作为全球经济的重要组成部分，再生金属资源行业在工业生产中的作用日益凸显。再生金属资源以其无可比拟的环保性和经济性成为推动低碳全球化发展的重要力量。然而，再生金属资源产业的发展同样面临一些困难和挑战。 特别是在全球化背景下，再生金属资源行业的发展已不再局限于单一的国家或地区，而是涉及全球范围的利益认同、资源共享和技术交流。同时，再生金属资源的回收利用和行业标准制定等问题也需要全球各国共同协商和解决。尤其目前全球范围内再生金属供应日趋紧张，优化再生金属资源行业的产业链结构成为当前行业的燃眉之急！
6月24-25日，由上海有色网信息科技股份有限公司与日本高兴实业株式会社联合主办的2024全球再生金属产业链高峰论坛在马来西亚·莎阿南·希尔顿逸林酒店举行。本次峰会分为主论坛、再生铜铝论坛和电池回收论坛。本次论坛汇聚了多国政府官员、专家学者、企业高管以及再生金属行业的资深分析师们以全球视角探讨再生金属行业现状及未来发展趋势，促进全球相关企业的合作交流，充分发挥再生金属资源行业内不同国家和地区的互补优势，共同推动再生金属资源行业健康、可持续的发展。
本次峰会，SMM将同步进行图片、文字报道，敬请刷新关注本文~
主论坛
开幕致辞
中国再生资源产业技术创新战略联盟理事长 李士龙
SMM SVP 卢嘉龙
SMM成立于1999年，有着与中国商品市场一起成长的历史，并在2000年发布了SMM基本金属价格基准，在2006年发布了新能源相关价格。自成立以来，SMM坚持免费提供每日现货价格，因而积累了300万的庞大用户，其中大部分是免费使用SMM价格作为合约的结算基础，或现货交易的基准。SMM拥有的用户越多，从客户那里得到的抱怨、建议和改进就越多。SMM在全球商品价格报告机构（PRA）中还很年轻，但SMM始终对变革、进化和重组持开放态度。
过去两年间，SMM在中国境外的活动愈发活跃，与印度尼西亚的APNI一起组织关键矿物会议，并在匈牙利、泰国、马来西亚、美国和迪拜举办多次会议。SMM在全球的工作与其在中国25年来的努力一脉相承，旨在为整个价值链上的制造商搭建沟通桥梁，降低供应链交易成本，并提供透明、公正、独立的价格基准服务，这涵盖了金属和电池材料等领域。
作为一家源于中国的机构，SMM不仅服务中国市场，更致力于国际市场。无论面对中美制造商，SMM坚持独立立场，与制造商站在一起。展望未来3-5年，SMM将继续推进全球化和本地化进程，即使面对日益严重的地缘政治紧张局势，仍计划在不同地区设立办事处。
日本高兴实业柱式会社社长 吴小云
圆桌论坛：金属行业中的低碳与回收创新策略
主持人：SMM SVP 卢嘉龙
嘉 宾：
中国再生资源产业技术创新战略联盟理事长 李士龙
俄铝全球市场情报和商业可持续发展总监 英加•西蒙年科
ACE Green Recycling全球战略副总裁 Farid Ahmed
⽇本⾼兴实业柱式会社社长 吴小云
嘉宾发言
发言主题：全球再生金属资源行业的发展前景展望
发言嘉宾：SMM有色咨询项目经理 费长云
背景
全球主要国家已发布碳中和/碳达峰时间表
其对全球主要国家发布的双碳时间进行了介绍。
再生金属优势明显节能减排效益突出
全球各国纷纷出台相关政策，促进再生金属产业发展。全球各地区发展再生金属工业的政策各不相同
其对主要经济体的再生金属政策进行了阐述。
再生铝
在过去10年中，北美、南美、欧洲和日本等发达国家的再生铝生产份额远远高于发展中国家。同样，以发达国家为基准，发展中国家未来对废铝的需求潜力也将更大。
中国、北美和欧洲的废铝产量较高，其中PCR占很大比例。
中国、美国、欧洲和印度是最重要的废铝生产地区，占80%。受益于全球碳减排政策，各国的回收体系也在不断完善。未来，废铝产量将继续增长。
总体而言，欧洲、美国和中国从汽车行业回收的铝废料数量将继续保持相对稳定的增长。
尽管2022年美国是目前回收建筑业铝废料最多的国家，但预计未来中国从建筑业回收的废铝将迅速增长，到2042年将达到6892千吨。
未来，由于政策和其他因素，欧洲和中国将在包装铝回收领域占据主导地位，这将大大提高包装铝的回收效率。
2022年，轧制废铝总量最高，但挤压废铝未来增长最快，年复合增长率为5%。预计到2042年，挤压废铝将占到33%左右。
全球废铝出口结构稳定，但受降碳目标的影响，从2020年起，全球废铝出口量呈上升趋势。
印度因其快速工业化和中国2018年禁止进口低品位废铝而成为世界上最大的进口国。
中国的废铝来源于PIR废料、PCR废料和进口。2023年，PCR占中国废铝供应的39%，未来仍将是主要供应来源。
就中国废铝进口而言，东南亚是中国废铝的主要进口地区，占41%。同样，东南亚的RSI占中国进口RSI的79%。
随着汽车轻量化技术的发展，再生铝在乘用车中的应用越来越广泛。
金属材料广泛应用于汽车零部件，低碳/再生材料的发展对汽车零部件的成本变化有着深远的影响。
压铸铝合金在汽车中的应用
其从动力系统、传动系统、转向系统、底盘总成、车身——轮毂以及其他等方面对压铸铝合金在汽车中的应用进行了介绍。
其以A356.2为例，分析高碳铝/低碳铝/再生铝的成本结构（基于2023年铝价）。
对A356.2铝合金轮毂（2023）的成本构成进行分析可以看出——未来发展前景：随着技术的发展，再生铝的添加比例将逐步提高，最高可达 80%，其余 20%将以低碳铝作为补充。在此比例下，碳排放和成本将实现最优配置。
中国的回收企业通过到海外开展业务，与汽车企业的碳中和计划相匹配。
再生铜
废铜市场的集中度和特征
其对废铜市场的集中度和特征进行了阐述。
全球废铜市场
2023 年亚太地区所占份额最大；2024-2030年间全球市场的复合年增长率将达到4.2%。
》SMM解析：铜铝镍钼铂钯等全球再生金属资源行业发展前景展望【SMM再生金属峰会】
发言主题：马来西亚再生铜铝进出口政策解读
发言嘉宾：马来西亚有色金属总商会会长 陈文凯
铜和铝的进出口关税
关税结构鼓励当地制造和增值产品出口
♦铝锭进出口免征关税；
♦铜成品或半成品出口不征收关税；
♦对铜锭和电解铜征收5%的出口税；
♦对再生铜和铝征收10%的出口关税；
♦免税进口再生铜和铝，支持当地产业发展。
进口政策概述——再生铜和再生铝
再生金属进口政策
♦2021年由 MITI 引入，2022年1月10日生效；
♦针对三个HS编码：7204、7404、7602；
♦金属废料需要进行SIRIM检查；
♦进口需要批准证书 (COA)。
政策扩展至26个HS编码
♦从2024年5月1日开始；增加23个HS编码；总共控制了26个HS编码；MITI旨在管理和加强监管。
政策扩展至26个HS编码
发言主题：中东的再生金属资源政策导向
发言嘉宾：Middle East Recycling秘书长 Sanjeev Phadke Bureau
再生金属资源的重要性
中东地区通过金属回收促进可持续发展
►中东地区的环境影响：一个重要的能源消费和温室气体排放的国家，主要贡献者是能源部门（45%-50%）、工业部门（30%）和运输部门。
►对温室气体负责的行业：排放是石油和天然气炼油厂、石化厂，水泥厂，轧钢厂和原铝冶炼厂等。
►回收、再利用：丰富的可回收材料，如黑色金属、铝、铜和铅。
中东回收工业简史
现状： 原铝和再生铝
探索在中东通过金属回收实现可持续发展
发言主题：中联富氧侧吹炉在再生铅冶炼行业的应用
发言嘉宾：新乡市中联富氧侧吹技术开发有限公司总工程师 曾建民
铅冶炼技术历程
铅冶炼技术历程
•铅冶炼有熔炼和还原2个阶段。
•铅冶炼的熔炼最初工艺是烧结，曾经的烧结设备有烧结锅、烧结盘、烧结机等，由于这些烧结工艺设备原料要求高，产率低，环境差，被更好的顶吹、侧吹、底吹冶炼炉取代。
•铅冶炼的还原最初工艺设备有反射炉、鼓风炉等，由于反射炉，鼓风炉原料适应性差，操作环境差，机械化，自动化程度低，被富氧侧吹冶炼工艺取代。
• 工艺创新、改进宗旨是向好，向优发展，旨在提高环保、改善操作环境、提高机械化自动化水平、提高生产利用率、最终实现经济和社会效益等。
再生铅工艺系统
如今富氧侧吹技术在铅冶炼当中应用根据原料来源不同，主要分矿铅冶炼和再生铅冶炼。
矿铅冶炼就是利用原始矿山开采选出来的铅矿进行冶炼，再生铅冶炼我们也叫它含铅废料冶炼。
由于铅主要应用领域是铅酸蓄电池，目前统计占90%以上。
因此，现在再生铅冶炼就是指废旧铅酸蓄电池综合回收产生的铅膏冶炼。
再生铅-废铅酸电池回收工艺路线
》技术贴：富氧侧吹炉在再生铅冶炼行业应用【SMM再生金属峰会】
发言主题：美国的再生金属资源政策导向
发言嘉宾：ISRI–Voice of the Recycled Materials Industry™ VP Adam Shaffer
再生材料无处不在
美国再生材料行业简介
ReMA的宣传工作强调可回收材料是可持续的，回收是可持续制造的关键一步。
回收利用对气候的影响：用回收材料制造产品所需能源更少；减少温室气体排放；回收利用减缓了由温室气体(GHG)排放引起的气候变化；2018年，美国回收城市固体废物（MSW）减少了1.93亿吨二氧化碳当量。
根据ISRI/REMA对美国回收利用的了解，与原材料的使用相比，回收利用减少了27-90%的能源使用和35-96%的温室气体排放。
关于自由和公平贸易的REMA政策
其对关于自由和公平贸易的REMA政策进行了详细地阐述。
此外，其还介绍了拥有贸易权的联邦机构。
其还对美国的再生钢铁出口、再生铜及铜合金的出口的情况进行了详细的介绍。
发言主题：印度的再生金属资源政策导向
发言嘉宾：印度回收局MRAI (Material Recycling Association of India) 秘书长 Amar Singh
印度基础设施现状
印度正在推进世界范围内的基础设施建设。在当前的政府预算中，印度经济的所有关键部门都得到了最强有力的推动。
公路、铁路、航空、水利和基础设施，都被赋予了公平的份额：
自2014年以来，公路运输和公路预算增加了500%。国家公路网从2014年的91287公里扩展到2023年的146145公里，增长了60%。
截至24年1月31日，已有100多辆Vander-Barat列车在印度铁路上运营，2022-23年期间，列车占用率下降了96.62%。
机场数量从2014年的74个增加了一倍多，达到了158个，到2030年的目标是250个。
政府的萨加马拉计划（SagarmalaProgramme）839个项目，总金额5.8万亿卢比。其中 241 个项目已完成，总额约1.22万亿卢比；171 个项目已获得部分资助，总价值达 452.5 亿卢比，其中 55 个项目已完成。
据估计，到 2022 年，印度将成为全球数字银行用户数量最多的国家，达到 2.955 亿用户。
莫迪政府在其政府旗舰计划中优先考虑基础设施发展，如印度投资、印度制造、印度初创企业、国家基础设施管道、国家单一窗口系统和总理科学技术和创新咨询委员会，以实现印度2047年愿景，实现 40万亿美元的经济体目标，并将印度重新归类为发达经济体。
回收是PM新印度愿景的核心。他比其他任何人都更了解6R(Rethink,Refuse,Reduce,Reuse,Recycle,Repair)，也更了解它们对于国家拥抱循环经济、可持续增长、气候变化或全球共同商定的其他议程的重要性。
印度GDP增长及资本开支
印度的GDP增长率：截至2023年的过去五年，印度的GDP(国内生产总值)显示出不同的增长率:
2018-2019年，国内生产总值增长6.8%左右。2019-2020年:这一时期GDP增长放缓，失业率降至4.2%左右。然而，这在很大程度上受经济改革和外部因素的影响。2020-2021年:由于COVID-19大流行及其后续在封控期间，印度的GDP大幅收缩，负增长约为-7.3%。2021-2022年:随着该国逐渐从疫情的影响中恢复过来，GDP增长反弹至9.1%左右。2022-2023年:GDP增长率约为7.2%。2024年:GDP增长率保持在7.6%。
资本开支的预算拨款总额：2018-19财年资本支出为3.07万亿卢比；2019- 2020财年资本支出为3.35万亿卢比；2020-21财年资本支出为4.12万亿卢比；2021-22财年资本支出为5.5万亿卢比；2022-23财年资本支出拨款为7.5万亿卢比；占印度GDP的2.9%。
印度回收行业：过去、现在和未来
印度金属需求/预测：
发言主题：加强合作促进中国再生金属产业新发展
发言嘉宾：中国再生资源产业技术创新战略联盟理事长 李士龙
供需交流会
鸡尾酒会——低碳之音 全球共鸣
签到
预告，6月25日，2024全球再生金属产业链高峰论坛还有再生铜铝论坛和电池回收论坛的直播报道，敬请刷新查看~
