在由上海有色网信息科技股份有限公司主办的2025SMM（第二届）全球再生金属产业高峰论坛-主论坛环节，SMM有色咨询总监崔索野针对“全球再生金属产业供需格局变化”的话题展开分享。再生铝方面，他表示，在过去十年中，北美、南美、欧洲和日本等发达国家的再生铝产量占比远高于发展中国家。发展中国家在对标发达国家的情况下，未来的废铝需求潜力也将更为可观。自2022年到2042年，SMM，预期挤压废铝的复合年增长率将达到约5%。到2042年，挤压废铝预计将占总废铝量的约33%；再生铜方面，他表示，SMM预计，全球废铜市场规模在2024年至2030年期间将以4.2%的复合年增长率增长。
背景
再生金属的优势明显，节能减排除效显著
再生金属与原生金属的能耗和排放比较
从图中可以清晰地看到，再生铜、铝、铅相较于原生金属在能源消耗上分别节省了27%、38%和21.9%；在水消耗量方面，再生金属相比原生金属分别节省了500%、220%和200%。
由此可见，相较于原生金属，再生金属在节能减排方面效果显著。
随着汽车轻量化技术的发展，再生铝在乘用车中的应用越来越多
据SMM了解，插电式混动车型中，铝的使用量在每辆车210千克左右，再生铝占比较高；纯电动汽车中，铝的使用量在每辆车190千克左右，人工智能用铝占比更胜一筹；燃油车每辆车用铝量在156千克左右，再生铝使用量占比与插电式混动车型相近。
整体来看，汽车用铝合金占比在53%左右，人工智能用铝合金类型在38%左右。
再生铝
在过去十年中，北美、南美、欧洲和日本等发达国家的再生铝产量占比远高于发展中国家。同样地，对于发展中国家而言，在对标发达国家的情况下，未来的废铝需求潜力也将更为可观。
据SMM了解，中国、美国、欧洲和印度是最主要的废铝生产地区，总计占比高达80%左右。而受益于全球碳减排政策，各国的回收体系正在不断完善。未来，废铝产量将持续增长。
据SMM数据显示，2022年轧制废铝的产量超过了挤压废铝和铸造废铝，成为三种废铝中产量最高的一类。不过，预计未来挤压废铝的增长速度将是最快的一个。自2022年到2042年，SMM，预期挤压废铝的复合年增长率将达到约5%。到2042年，挤压废铝预计将占总废铝量的约33%。
全球铝废料出口结构稳定，但由于碳减排目标的影响，自2020年起全球出口量呈上升趋势
其中2015到2016年，美国废铝出口明显下滑，主因彼时美国回收行业迅速增长，国内废料供应短缺，导致出口减少。
由于快速的工业化进程，以及中国在2018年禁止低品位铝废料进口，印度成为全球最大的铝废料进口国
自2018年起，中国实施了严格的进口政策，禁止低品位铝废料的进口，导致废料进口量显著下降。随着政策在2020年后的放宽，中国废铝进口数量有所回升。
印度经济增长率高，对各种原材料的需求随之增加。再加上印度的劳动力和环保成本低廉，使得其铝废料的进口总量巨大。
中国废铝的主要来源包括生产过程中产生的PIR废料、消费后回收的PCR废料以及进口废铝。数据显示，2024年，PCR废料占中废铝供应的39%，并有望在未来继续成为主要供应来源。
受2020年新冠疫情的严重影响，从2018年到2020年，各行业开工率下降，导致中国国内和进口废铝供应大幅减少。然而，随着疫情后经济逐步复苏，预计中国国内和进口废铝供应量将显著增加，超越疫情前水平。
随着中国社会废弃物数量的增加及回收体系的不断完善，PCR废料将成为废铝供应的关键来源。
再生铜
全球废铜市场
SMM预计，全球废铜市场规模在2024年至2030年期间将以4.2%的复合年增长率增长。
全球铜废料使用量占总需求的百分比
铜的利用方式主要分为两种：直接利用和间接利用。直接利用是指高质量的废铜材料由半加工企业直接用来生产铜材；而间接利用则指相对低品质的材料经过冶炼和精炼厂重新加工利用。
根据上图数据，从废料中生产的铜在市场占比通常稳定在36%左右，但在铜价大幅上涨时，废料比例会相应增加。例如，在2007年、2011年和2012年，伦敦铜价急剧上涨，废料比例接近或略超过了40%。直到2009/2010年之前，冶炼厂消耗的废料比例一直稳定在约6%，随后上升至7%以上，并在此后至2014年间一直保持在这一水平之上。在2015年至2018年，受矿山供应快速增长的影响，冶炼厂消耗的废料比例降至7%以下。然而，从2020年起，这一比例又回升至约8%。
精炼级废料的使用量长期保持在总消费量的5-6%左右，但近年来其比例已经降至3-4%。自2006年和2007年废料直接使用量达到28%的高峰后，其使用量开始下降，主要原因是废料在如水管生产等领域的应用减少。中国的线盘生产商如今更多使用进口设备，并主要采用精炼铜作为原材料，这也使得废料在总需求中的比例下降。废料直接使用的市场份额如今更加稳定，约占总量的20-21%，虽然在2020年的疫情期间曾降至19%。随着电动汽车电池对铜箔需求的增加，高品位线盘废料的市场份额逐渐上升。此外，一些制造商尤其是黄铜厂，已开始投资“闭环”回收系统，这些系统购买、处理并升级废料以直接使用，从而替代更昂贵的阴极铜。
尽管冶炼厂和精炼厂吸收了大量废料，其余部分则为线盘厂、黄铜厂和铸造厂提供了成本竞争力强的原材料。随着废料数量增加，其成本优势将逐步被制造商吸收，用于替代阴极铜，混合制造精炼金属或生产需要100%废料进料的半成品，具体取决于终端市场需求。2023年，废料直接使用量占总消费量的20%，而冶炼厂和精炼厂分别消耗了废料的9%和4%。预计在未来，废料直接使用量将继续满足全球需求的20%至30%，整体废料对总消费量的贡献将从2022年的33%提升至2040年的接近43%。
据此前数据显示，2023年全球废铜进口量中国占比高达37%，德国进口占比达9%左右；出口方面，美国废铜出口占比达18%左右，日本占比10%左右。
中国的废铜来自PIR废料、PCR废料和进口。2023年，PCR占中国废铜供应的43%，未来仍将是主要供应来源。
大部分PIR铜废料来自下游制造过程，占比76%。电力行业产生的PIR废料最多
PIR废料主要来自铜制品的生产过程。其中，下游制造商产生的铜废料占比高达76%。 电力行业是产生PIR废料最多的领域，主要原因是其对铜的巨大需求和高成本倒挂率。在半成品加工阶段，铜箔生产由于其高成本倒挂率和高出口量，成为PIR废料最大的供应来源。
2023-2035年，预计PCR铜废料将以8%的复合年增长率快速增长。电力、交通和耐用消费品行业是推动PCR废料增加的主要因素。
随着政策和要求的出台，国内废料回收体系将持续完善。对各类回收主体的监管也在不断加强。建立规范且设备齐全的铜废料回收体系将成为未来的重点。
随着双碳政策的实施和国内废铜供应的持续增长，冶炼厂再生铜产品的产量将不断提高，从而大幅增加废铜的需求
当前，废铜的需求主要集中在半成品加工领域，占比高达65%，而冶炼厂的需求仅为35%。未来，国内对废铜的需求将持续上升，并且冶炼厂对废铜的需求增长速度将显著加快。
2010年至2020年期间，由于废铜使用成本的上升，冶炼厂对废铜的使用比例逐年下降。自2017年以来，我国低品位废铜进口量大幅减少，因此，冶炼厂废铜使用量也在减少。
在国内废铜产量增加及碳中和等政策的推动下，预计铜冶炼过程中废铜的使用比例将逐步提升。
SMM咨询服务
以A356.2为例，分析高碳铝/低碳铝/再生铝的成本结构（基于2023年的电解铝价格）
上海有色网轮毂成本分析
目前，主要的轮毂制造商主要使用A356.2铝合金作为生产汽车轮毂的原材料，其中铝合金原材料占总成本的65%。
低碳铝价格较高，2023年SMM低碳铝年均价比SMMA00铝锭年均价高出559元/吨，当前技术水平废铝添加比例最高为75%，如果企业需要降碳，则需搭配低碳铝使用。
使用铝和碳排放的结构分析
汽车行业铝使用现状：为了实现减少碳排放的目标，汽车制造商要求上游铝合金生产商使用低碳铝和再生铝作为原材料。2023年，行业内使用的再生铝比例仅为20%，而低碳铝仅占10%。大多数企业仍主要使用高碳铝作为原材料，占比达70%。
铝成本分析
根据当前行业平均水平（公司C），作为原材料的铝成本为每吨14，915元。如果未来实现最优方案，铝成本可以进一步降低每吨568元，达到每吨14，347元。
最优方案
未来发展前景：随着技术的发展，添加的再生铝比例将逐渐增加，最高可达80%，剩余20%将用低碳铝补充。在此比例下，碳排放和成本将达到最优配置。
