中国汽车制造商正计划大幅提升其海外全流程制造产能，以响应新兴市场的需求并规避高额的进口关税。过去，出口和拆卸组装一直是中国汽车制造商进军国际市场的主要策略，即在中国生产关键零部件后，将其运往海外进行组装。然而，随着美国、欧盟以及土耳其等地区征收关税，全流程制造的投资势头强劲。彭博社的报告指出：“随着国内电动汽车市场逐渐饱和，竞争加剧与产能过剩，越来越多的中国电动汽车品牌开始寻求新的增长市场。” 目前，中国的汽车制造商已在九个国家建立并投入运营全流程制造工厂，年产量已达到120万辆。如果各公司的公告得以如期发布，到2026年，这一数字将有望翻倍，在十多个国家总产量达到270万辆。全流程制造涵盖冲压、焊接、涂装和最终组装四个关键步骤，尽管其资本要求较高，但产能显著高于拆卸组装。 与此同时，中国一些知名汽车品牌，如比亚迪，以及国有汽车制造商奇瑞、长安、广汽和上汽等，已在2023至2024年间宣布了10个海外工厂的新建或扩建计划，热门地区包括泰国等国家。