铝镁压铸技术及成本对比
自去年以来，镁合金产业确实呈现出了蓬勃发展的态势，迅速成为行业内最为热门的话题之一。镁合金的优势在于其低廉的价格和轻盈的重量。
目前，镁合金的价格已经低于铝合金，而其重量更是比铝合金轻30%以上。这意味着，采用镁合金作为原材料至少可以降低40%的成本。这一巨大的成本优势，使得镁合金的应用前景非常广阔。
但是铝合金相对于镁合金，也有着不可替代的显著优势。同等体积的镁合金材料制成的产品强度低于铝合金。为了达到相同强度，需要增加材料的厚度和管径，这使得镁合金在重量上并不占优势。
而在抗疲劳强度上，同等体积的镁合金材料制成的产品的耐久性不如铝合金，这是镁合金的一大缺点。同时，镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀，并且因为其活泼性，对制造设备和环境的要求更高，镁合金焊接性能较差，容易产生气孔和裂纹，需要采用特殊工艺。铝合金凭借其强度高、质量轻、耐腐蚀等优点，大量应用于汽车底盘系统核心零部件。
目前，镁合金容易燃烧和爆炸的缺点，在半固态注射成型技术上已经很好的获得了解决。
合金材料是人类对金属利用的最佳选择之一，而镁合金与铝合金则是这一选择中的佼佼者。它们各自独特的物理和机械性能使得它们在不同的领域中都展现出无可替代的优势。对此，在AICE铝产业博览会在2025年4月16日举办的【铝压铸产业发展论坛】上，将有众多业内大咖对镁压铸与铝压铸的替换之路做出各自的见解。
嘉宾介绍
圆桌访谈：镁压铸与铝压铸的替换之路
嘉宾介绍：王建锋博士，本科及硕士毕业于上海交通大学材料科学及工程系，博士毕业于美国俄亥俄州立大学。带领通用中国研究院在汽车轻量化和智能制造领域实现了多项前瞻技术的产业化应用：2013年开发的镀锌钢板零间隙激光焊接技术；2015年完成了第三代先进高强钢QP980的关键应用技术研发，参与制定了相关的通用汽车全球材料标准，推动了在若干雪佛兰和别克车型上的量产应用；2018年完成了新型高强度高韧性铸造铝合金A379和A345的材料开发和铸造工艺优化，产品验证和铸造合金的产业化布局,并在凯迪拉克及克尔维特ZERV车型上实现量产应用。其中，运用挤压铸造工艺生产的A345中置发动机支架，实现了“以铸代锻”，荣获2019年度北美压铸协会（NADCA）特别工艺奖。迄今为止，在美国和中国共有授权30余件，在材料和制造的学术杂志上共发表了50多篇，其中单篇论文的最高引用次数超过650次。
“金属材料创新实现具有商业化价值的量产应用，才算真正意义的成功。”
金属材料的创新之道应同时满足材料-工艺-设计三个“凳腿”要素，三者之间环环相扣，一环若断，全链不通。只有实现具有商业化价值的量产应用，金属材料的创新才算真正意义的成功。镁合金成型设备的多样化为镁合金应用推广带来了更多的创新机遇。在压铸行业，镁合金铸件生产主要采用两种成型工艺：一是使用传统压铸机的高压压铸工艺；二是使用半固态镁合金注射成型机的半固态注射成型工艺。目前高压压铸工艺应用比较广泛，而近年来半固态注射成型工艺因其安全环保和产品高品质受到青睐。
镁合金半固态注射成型技术(Thixomolding)通过将镁合金加热至半固态，利用其特殊的流变性质进行加工，适用于制造高强度、轻量化的零部件，这一技术适合对表面处理要求高的消费电子、汽车、通讯等高端领域行业。以其轻量化和高性能，满足了现代制造业对材料性能的极致追求。同时不断融合与创新，推动着制造业向更高效、更环保、更智能的方向发展。
更多深度研究解析，请您关注AICE铝产业博览会在2025年4月16日举办的【铝压铸产业发展论坛】，现场将有大咖现场分享！
论坛介绍
AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会深耕行业上下游，作为聚焦于铝矿产冶炼、金属加工、终端消费于一体的产业交流平台，将于2025年4月16-18日在苏州国际博览中心拉开帷幕。
铝压铸产业发展论坛作为AICE 2025极为重要的论坛之一，2025年4月16日将围绕新能源汽车底盘一体化、半固态铝压铸与镁的对比、大型一体化压铸结构件、高压一体化压铸车身、中国未来铝压铸产业、铝趋势、电驱系统用一体化铸造的工艺为核心议题，在开年春季为铝产业带来一场无可比拟的盛会。
论坛议程
