整战略，据韩媒报道，该公司正将其与Stellantis合资的位于美国印第安纳州工厂的一条既有电池产线，改造为特斯拉Megapack储能系统专用产线，预计于2027年第二季度投产。业内人士估计，特斯拉是三星SDI早前宣布的保密订单的主要客户，合同金额在3万亿-5万亿韩元（约合135亿-226亿元人民币）。
今年6月，SK On对外公开储能品牌Grid On以及新产品Grid On第二代，计划于2027年第三季度实现量产。SK On计划今年在全球储能市场获得超过20GWh订单。该公司表示，目前正与多家美国客户就总规模超过10GWh的供货合同进行磋商。
尽管如此，但业内分析认为，韩国电池厂商长期聚焦新能源汽车赛道，并押注高镍三元电池，但在储能市场中国企业具备优势的磷酸铁锂才是主导技术。虽然韩国厂商近年来奋起直追，但直到今年其磷酸铁锂储能产品才进入量产爬坡阶段，颇有些“亡羊补牢，但为时已晚”的味道。
