2025年7月10日前后，乘联分会和中汽协先后发布了2025年6月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用；新能源汽车延续快速增长态势......SMM整理了上半年汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。
汽车方面
中汽协：6月汽车产销同环比双增 上半年产销均破1500万辆
6月，汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，环比分别增长5.5%和8.1%，同比分别增长11.4%和13.8%。1-6月，汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，产量增速较1-5月收窄0.2个百分点，销量增速扩大0.5个百分点。
中汽协：6月新能源汽车产销同比双增超40% 上半年新能源汽车产销直逼700万辆！
6月，新能源汽车产销分别完成126.8万辆和132.9万辆，同比分别增长26.4%和26.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。1-6月，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
中汽协：6月汽车出口同比增超22.2% 上半年总计出口超300万辆
中汽协数据显示，6月，我国汽车出口59.2万辆，环比增长7.4%，同比增长22.2%。1-6月，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。
6月，传统燃料汽车出口38.7万辆，环比增长14.4%，同比下降2.8%；新能源汽车出口20.5万辆，环比下降3.6%，同比增长1.4倍。1-6月，传统燃料汽车出口202.3万辆，同比下降7.5%；新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
而乘联分会近期也发布了2025年6月乘用车市场的分析，据乘联分会数据显示，2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。今年累计零售1,090.1万辆，同比增长10.8%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年6月零售较2022年6月194万的最高水平增长7%，呈现超强增长态势。
新能源汽车方面，6月新能源乘用车市场零售111.1万辆，同比增长29.7%，环比增长8.2%；1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。
出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的33%（去年同期23%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。6月新能源乘用车出口19.8万辆，同比增长116.6%，环比下降1.0%。占乘用车出口41.1%，较去年同期增长17.6个百分点；其中纯电动占新能源出口的63%（去年同期76%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的49%（去年同期31%）。
对于6月的乘用车市场，乘联分会评价称，受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，6月车市走势良好。根据商务部数据，截至6月31日，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份，按照月度节奏测算，6月以旧换新申请量达到123万辆，较5月的109万辆增长13%，相对6月私人家用乘用车零售规模，大约近70%的私人购车用户是以旧换新政策的受益者，私人首购用户降到30%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征明显，6月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。
乘联分会表示，2025年6月乘用车市场的特征：一、6月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高，出口创出历年各月的历史新高；二、2025年1-5月乘用车国内零售实现9%的正增长，6月增速达18%，同比净增32万辆，拉高累计增速2个点，实现2025年1-6月10.8%的超预期增长；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，6月新能源促销环比下降0.8%达到10.2%；四、6月自主品牌乘用车批发份额67.1%（同比增长2.2%），国内零售份额64.2%（同比增长5.6%），合资表现明显改善；五、随着反内卷的深入，6月总体乘用车厂商总体库存下降15万辆（去年同期下降2万辆），6月新能源车库存也出现下降；六、6月新能源车国内零售渗透率升到53.3%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等，普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-6月自主燃油乘用车出口129万下降13%，自主新能源出口81万增长109%，新能源占自主出口38.6%。虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存，对俄罗斯出口下降，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位，考虑到俄罗斯汽车工业现状，中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平。
动力电池方面
2025年1~6月动力电池和其他电池累计销量为659.0GWh，累计同比增长63.3%
6月，我国动力和其他电池销量为131.4GWh，环比增长6.3%，同比增长41.7%。其中，动力电池销量为94.1GWh，占总销量71.6%，环比增长7.6%，同比增长34.9%；其他电池销量为37.4GWh，占总销量28.4%，环比增长3.4%，同比增长62.5%。
1-6月，我国动力和其他电池累计销量为659.0GWh，累计同比增长63.3%。其中，动力电池累计销量为485.5GWh，占总销量73.7%，累计同比增长51.6%；其他电池累计销量为173.5GWh，占总销量26.3%，累计同比增长108.5%。
2025年1~6月我国动力电池装车量达299.6GWh，累计同比增长47.3%
6月，我国动力电池装车量58.2GWh，环比增长1.9%，同比增长35.9%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量18.4%，环比增长2.0%，同比降低3.4%；磷酸铁锂电池装车量47.4GWh，占总装车量81.5%，环比增长1.9%，同比增长49.7%。
1-6月，我国动力电池累计装车量299.6GWh，累计同比增长47.3%。其中三元电池累计装车量55.5GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降10.8%；磷酸铁锂电池累计装车量244.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长73.0%。
零跑汽车连续4个月稳居造车新势力交付榜首 小鹏汽车销量目标完成度已过半！
下图是财联社整理的关于6月造车新势力的交付量情况：
数据显示，零跑汽车6月全系交付达48,006辆，同比增长138.65%，再创历史新高；上半年累计交付221,664辆，连续四个月稳居造车新势力交付榜首，其此前全年销量目标为50~60万辆，上半年完成了年度目标的 44.33% 左右。
想汽车6月交付新车36,279辆，同比下降24.06%，上半年累计交付203,758辆，同比增长7.91%。据悉，6月27日，理想汽车发布公告更新2025年第二季度交付量指引。其中提到，受地方补贴退坡、新车密集上市、“以价换量”导致的市场观望情绪加剧等影响，20万以上中高端车市场大盘增长失速，豪华品牌销量同比大幅下滑，理想汽车预计2025年第二季度交付量为10.8万辆。据公开媒体数据显示，理想汽车内部将今年全年排产目标调整至64万辆，如此来算，理想汽车上半年的完成度达31.84%左右。
至于上半年累计交付排名第三的小鹏汽车6月共交付新车34,611辆，同比增长224.44%。第二季度累计交付新车103,181辆，再创单季度历史新高，达到交付量指引；上半年累计交付新车197,189辆，超过2024年全年。此前，小鹏汽车设定2025年销量为超过38万辆，目前其目标完成度已达51.89%。
电动车一哥“比亚迪”方面，比亚迪6月共销售382585辆汽车，同比增长11.98%。。今年上半年，比亚迪累计销量达2,145,954辆，同比增长33.04%。此前其定下的销量目标达550万辆，目前其目标完成度达39.02%，截至目前，比亚迪新能源累计销量已超1270万辆。考虑到通常下半年销量会发力，市场预计比亚迪全年550万辆的总销量目标依旧很有希望。
展望7月份，乘联分会表示，2025年7月共有23个工作日，生产销售时间相对充裕。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，预计休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。由于今年我国副热带高压的异常并提前北跳，南方梅雨带异常北抬、北方天气炎热、突发雷暴增多，气候变暖趋势下的夏季刚性用车需求较强。由于2024年7月以旧换新政策启动，今年7月的销量基数会相对较高。鉴于今年年初厂商的生产积极性高，年初行业并未出现前几年的去库存特征，5月末库存已达到345万辆，库存天数57天，燃油车和新能源车去库存压力均较大，因此7月的产销仍会呈现逐步减速的较快增长状态。
不过同时需要注意的是，随着反内卷工作的不断深入，车企努力维护市场价格的相对稳定，生产节奏会展现进一步稳健趋势。由于银行存贷息差下降，高息高返的车贷政策受到控制，原有的银行高返给经销商的利息会部分补贴车价，车贷返利大幅缩减后的经销商盈利压力进一步加大，间接导致厂商矛盾加深。随着库存相对高位，厂商销量增长放缓。
工信部出手保障车企履行账期承诺！车企拖欠货款可在线举报！
值得一提的是，6月份，《保障中小企业款项支付条例》开始实行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限。随后，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称，“将供应商支付账期统一至60天内”。
如此情况对于汽车供应链企业而言无疑是重大利好，彼时一度引发市场狂欢，但同时，也有人担心企业并不能如期兑现的情况，对此，7月9日，工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”（https://sme-dj.miit.gov.cn/car），旨在受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题（建议）的反映，协调相关方面推动解决。其中便提到将重点受理车企未践行60天支付期限承诺，在采购合同中约定的付款期限超过60天等的一众供应链企业关注的问题。
工信部该反映窗口的开通，将《保障中小企业款项支付条例》落在实处，切实履行账期承诺，惠及广大中小企业。据电池网方面消息，下一步，工信部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。
价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！
目前2025年上半年已经告一段落，回顾过去的半年，汽车市场可谓是重磅频出，且国家层面关于“反内卷”的政策要求也屡屡被提及，汽车、光伏以及电商行业作为“反内卷”的关键行业，相关企业也多次被有关部门邀约，以期企业共同联合，推动行业“反内卷”的进程。而价格战、反内卷、关税等词也成为2025年上半年的“行业热词”，SMM整理了上半年汽车市场的“大事件，具体可以移步“价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】”一文查看！
对于上半年的汽车市场，中汽协评价称，今年以来，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳。上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用;新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级;出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速;中国品牌销量占比保持高位。
展望下半年，中汽协表示，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竟争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。
