动力电池方面

4月动力和储能电池销量同比增长47.4% 1~5月累计同比增长48.5%

5月，我国动力和储能电池销量为182.2GWh，环比增长11.0%，同比增长47.4%。其中，动力电池销量为127.0GWh，占总销量69.7%，环比增长16.6%，同比增长45.2%；储能电池销量为55.2GWh，占总销量30.3%，环比下降0.1%，同比增长52.7%。

1-5月，我国动力和储能电池累计销量为783.4GWh，累计同比增长48.5%。其中，动力电池累计销量为527.9GWh，占总销量67.4%，累计同比增长34.9%；储能电池累计销量为255.5GWh，占总销量32.6%，累计同比增长87.7%。

5月国内动力电池装车量同比增25.9% 磷酸铁锂装车量站总装车量的81.2%

5月，国内动力电池装车量71.9GWh，环比增长15.2%，同比增长25.9%。其中三元电池装车量13.4GWh，占总装车量18.6%，环比增长15.9%，同比增长27.3%；磷酸铁锂电池装车量58.4GWh，占总装车量81.2%，环比增长14.9%，同比增长25.4%。

1-5月，国内动力电池累计装车量259.1GWh, 累计同比增长7.3%。其中三元电池累计装车量50.8GWh，占总装车量19.6%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计装车量208.2GWh，占总装车量80.4%，累计同比增长6.0%。

5月零跑汽车在造车新势力中“断层领先” 比亚迪海外销量增速抢眼

6月初，5月国内新能源汽车销量/交付量数据出炉，比亚迪继续以超38万的销量零跑全球新能源车市场，国内造车新势力方面，零跑汽车的杰出表现再度点燃市场热情，以超8万辆的成绩再创单月交付新高！

具体来看：

比亚迪方面，据其公告显示，比亚迪5月共计销售383,453辆，其中乘用车销售376,990辆。分品牌来看，5月，王朝丨海洋销售330,215辆；方程豹销售30,186辆；腾势销售16,303辆；仰望销售286辆。1-5月，比亚迪累计销售1,405,039辆。公司系能源汽车累计销量超1650万辆。比亚迪的销量回暖主要依托海外助力，数据显示，5月比亚迪海外销量达16.1万辆，同比增长80.4%。

造车新势力方面，5月零跑汽车全系共交付81,569辆，同比增长81%，再创单月交付历史新高，公司新能源汽车销量稳健增长，持续领跑。且零跑汽车意大利纯电市场表现同样出色，其单月上牌量达4765台，同比大增1278%，纯电市场占有率达34.5%，创下历史新高。

蔚来汽车5月共交付37705台新车，同比增长62.3%，环比增长28.4%。其中，蔚来品牌交付新车20,013台，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12,029台，同比增长91.5%，环比增长124.8%；firefly萤火虫品牌交付新车5,663台，同比增长53.9%，环比增长13.7%。今年前五个月，蔚来公司共交付新车150,526台，同比增长68.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,148,118台。

理想汽车此次以33350辆的交付成绩居于新势力第三的位置，截至2026年5月31日，理想汽车历史累计交付量为1,702,792辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，今年一季度以来，理想汽车的交付量进入增长轨道，在20万元以上新能源汽车市场重回中国品牌销量榜首位置。截至2026年5月31日，理想汽车在全国已有498家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心543家，覆盖222个城市。理想汽车在全国已投入使用4088座理想超充站，拥有22,563个充电桩。

小鹏汽车5月则交付新车32,158台，5月20日，新科技旗舰小鹏GX正式上市并开启交付。上市12小时大定达24,863辆，Ultra旗舰版订单占比超过八成，门店客流与试驾量创下历史新车上市同期新高，成为高端豪华车市场最受用户欢迎的产品之一，也是小鹏集团品牌向上的关键一步。在全球市场，小鹏延续强劲增势。4月，P7+启动海外交付，海外月销首次突破6000台。截至一季度末，小鹏已进入全球超60个国家和地区，海外销售网点达393家。从二季度起，国际业务收入贡献预计超过20%。今年下半年，小鹏计划交付4款全球化车型，目标四季度实现海外月销持续过万，全年海外销量实现翻倍以上增长。

小米汽车5月交付量持续超过30000台，1~5月份，小米汽车交付量超13.9万台。6月13日最新消息，米集团董事长雷军在微博发文称，小米汽车高度重视测试工作，测试投入、规模巨大。目前，整个测试团队有800多人，其中45%以上，都是超过10年经验的专家。这支团队已经在300多个城市，累计完成超过3500万公里的测试。小米汽车在北京、南京、上海、武汉4个城市，一共有126个试验室，总面积超过6.56万平米。另外还在江苏盐城、安徽广德，租用了2个整车综合试验场。还有一支专门进行极端环境测试的团队，大约500人。他们分为夏测和冬测团队，主要负责黑河（高寒）、吐鲁番（高温）、昆仑山（高原）、海南（高湿），这4大极端环境测试。

整体来看，乘联分会秘书长崔东树分析称，5月车市核心特征为“燃油车内销低迷、新能源强势主导、出口逆势增长”。而基于目前的行业情况，，乘联分会调整了市场预期，将全年国内乘用车零售量降幅从年初的下滑1%下调至下滑11%。乘联分会秘书长崔东树表示，车市将在三季度逐步企稳改善，四季度重回增长轨道，全年国内乘用车零售量降幅有望收窄至11%，市场仍具备恢复潜力。若全球局势趋于平稳，大宗商品与油价回归合理区间，物流运输成本随之回落，国内消费者购车信心将逐步修复，汽车零售市场也将迎来持续回暖。

展望6月份， 乘联分会预计，2026年6月国内乘用车市场整体呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局，市场依托自身基本面缓慢修复。作为半年末节点，6月存在车企年度半程销量冲刺诉求，主机厂与终端门店加大订单补量力度，成为支撑月度环比修复的重要利好。本月工作日为21天，较去年6月20天的工作日基数多出1天，形成同比天数优势，对整体产销形成正向加持。但是按照以往的经验，世界杯足球赛举办月，车市环比上月走势偏差，2018年6月环比降7%，2010年和2014年6月都环比降4%。

此前乘用车以旧换新补贴下调、行业价格战降温带来的负面冲击已基本消化，政策利空出尽，为市场修复提供基础。从终端节奏来看，车市呈“前高后稳”走势，叠加月末半年冲量效应，整体月度走势相对稳健。值得注意的是，今年端午假期落在6月19日，较去年5月31日的档期明显延后，节日客流与消费分流集中扰动本月市场，小幅压制月中订车热度，对冲了部分半年末冲量及工作日增量红利，成为影响月度走势的重要季节性因素。

值得一提的是，地缘政治冲突推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。不过同时，高油价也在持续加速汽车电动化转型，叠加6月半年末冲量氛围加持，车企针对新能源车型推出贴息、购车礼包等合规让利政策，配合多款新能源新车集中交付，行业产品矩阵持续完善，供给端实力大幅提升。当前行业库存逐步有序消化，恶性价格战基本收敛，终端以温和促销方式清理库存，市场竞争趋于良性。在多重利好推动下，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上，电动化进程持续提速，成为支撑车市韧性的核心主力。

在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长核心支柱，形成“内需偏弱、外需领跑”的格局。国内车企持续深耕海外市场，重点开拓拉美、欧洲等多元市场，有效对冲了中东需求下滑的影响，出口销量保持高增长。依托国内成熟的新能源产业链与优质产品力，汽车出口持续高端化、全品类升级，有效对冲国内市场的增长压力，支撑行业整体平稳运行。整体来看，乘联分会预计，6月车市修复动力有限，结构性潜力仍大，整体维持弱复苏态势。