越来越多的原始设备制造商（OEM）开始采用一体化压铸Megacasting，以简化生产流程。然而，认可度并不一致。汽车生产必须在许多方面调和相互对立的力量，当前的趋势是简化材料工艺，以应对日益复杂的生产环境。在这一背景下，减少零部件数量迅速成为汽车制造的重要核心和迫切解决方案。随着向电动汽车（EV）的转型，这种复杂性进一步增加，原始设备制造商（OEM）在降低成本和优化生产流程方面竞争愈发激烈。 特斯拉率先在大规模生产中引入Megacasting（或称为“Gigacasting”，具体取决于定义），并于2020年底通过定制的“Giga Press”生产Model Y的底盘零件。特斯拉在Model 3与Model Y的传统装配与Gigacast装配对比中，展示了显著的生产优势。Model 3由171个金属部件组成，而Model Y的后部结构仅需两个部件，成功减少了1600个焊接点，这一变化无疑带来了时间和成本的显著降低。此创新方法迅速在全球汽车生产中得到推广。但值得注意的是，不同的原始设备制造商（OEM）在运作时会根据自身需求考虑灵活性和适应性。