大众汽车正在为即将进行的工资和工厂关闭问题谈判作准备，近期数据显示，该公司在劳动力成本上的销售额占比高于主要竞争对手。路透社查阅了一份来自大众汽车工会的内部备忘录，揭示了在保持其高成本本土市场竞争力方面，该公司所面临的挑战，尤其是当来自中国的更廉价车型进入市场时。 管理层计划与代表约12万名德国工人的工会于11月20日展开下一轮谈判，工会方面提出加薪7%的要求，而大众汽车则警告可能削减10%。虽然全球范围内大众汽车用于劳动力的收入占比已从2020年的18.2%下降至2023年的15.4%，但这一比例仍高于宝马、梅赛德斯-奔驰和斯特兰蒂斯等公司的9.5%至11%之间。在大众汽车运营的六家德国子公司中，这一比例更是估计在15.8%至17.5%之间。此外，大众汽车并未透露其德国业务的单独数据。 该公司的高劳动力成本部分源于其自行生产许多零部件和软件。然而，来自中国的利润压力迫使大众汽车必须考虑削减固定成本以应对市场竞争。